RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu
Proovisõidu

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

On olemas arvamus, et ilusaid naisi seostatakse suurte kuludega. Kuid Renault Captur lükkab selle klišee ümber, eriti kui see on varustatud tehase gaasisüsteemiga, mille modifikatsiooniga me täna sõidame.

Kõigepealt pean märkima, et olen teadlik, et mudeli nimi "Kapot" bulgaaria keeles on mehelik ja ma räägin autost naiselikus keeles. Ma lihtsalt tunnen seda. Ja ma olen veendunud, et valdav enamus selle publikust on naised (kuigi alates 1,5. aastast, mil esimene põlvkond välja tuli, on müüdud üle 2013 miljoni, ei pruugi mul päris õigus olla). Capturi tugevus alates esimesest põlvkonnast on olnud mitmesugused välis- ja sisevärvide kombinatsioonid, aga ka hulk kohandamisvõimalusi. Ja need asjad huvitavad peamiselt naisi. Okei, mehi on viimasel ajal järjest rohkem, aga kas nad on ikka mehed?

Äge

Niisiis, alustame selle mudeli jaoks kõige olulisemast - disainist. Ta muutus teravamaks ja dünaamilisemaks. Clio ja Megane'i omadused paistavad selgelt silma, kuid linnamaasturi kujul. Rohkem kroomitud ja sportautode laene, nagu trapetsikujuline alumine iluvõre, paisunud poritiibad ja tursked kaitserauad, suutsid disainerid muuta Capturi välimuse "õhulisemaks". Ilu koos iseloomuga.

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

Mudel on varustatud uue Clio platvormiga ja seetõttu on selle mõõtmed suurenenud – peaaegu 11 cm pikkuselt 4,33 m-ni ja teljevahelt 2 cm-lt peaaegu 2,63 m-ni.Ja see tähendab rohkem ruumi salongis ja suuremat pagasiruumi. Selle maht ulatub koguni 536 liitrini, kuna tagaiste liigub mööda rööpaid 16 cm ulatuses.48-liitrine gaasiballoon ei “söö” kaubamahtu, kuna on varuosa asemel. rehv.

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

Interjööri on oluliselt täiustatud. Lahedad, pehmete materjalidega materjalid, kaasaegsed ekraanid juhi ees (10,2 tolli) ja keskkonsool (7, mis oli prooviauto ehk 9,3 tolli) ning loomulikult palju võimalusi interjööri värvimiseks. Istmed on väga mugavad, hästi polsterdatud ja väga elegantse kujuga, eriti peatugedes.

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

Lahe detail on säilinud kindalaegas, mis avaneb nagu kast, kuhu mahub palju rohkem kui tavalistes.

Eco

Propaan-butaanversioon on varustatud 1-liitrise 3-silindrilise mootoriga 100 hj. ja pöördemoment 170 Nm. See on ainus mootor, mida saab siduda ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga (ülejäänutel on 6-käiguline käigukast või 7-käiguline topeltsiduriga automaat). Kogu mudelivaliku käigukast on ainult esiratastel, 4x4 on veel puudu. Nii nõrk kui seade ka ei tundu, on see tänu turboülelaadurile ja heale pöördemomendile madalatel pööretel (alates 2000 p/min) märkimisväärselt krapsakas. Juba mitu aastat pole üheliitrised mootorid enam need, mis vanasti. Kuid selle suurim eelis on see, et see oli mõeldud töötama tehase gaasi ja bensiiniga, mistõttu on raske mõista kahe kütuse "ülemineku" erinevust. Et mitte öelda kõva sõna, aga mulle isegi tundus, et gaas sõidab veidi paremini.

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

Ma ei saa aru, kuidas ekraanid suudavad edastada nii suurt hulka teavet (projitseerida liiklusmärke, mõõta sekundiga kaugust esiautost, näidata Newtoni meetrite ja hobujõudude kohest "tarbimist", pakkuda 360-kraadist vaadet). kontrollige autot, saate selle tuua otse telefoni ekraanile jne), kuid pardaarvutit kütusekulu määramiseks pole. Peame uskuma prantslasi, kes ütlevad, et kombineeritud tsüklis põleb auto 7,6 km (WLTP) kohta 7,9–6 liitrit bensiini ja 6,2–100 liitrit bensiini. Veeldatud gaasi keskmise hinnaga riigis praegu 84 senti, 100 km jooksu maksab sulle umbes 6,40-6,50 leva. Kui kasutada ära nii bensiini kui ka bensiinipaagi kogu maht (ka 48 liitrit), võite sõita umbes 1000 km tankla peatuseni.

Pehme

Käitumine teel vastab täpselt Capturi naiselikule iseloomule - pehme ja mugav, kuid pädevas ja mitte ebameeldivas mõttes.

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu

On loogiline, et te ei arva, et potentsiaalsed kliendid otsiksid sportlikke sõiduemotsioone? See sõidab segmendi jaoks suurepäraselt ja töötab väga hästi muhke. See kõigub veidi nurkades, kuid ebastabiilsusest pole ühtegi sõna. Mis mulle ei meeldinud, on see, et käigud töötavad nagu kuum õli ja ei anna karget tundlikkust, mille olete vahetanud. Kuid ma arvan, et see on soovitav mõju ka naistele, kellele ei meeldi suur vastupanu.

Üldiselt sõltub Capturi tajumine paljuski sellest, kuidas te seda vaatate. Kui ootate seikluslikku maasturimudelit, peate pettuma. Kuid kui leiate, et see on praktilisem ja ilusam Clio, on tõenäoline, et see võidab teid.

Kapoti all

RENAULT CAPTUR LPG: Säästmine ilu
MootorBensiin / propaan-butaan
Silindrite arv3
täiturmehhanismEes
Töömaht999 cc
Võimsus hj 100 hj (kiirusel 5000 p / min)
Pöördemoment170 Nm (2000 p / min)
Kiirendusaeg (0 – 100 km/h) 13,3 sek.
Maksimaalne kiirus 173 km / h
Kütusekulu (WLTP)Propaan-butaan 7,6–7,9 l / 100 km Bensiin 6.0–6.2 l / 100 km
CO2 heitkogused123-128 g / km
Paak48 l (gaas) / 48 l (bensiin)
Kaal2323 kg
Hindalates 33 490 BGN-st koos käibemaksuga

Lisa kommentaar