Turvatoolide reguleerimine, soojendamine ja ventilatsioon

Kaasaegsete autode istekohad on keerukas mehhanism, millel on palju disainilahendusi. Juhi ja reisijate ohutus ja mugavus sõltuvad suuresti nende seadmest. Disainerid teevad maksimaalse mugavuse saavutamiseks pidevalt kasulikke täiendusi. Kaasaegsetele juhtidele on saadaval palju funktsioone, näiteks elektriline reguleerimine, ventilatsioon ja istmesoojendused.

Turvatooli põhielemendid

Turvatooli peamised komponendid on:

• raam (raam);
• padi;
• tagasi;
• peatoed.

Istme tugielement on raam, mis on valmistatud vastupidavast terasest. Tavaliselt paigaldatakse see sõitjateruumi spetsiaalsete rööbastega (liugur) kinnitusele. Neid kasutatakse istme pikisuunas reguleerimiseks. Raami külge kinnitatakse padi ja seljatugi.

Seljatoe kõrgus ja padja suurus arvutatakse keskmise inimese pikkust arvesse võttes. Vedrusid kasutatakse pehmuse ja mugavuse tagamiseks. Need on kinnitatud raami külge. Polüuretaanvahtu kasutatakse tavaliselt täiteainena. Istmed on kaetud polsterdusega. See võib olla mitmesugused vastupidavad kangad, kunstlik või looduslik nahk. Kasutada saab kombineeritud materjale (nahk pluss kangas jne). Mida paremad viimistlusmaterjalid, seda esinduslikum ja kallim auto sisemus välja näeb.

Lisaks põhielementidele on turvatoolil peatoed ja käetoed (valikuline). Alates 1969. aastast on peatugede kasutamine muutunud kohustuslikuks. Need takistavad pea tagurpidi liikumist ootamatu kokkupõrke korral sõidukiga tagantpoolt, vähendades piitsavigastuste ohtu.

Turvatoolide reguleerimine

Kaasaegsed istmed võimaldavad reguleerimist erinevates suundades ja tasapindades. Saate muuta selja ja padjade kaldenurka, padja kõrgust, liikuda mööda, muuta peatoe ja käetugede asendit jne.

Reguleerimisseade võib olla:

• mehaaniline;
• elektriline;
• pneumaatiline.

Mehaanilist ajamit peetakse klassikaks. Erinevatel automudelitel on oma reguleerimismeetodid. Need võivad olla spetsiaalsed hoovad või reguleeriv ratas. Piisab, kui meenutada Nõukogude autode kohanemismeetodeid.

Elektrilist reguleerimisseadet peetakse kaasaegsemaks ja mugavamaks. Juhtimisseadmed asuvad juhi vaateväljas oleval uksepaneelil või asuvad otse istmel. Sisseehitatud elektriajamite toiteallikaks on sõiduki rongivõrk. Nad saavad muuta seljatoe, padja, peatoe, küljepatjade ja nimmepiirkonna asendit. Kõik sõltub konkreetse mudeli konfiguratsioonist.

Erilist tähelepanu saab pöörata funktsioonile "istmemälu". Juht reguleerib tooli optimaalset asendit vastavalt oma parameetritele, kuna see on talle mugav. Järgmisena peate valima tooli juhtimispuldil soovitud valiku, vajutades nuppu "Määra" või "M" (Mälu). Sel viisil saab salvestada mitu positsiooni. See on kasulik, kui autot kasutab mitu juhti. Näiteks mees ja naine. Juht valib seadetes oma salvestatud profiili ja iste võtab soovitud positsiooni. Lisaks saab meelde jätta peeglite ja rooli asukoha.

Õhku kasutatakse pneumaatilistes ajamites. Sageli on sellised võimalused kombineeritud - pneumoelektrilised. Õhk juhitakse tooli teatud piirkondadesse. Sel viisil saate muuta mitte ainult põhiasendeid, vaid ka istme enda geomeetriat. Mercedes-Benz on selles küsimuses suuri edusamme teinud.

Soojendusega istmed

Soojendusega istmeid on saadaval paljudes kaasaegsetes autodes, isegi põhivarustuses. Tehnoloogia ise ilmus tagasi 1955. aastal.

Soojendatakse rongisisesest toiteallikast. Tehniliselt on see keeruline süsteem. Koosneb järgmistest elementidest:

1. Kütteelement. Reeglina on see traat, mis on kaetud tefloniga ja nikroomse spiraaliga.
2. Kuumuskindel polster, mis katab kütteelemendid.
3. Termostaat.
4. Juhtorganid.

Kütteelemendid töötavad vastavalt takisti põhimõttele, st. vastupanu tõttu kuumenema. Need asuvad toolide tagaosas ja pehmenduses. Toitekaablid läbivad relee. Temperatuuri reguleerimiseks on vaja termostaati. See hoiab ära elementide ülekuumenemise. Kui nad saavutavad seatud temperatuuri, lülitub relee välja. Kui temperatuur langeb, lülitub süsteem uuesti sisse. Tavaliselt on juhil valida kuni kolme kuumutusvõimaluse vahel: nõrk, keskmine ja tugev.

Kui autol pole istmesoojenduse funktsiooni, siis nüüd on võimalik küte ise seadistada. Turul on palju võimalusi. Projekteerimisel ja paigaldamisel pole midagi rasket, kuid peate eemaldama istme polstrid. Kütteelemendid liimitakse tooli pinnale, kontaktid eemaldatakse ja ühendatakse relee kaudu juhtseadmega.

Kui te ei soovi istmete polstrite alla pugeda, võite paigaldada õhkkütteelemendi katte kujul. Sellised seadmed on ühendatud sigaretisüütaja kaudu.

Istmete ventilatsioon

Ventilatsioonisüsteemid on paigaldatud kallitele premium- ja äriklassi autodele. On teada, et mõned polstrimaterjalid, näiteks nahk, lähevad päikese käes väga kuumaks. Ventilatsiooniga jahutatakse materjal kiiresti mugavale temperatuurile.

Istmele on paigaldatud mitu ventilaatorit, mis tõmbavad sõitjateruumist õhku, jahutades seeläbi istmete pinda. Standardsed süsteemid kasutavad padjas kahte ventilaatorit ja seljatoes kahte ventilaatorit, kuid neid võib olla ka rohkem.

Selleks, et ventilaatorite õhk läbiks istmete polstrit vabalt, kasutatakse spetsiaalset võrgusilma materjali, mida nimetatakse vahetükiks. See materjal võimaldab mitte ainult õhu läbipääsu, vaid reguleerib ka tooli läbivoolu. Süsteemi toiteallikaks on ka 12 V rongivõrk.

Kõigil autodel pole selliseid süsteeme, kuid komplekti ostes saab neid ka iseseisvalt paigaldada. Paigaldamiseks peate korpuse eemaldama ja ventilaatorid sisse ehitama, olles eelnevalt ette valmistanud neile koha vahtkummis. Ühendus toimub juhtploki kaudu.

Mõned käsitöölised, kes ei soovi raha kulutada valmis süsteemile, proovivad seda ise teha. Fännidena kasutatakse tavaliselt arvutijahuteid. Vahetüki asemel võite võtta peene plastist taimevõrgu.

Sõidumugavus on iga juhi jaoks väga oluline, eriti kui töö hõlmab pikki ja igapäevaseid sõite. Kaasaegsetel turvatoolidel on palju kasulikke omadusi. Võite olla kindel, et sellised tehnoloogiad lähevad ainult paremaks.