Klaasisordid autole

Inimesed mõtlevad autoklaasi iseärasustele harva seni, kuni esiklaas või külgklaas puruneb või sellele ilmub mõra. Siis on vaja kas detaili parandada või vahetada.

Vähesed inimesed mõtlevad sellele, kuid autovaruosade tootjad on loonud spetsiaalseid tooteid, mida saab vabalt liigitada passiivse ohutuse alla. Kui auto satub õnnetusse, puruneb klaas väikesteks tükkideks, mis hoiab ära sügavad sisselõiked.

Mõelge, kuidas need erinevad tavapärasest klaasist, mida kasutatakse kodude ja kontorite klaaspakettide isoleerimisel. Vaatame ka seda, kuidas erinevad tüübid üksteisest erinevad.

Autode lõhenemise tüübid

Autode jaoks toodavad tootjad järgmist tüüpi klaase:

• Ühekihiline;
• Kahekihiline;
• Kolmekihiline;
• Mitmekihiline.

Samuti on toonitud versioon, mis on mõeldud ultraviolett- ja infrapunakiirte neelamiseks päikesevalgusest.

Ühekihiline klaas - "staliniit"

Need on tavalised prillid, mis on läbinud erilise karastamisprotsessi. Sellise kuumtöötluse eripära on see, et klaasipinnale tekib pidev survetugevus.

See karastamistehnika muudab klaasi vastupidavaks, millele ei ilmne hõõrdumisi nii kiiresti. Võrreldes tavapärase analoogiga, mida kasutatakse kodustes tingimustes (kodus või kontoris), on see element viis korda tugevam. Toote pinnal püsiva mehaanilise pinge tõttu puruneb see tugeva löögi ajal nüri servaga tükkideks, mis vähendab vigastusi.

See modifikatsioon paigaldatakse peamiselt külg- või tagaklaasi.

Kahekihiline klaas - dupleks

Selles modifikatsioonis kasutab tootja koos klaasiga õhukest läbipaistvat plastikut. Selliste toodete eeliseks on see, et hävitamisel ei lenda killud nii palju ära, mis suurendab ohutust veelgi.

Varem kasutati seda materjali erinevat tüüpi tuuleklaaside valmistamisel. Tulenevalt asjaolust, et üks kihtidest halvenes pikaajalise mehaanilise koormuse korral (akna puhastamiseks jäme lapiga), on nähtavus moonutatud. Eriti tugevalt on see tunda pimedas, kui vastutuleva auto esituled säravad. Sel põhjusel kasutatakse selliseid tooteid transpordis harva. Need asendati kiiresti "tripleksidega".

Kolmekihiline klaas - "triplex"

Tegelikult on see eelmise muudatuse parem vaade. Kolmekihiliste klaaside valmistamiseks kasutatakse kahte õhukesest klaasist palli, mille vahel kasutatakse kleepuva alusega läbipaistvat kilet.

Sõltuvalt klaasi tüübist võib vahekihti toonida või lihtsalt katta ultraviolettvalgust püüdva filtreerimisvahendiga. Sellise materjali eeliseks on selle tugevus. Tugeva löögi ajal jääb enamik väikseid fragmente kleepuvale kilele.

Toote kõrge kvaliteet ja töökindlus võimaldavad materjali kasutada esiklaasil. Luksusautodes saab seda tüüpi klaasi kasutada kõikidel akendel.

Lamineeritud klaas

See on turvalise autoklaasi evolutsiooni järgmine samm. Sellistes mudelites on mitu klaaskihti, mille vahele on liimitud polüvinüülbutüraalkile. Väärib märkimist, et sellist innovaatilist arendust kasutatakse selle kõrge hinna tõttu äärmiselt harva.

Kõige sagedamini on sellise klaasiga väikese reservatsiooniga auto. Need on paigaldatud ka esmaklassilistesse automudelitesse. Selliste mitmekihiliste elementide peamine ülesanne on vähendada sõidu ajal välise müra tungimist.

Esiklaaside tüübid vastavalt tootmismeetodile

Sõiduki liikumise ajal on vastutulevate õhuvoolude peamine koormus esiklaasil. Sel põhjusel pööratakse erilist tähelepanu seda tüüpi klaaside valmistamisele. Samuti sõltub auto aerodünaamika esiklaasi kvaliteedist ja asukohast.

Kuna esiklaas on suunatud põhikoormusele, on otstarbekam seda teha kolmekordse või mitmekihilise modifikatsiooni abil. See tagab juhile ja kõrvalreisijale õnnetuse korral maksimaalse ohutuse.

Ülejäänud akende puhul saate kasutada mis tahes muudatusi, mida mainiti veidi varem.

Esiklaaside tüübid sõltuvalt nende lisafunktsioonidest

Esiklaasi mudeli üle otsustamise hõlbustamiseks peate arvestama eelmisega. Niisiis, kui auto rongisisene süsteem on varustatud vihmasensori signaalivastuvõtjaga, siis peab uuel elemendil tingimata see andur olema.

Lisaks on mugavuse huvides parem osta UV-kaitsega modifikatsioon või vähemalt ülaosas toonitud riba. See element toimib päikesesirmina, kuid ei takista valgusfoori (eriti kui ristmik pole varustatud duplikaatsignaaliga).

Veidi edasi kaalume lisafunktsioone, mis tuuleklaasidel võivad olla. Kuid kõigepealt tasub teada saada, mida tähendab iga elemendi erimärgistus.

Mida tähendab markeerimine auto klaasidel?

Autoosade tootja kasutatavad sümbolid võivad palju öelda käsitsi ostetava sõiduki kohta. Näiteks väidab müüja, et auto ei olnud õnnetuses osalenud. Kui kõigi elementide sildid klapivad, siis tõenäoliselt see nii on (väike õnnetus ei pruugi aknaid mõjutada).

Ühe akna märgistus võib erineda teise sarnase osa sümbolitest, näiteks kui see on tugevalt kulunud. See võib juhtida poolelt, kui seda sagedamini langetatakse / tõstetakse, ja seetõttu otsustas endine omanik selle enne müüki välja vahetada.

Mõelge ühe elemendi näitel (joonisel), kuidas neid tähistusi lugeda:

1. See on ettevõtte logo. Mõnikord märgib tootja selles valdkonnas ka masina margi ja mudeli.
2. Autoklaasi tüüp - lamineeritud või karastatud. Esimesel juhul on see lamineeritud toode ja teisel juhul kõvastunud toode.
3. Rooma numbritega väli näitab autoklaasi tüüpi. I - tugevdatud frontaal; II - lamineerimisega standard; III - spetsiaalne täiendava töötlusega tuuleturbiin; IV - vastupidavast plastikust valmistatud osa; V - need on külgmised autoprillid, mille läbipaistvus on alla 70%; V-VI - tugevdatud topeltautoklaas, mille läbipaistvusaste on alla 70% (kui see indeks puudub, tähendab see, et läbipaistvuskoefitsient on vähemalt 70%).
4. Ümardatud E on riigi sertifikaadi kood. Seda ei tohi segi ajada osariigi riigiga.
5. DOT-kiri - vastavus Ameerika ohutusstandarditele; M väärtus on ettevõtte tootekood; AS1 - vastavus GOST-le ja Ameerika ohutusministeeriumi standarditele valguse läbilaskvuse koefitsiendi osas (mitte vähem kui 75 protsenti).
6. 43R - Euroopa ohutusstandardid.
7. Sümboli järel olevad numbrid on toote loomise kuupäev. Mõnikord ei kasuta autotootja numbreid, vaid punkte (tähistatud on kuu) ja tärne (tähistatud on aasta). On ettevõtteid, kes ei usu, et seda teavet tuleks näidata, kuna sellistel toodetel pole säilivusaega.

Siin on väike tabel riigikoodidest, milles osa on sertifitseeritud:

kood	riik	kood	riik	kood	riik	kood	riik
1	Saksamaa	2	Prantsusmaa	3	Itaalia	4	Holland
5	Rootsi	6	Belgia	7	Ungari	8	Чехия
9	Hispaania	10	Сербия	11	Англия	12	Austria
13	Luksemburgi	14	Šveits	16	Norra	17	Soome
18	Taani	19	Rumeenia	20	Poola	21	Portugal
22	Venemaa	23	Kreeka	24	Iirimaa	25	Horvaatia
26, 27	Sloveenia ja Slovakkia	28	Valgevene	29	Eesti	31	Bosnia ja Hertsegoviina
32	Läti	37	Türgi	42	EÜ	43	Jaapan

Mõnel autoklaasi modifikatsioonil võivad olla täiendavad sümbolid:

• Kõrv või "akustiline" viitab helikindlatele omadustele;
• Päikese pealdis - kaitse päikeseenergia kuumuse eest;
• IR-sümbolid - autoklaasil on UV- ja IR-kaitse. Muidugi pole see energia täielikult blokeeritud, nagu näiteks termilise toonimise korral, kuid peaaegu 45 protsenti päikeseenergiast kas peegeldub või hajub;
• Kameeleoni pealdis näitab võimet hämarduda, kui muudetakse väljaspool valgustingimusi.

Autoklaasi täiendavad omadused

Nagu teate, on autos olev klaas mõeldud kaitsma juhti ja kaasreisijaid looduse kapriiside, samuti auto liikumise ajal tugevate tuulevoogude eest. Esiklaasil on suur rõhk, kuna see aitab sõidukit sujuvamaks muuta. Tänu sellele ei kulu transport suurel hulgal kütust ning kõik, kes salongis viibivad, ei tunne ebamugavusi.

Lisaks põhifunktsioonidele võivad autoklaasil olla järgmised omadused:

• Täielikult läbipaistev maksimaalse nähtavuse tagamiseks;
• Kas tehase toonimine. Põhimõtteliselt on varjund ebaoluline, nii et klaas saaks läbida läbipaistvuse kontrolli (üksikasju toonikihtide kohta vt teises artiklis);
• Omage päikesevisiiri, mis näeb välja nagu tume riba;
• Varustatud atermilise kihiga (UV-peegeldav kile). Selle muudatuse eesmärk on vältida auto salongi liigset kuumutamist;
• Helikindel. Enamasti on need külgaknad, kuna mida rohkem kihte selles on, seda halvem on nähtavus;
• Küttetsooniga. On mudeleid, mis kiirendavad selle pinna kuumutamist, kus klaasipuhasti asub. Kallimad valikud kuumenevad täielikult. See võimalus on eriti oluline talvel, kui auto pargitakse pidevalt avatud parklas. Enamikul tagaklaasidel on spetsiaalne kile koos kütteelemendiga, mis võimaldab teil lühikese aja jooksul klaasil lund sulatada ja ühtlasi kõrvaldada udu;
• Luksusautodes on esiklaasile paigaldatud andur, mis reageerib valguse muutustele ja vihma ajal. Rongisisene süsteem võtab sellest signaale kinni ja aktiveerib klaasipuhastid või vahetab esitulesid;
• Parema raadiovastuvõtmise jaoks võib sellel olla sisseehitatud silmus.

Enamik autosid (isegi soodsad mudelid) kasutavad külgakendel "staliniite", ees ja taga "triplexe". Need on kvaliteetsed ja on end tõestanud kvaliteetsete toodetena.

Siin on lühike video, millise esiklaasi valida:

Kuidas valida esiklaasi Avtostudio quot Avang