TÄIENDATUD TEST Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Ruumikus ja paindlikkus on vähemalt mõned väga olulised kriteeriumid auto valikul. Hübriidide tulekuga hakati hoolitsema paindlikkuse eest, kuid kõikjal pole ruumi. Paljud valivad moe, kuid neile, kes otsivad piisavalt ruumi, võib Opel Zafira olla ka õige valik. Oleme juba lugenud, et Opel kaalub selle mõne aasta pärast kaotamist. Ja see oleks viga. Zafira on kindel auto, mis suudab kergesti võistelda selliste rivaalidega nagu Scenic või Touran. Ja nende kahe jaoks on kliente veel piisavalt.

Umbes nelja ja poole meetri pikkustel autodel ei saa vaevalt nii palju ruumi kui Zafiras. Meremehed pakkusid seda meile pikemaks testiks ja esimestel nädalatel oli testimiseks alati üsna palju kandidaate. Olgu kuidas on, paar aastat tagasi oli Zafira aktuaalne (tutvustati 2012. aastal), kuid siis keskendus Opel rohkem universaalidele (Astra ja Insignia) või ristmikele (Mokka ja Crossland).

Opeli lähenemine Zafirale on klassikaline ja selle teises põlvkonnas on säilinud paljud esimese Zafira kasulikud omadused, mis tõid seda tüüpi autode puhul uudsuse, klappides mõlemad tagumised pingiistmed tasaseks pagasipõrandaks. Opel on ka ainuke mark, mis pakub midagi muud – kahe rattaga kokkuklapitavat pakiruumi auto tagaosas. Kui lisada siia veel pikisuunas liigutatav ja tõeliselt suure panipaigaga keskkonsool, osutub see eriti kasulikuks kasuliku pereautona, milles saame tõesti kõike vajalikku kaasas kanda. Zafira teise põlvkonna (nime lisamisega - Tourer - Opel pakub endiselt vana) on teine ​​istmerida hästi disainitud. Siit leiate kolm iseseisvat pingi osa, mida saab pikisuunas liigutada.

Sakslased on seda tüüpi autode pioneerilt, keskklassi linnamaasturilt Renault Scénicult palju head üle võtnud ja nagu Saksamaal kombeks, on nad paljuski kõike veidi põhjalikumalt teinud. ja põhimõtteliselt. Aga midagi jäi Senik - vaata. Opel Zafira ei saanud konkureerida ühegi disainitunnustuse nimel. Jah, aga neil polnud ka seda kavatsust. Brändilaadne mask on Zafira kere kõige äratuntavam osa, muidu klassikaline kahe tavapärase küljeuksega. Tegelikult on need piisavalt laiad, eriti viimane, et potentsiaalsete kolmanda rea ​​reisijate ligipääs on siiski täiesti vastuvõetav – kogenumatele või noorematele reisijatele, kes tunnevad end kahel kolmanda rea ​​istmel paremini kui nende vanemad "asendajad".

Zafiras pakub kaheliitrine turbodiiselmootor koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja kuni 125 kilovatti (170 "hobujõudu") pidevalt kiiret AdBlue edenemist.

Kuidas Zafira meie testidel järgmisel mitmel tuhandel kilomeetril hakkama saab, sellest anname teada muidugi ajakirja "Auto" järgmistes numbrites.

Meie oma on ka rikkalikult varustatud, kõrgeima varustuse paketiga (innovatsioon) ja rikkaliku lisavarustusega (kokku 8.465 XNUMX eurot).

tekst: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Loe lähemalt:

Lühike test: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatsioon

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop innovatsioon

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	28.270 €
Testimudeli maksumus:	36.735 €

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.956 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.750-2.500 p/min.
Energia ülekanne:	esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Võtke ühendust 3).
Mahutavus:	tippkiirus 208 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,8 s - keskmine kombineeritud kütusekulu (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 heide 129 g / km.
Mass:	tühi sõiduk 1.748 kg - lubatud täismass 2.410 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.666 mm – laius 1.884 mm – kõrgus 1.660 mm – teljevahe 2.760 mm – pakiruum 710–1.860 58 l – kütusepaak XNUMX l.