Proton Persona sedaan 2008 ülevaade

Et Proton oleks konkurentsivõimeline, peaks hind olema 14,990 16,990 dollarit, mitte XNUMX XNUMX dollarit, mis on vaid murdosa Nissan Tiidast.

Võib ju vaielda, et sinakaks muutumiseni on sellel Tiidast rohkem kui aasta kasutusiga, aga lõpuks eelistab enamik inimesi osta Jaapani disainiga auto.

OKEI:

Ehitatud Malaisias. Satria luukpära sedaanversioon. 1.6-liitrine neljasilindriline Campro mootor arendab 82 kW võimsust ja 148 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures. Kütusekulu on hinnanguliselt 6.6 liitrit 100 km kohta (saime 7.3). Töötab hästi tänu Lotuse panusele, mis kuulub Protonile. Pikas varustuse nimekirjas on kaks turvapatja, pidurdusjõu jaotusega mitteblokeeruvad pidurid, reguleeritav õhutemperatuur, elektrilised aknad ja peeglid, puldiga kesklukk ning Goodyeari rehvidega 15-tollised valuveljed. Keskse armatuurlaua asümmeetriline paigutus viitab mõningasele kunstimeelele. Boonusteks on suur pakiruum, reisiarvuti ja tagumised parkimisandurid.

HALSTI:

Toodetud kaasaegses tehases, kuid viimistlus pole nii hea kui konkurentidel. See on eriti märgatav pagasiruumi sees, kus katmata kõlarijuhtmed võivad kergesti kahjustada saada. Märgib ära kõik vajalikud väljad, kuid ei oma vähimatki põnevust. Motoorse osakonna poolest on poks oma kaalust üle. Jätab vahele mootori nimega lubatud nukiprofiili. Jõudlus on okei, kuid kannatab pöördemomendi puudumise tõttu. Ei käivitu enne, kui valikukettal on vähemalt 3500 p/min. Kasutab kallimat 95 oktaanarvuga pliivaba bensiini ilma nähtava kasuta. Rool on kätes krobeline. MP3-ühilduv CD heli mugava 12 V pistikupesaga, kuid ilma iPod AUX sisendita. Lihtsalt varuks ruumi säästmiseks.

OTSUS:

Protonil on aeg tunnustada oma positsiooni turul ja hakata oma autodele vastavalt hindama. Kuidas saab ta loota müüa rohkem kui käputäis autosid, kui ta pole konkurentsivõimeline?