Porsche Macani proovisõit
 

Uued mootorid, kaasaegne multimeedia ja julge disain. Saame aru, mis on muutunud Zuffenhauseni kompaktses krossoveris kavandatud ümberkujundusega

Uuendatud Macanit on lennult eelkäijast väga raske eristada. Välisosa erinevus on olemas nüansside tasemel: eesmise kaitseraua külgmised õhuvõtuavad on kaunistatud erinevalt ning udutuled on viidud LED-esilaternatele, mida pakutakse nüüd põhivarustusena.

Kuid kõndige ümber auto tagaosa ja tuvastate eksimatult ümberehitatud versiooni. Nüüdsest nagu kõik uued mudelid Porsche, on ristivalgustid ühendatud LED-riba abil ja värvivalik on täiendatud nelja uue võimalusega.

Porsche Macani proovisõit

Kõige silmatorkavam muutus Macani interjööris on uus 10,9-tollise puutetundliku ekraaniga ekraaniga infotainment-süsteem PCM (Porsche Communication Management). Oleme seda juba näinud praeguste põlvkondade vanemates Cayenne'is ja Panameras ning hiljuti ka uuel 911-l. Lisaks üksikasjalike kaartide ja hääljuhtimisega navigeerimisele saab süsteem suhelda teiste Porsche sõidukitega ja hoiatada juhti enne õnnetust või teeremonti.

 

Multimeediakompleksi tohutu väljapaneku tõttu muutusid õhukanali deflektorid keskkonsoolil küll horisontaalseks ja liikusid allapoole, kuid see ei mõjutanud kliimaseadme tõhusust kuidagi. Armatuurlaud jäi muutmata, kuid rool on nüüd kompaktsem, ehkki see meenutab eelmist nii kujunduselt kui ka nuppude paigutuselt. Muide, nuppude kohta. Nende arv Macanis pole sugugi vähenenud ja kõik nad asuvad peamiselt kesktunnelis.

Porsche Macani proovisõit

Ka jõuülekande koosseis on läbi teinud muudatusi. Alus Macan on varustatud 2,0-liitrise optimeeritud põlemiskambri geomeetriaga "turbo four" -ga. Euroopa spetsifikatsioonis on mootor varustatud tahkete osakeste filtriga, tänu millele vähendatakse selle võimsust 245 hobujõuni. Kuid sellise mootoriga versioon tarnitakse Venemaale ilma tahkete osakeste filtrita väljalaskesüsteemis ja võimsus on sama 252 hobujõudu.

🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit kabriolett Porsche Carrera S ja Carrera 4S

Macan S jagab uut 3,0-liitrist V-14 Cayenne'i ja Panameraga. Mootori võimsus kasvas tingliku 20 hj võrra. alates. ja XNUMX Nm, mida on sõidu ajal peaaegu võimatu tunda. Kuid survestamise süsteem on oluliselt muutunud. Kahe turbolaaduri asemel, nagu eelmises mootoris, on uuel seadmel silindriploki kokkuvarisemisel üks turbiin. Ja seda ei tehtud mitte niivõrd tehniliste omaduste parandamiseks, kuivõrd keskkonna eest hoolitsemiseks. Ehkki ülekiirendamine sajani vähenes ikkagi kümnendiku võrra.

 
Porsche Macani proovisõit

Veermikus ei olnud üllatusi. Miks muuta midagi, mis juba praegu suurepäraselt töötab? Vedrustus on tavapäraselt häälestatud suure nihkega juhitavuse suunas. Kummalisel kombel on see eriti selgelt tunda 2,0-liitrise mootoriga versioonil. Igal sammul on teil dünaamika väga puudu - nii julgelt kirjutab kompaktne krossover trajektoore. Ainult võimas V6 suudab rakendada šassii kogu potentsiaali. Selline jõudude vahekord on aga õiglane vaid intensiivselt kuhugi mägedesse sõites. Lõppude lõpuks võimaldab mõõdetud linnarütm teha ilma kahetsuseta valiku kättesaadavama versiooni kasuks.

Muidugi suutsid Porsche spetsialistid leida, mida veermikus parandada. Esivedrustuses on alumised tugipostid nüüd alumiiniumist, veeretõkkevardad on muutunud veidi jäigemaks ja kahekambrilised õhupallid on muutunud mahult. Kuid reaalses elus on selle tunnetamine veelgi keerulisem kui dünaamika erinevuste tabamine.

Porsche Macani proovisõit

Zuffenhauseni insenerid ei väsi tõestamast, et parim pole mitte hea vaenlane, vaid selle loogiline jätk. Vaatamata hinnatõusule on Macan endiselt kõige taskukohasem Porsche turul. Ja mõnele on see suurepärane võimalus legendaarse kaubamärgiga tutvuda.

KehatüüpCrossoverCrossover
Mõõtmed (pikkus, laius, kõrgus), mm4696 / 1923 / 16244696 / 1923 / 1624
Teljevahe, mm28072807
Kliirens, mm190190
Oma mass, kg17951865
mootori tüüpBensiin, R4, turbolaadurigaBensiin, V6, turbolaaduriga
Töömaht, kuupmeetrit cm19842995
Võimsus, hj koos. pööretel252 / 5000–6800354 / 5400–6400
Maks. lahe. hetk, Nm p / min370 / 1600–4500480 / 1360–4800
Käigukast, ajamRobot 7-käiguline täisRobot 7-käiguline täis
Maks. kiirus, km / h227254
Kiirendus 0-100 km / h, s6,7 (6,5) *5,3 (5,1) *
Kütusekulu (linn, maantee, segatüüp), l9,5 / 7,3 / 8,111,3 / 7,5 / 8,9
Hind alates, $.48 45755 864
🚀Lisateave teema kohta:
  Proovisõit Skoda Octavia
 

 

Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Porsche Macani proovisõit

Lisa kommentaar