Porsche Macani proovisõit

Uued mootorid, kaasaegne multimeedia ja julge disain. Saame aru, mis on muutunud Zuffenhauseni kompaktses krossoveris kavandatud ümberkujundusega

Uuendatud Macanit on lennult eelkäijast väga raske eristada. Välisosa erinevus on olemas nüansside tasemel: eesmise kaitseraua külgmised õhuvõtuavad on kaunistatud erinevalt ning udutuled on viidud LED-esilaternatele, mida pakutakse nüüd põhivarustusena.

Kuid kõndige ümber auto tagaosa ja tuvastate eksimatult ümberehitatud versiooni. Nüüdsest, nagu kõik uued Porsche mudelid, on crossover esituled ühendatud LED -riba abil ja värvivalik on täiendatud nelja uue valikuga.

Kõige silmatorkavam muutus Macani interjööris on uus 10,9-tollise puutetundliku ekraaniga ekraaniga infotainment-süsteem PCM (Porsche Communication Management). Oleme seda juba näinud praeguste põlvkondade vanemates Cayenne'is ja Panameras ning hiljuti ka uuel 911-l. Lisaks üksikasjalike kaartide ja hääljuhtimisega navigeerimisele saab süsteem suhelda teiste Porsche sõidukitega ja hoiatada juhti enne õnnetust või teeremonti.

Multimeediakompleksi tohutu väljapaneku tõttu muutusid õhukanali deflektorid keskkonsoolil küll horisontaalseks ja liikusid allapoole, kuid see ei mõjutanud kliimaseadme tõhusust kuidagi. Armatuurlaud jäi muutmata, kuid rool on nüüd kompaktsem, ehkki see meenutab eelmist nii kujunduselt kui ka nuppude paigutuselt. Muide, nuppude kohta. Nende arv Macanis pole sugugi vähenenud ja kõik nad asuvad peamiselt kesktunnelis.

Ka jõuülekande koosseis on läbi teinud muudatusi. Alus Macan on varustatud 2,0-liitrise optimeeritud põlemiskambri geomeetriaga "turbo four" -ga. Euroopa spetsifikatsioonis on mootor varustatud tahkete osakeste filtriga, tänu millele vähendatakse selle võimsust 245 hobujõuni. Kuid sellise mootoriga versioon tarnitakse Venemaale ilma tahkete osakeste filtrita väljalaskesüsteemis ja võimsus on sama 252 hobujõudu.

Macan S jagab uut 3,0-liitrist V-14 Cayenne'i ja Panameraga. Mootori võimsus kasvas tingliku 20 hj võrra. alates. ja XNUMX Nm, mida on sõidu ajal peaaegu võimatu tunda. Kuid survestamise süsteem on oluliselt muutunud. Kahe turbolaaduri asemel, nagu eelmises mootoris, on uuel seadmel silindriploki kokkuvarisemisel üks turbiin. Ja seda ei tehtud mitte niivõrd tehniliste omaduste parandamiseks, kuivõrd keskkonna eest hoolitsemiseks. Ehkki ülekiirendamine sajani vähenes ikkagi kümnendiku võrra.

Veermikus ei olnud üllatusi. Miks muuta midagi, mis juba praegu suurepäraselt töötab? Vedrustus on tavapäraselt häälestatud suure nihkega juhitavuse suunas. Kummalisel kombel on see eriti selgelt tunda 2,0-liitrise mootoriga versioonil. Igal sammul on teil dünaamika väga puudu - nii julgelt kirjutab kompaktne krossover trajektoore. Ainult võimas V6 suudab rakendada šassii kogu potentsiaali. Selline jõudude vahekord on aga õiglane vaid intensiivselt kuhugi mägedesse sõites. Lõppude lõpuks võimaldab mõõdetud linnarütm teha ilma kahetsuseta valiku kättesaadavama versiooni kasuks.

Muidugi suutsid Porsche spetsialistid leida, mida veermikus parandada. Esivedrustuses on alumised tugipostid nüüd alumiiniumist, veeretõkkevardad on muutunud veidi jäigemaks ja kahekambrilised õhupallid on muutunud mahult. Kuid reaalses elus on selle tunnetamine veelgi keerulisem kui dünaamika erinevuste tabamine.

Zuffenhauseni insenerid ei väsi tõestamast, et parim pole mitte hea vaenlane, vaid selle loogiline jätk. Vaatamata hinnatõusule on Macan endiselt kõige taskukohasem Porsche turul. Ja mõnele on see suurepärane võimalus legendaarse kaubamärgiga tutvuda.

Kehatüüp	Crossover	Crossover
Mõõtmed (pikkus, laius, kõrgus), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Teljevahe, mm	2807	2807
Kliirens, mm	190	190
Oma mass, kg	1795	1865
mootori tüüp	Bensiin, R4, turbolaaduriga	Bensiin, V6, turbolaaduriga
Töömaht, kuupmeetrit cm	1984	2995
Võimsus, hj koos. pööretel	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Maks. lahe. hetk, Nm p / min	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Käigukast, ajam	Robot 7-käiguline täis	Robot 7-käiguline täis
Maks. kiirus, km / h	227	254
Kiirendus 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Kütusekulu (linn, maantee, segatüüp), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Hind alates, $.	48 457	55 864