Suurenenud kütusekulu põhjused

Keerulises majandusolukorras vaatab iga juht kõigepealt tähelepanelikult sõiduki kütuseandurit. Kas ta suudab tankla külastamise sagedust vähendada? Kõik saavad hakkama.

Kõigepealt tuleb arvestada teguriga, mida ei saa muuta. Need on masina töötingimused. Talvel tuleb mootorit soojendada, koormatud auto nõuab suuremaid pöördeid. Seetõttu on identse läbisõidunäitaja puhul iga kord erinev kütusekulu.

Kütusekulu suurenemise peamised põhjused

Lisaks töötingimustele on masina tehnilise seisukorraga seotud tegureid. Siit saate teada, mis veel mõjutab auto gaasi läbisõidu kasvu:

• mehaanilised rikked;
• lisavarustuse defektid;
• elektroonika rikked.

Suurenenud kütusekulu mehaanilised põhjused

Liigne kütusekulu sõltub otseselt mootori koormustest. Kõik sõiduki liikuvad osad peavad olema vabalt liikuvad. Ja isegi ebaoluline vastupidavus põhjustab liigset kütusekulu. Siin on vaid mõned vead.

1. Ratta reguleerimata reguleerimine. Seda tuleks teha hooajaliselt rehve vahetades.
2. Tihedalt pingutatud rummu mutrid. Seda riket saate kontrollida autoga mööda minnes. Kui see peatub ebatavaliselt kiiresti, peaksite pöörama tähelepanu rummu laagritele. Tavaliselt on selline osa väga kuum.
3. Pidurisüsteemi talitlushäire. Kinnitatud plokk ei kulu mitte ainult kiiresti. See toob kaasa kiire rehvide kulumise ja mootorile lisakoormuse.

Lisade ja lisaseadmete defekt

Suur kütusekulu muutumatutes töötingimustes on selge märk mingisuguse rikke ilmnemisest. Ja kõige sagedamini on see lisavarustuse jaotus. Siin on see, millele tähelepanu pöörata.

1. Kliimaseadme talitlushäire. Kui kliimaseade on sisse lülitatud, suureneb tarbimiskiirus 0,5 kilomeetrilt 2,5 liitrile 100 kilomeetri kohta. Ja kui paigaldise kompressor on vigane (laager on kulunud), annab see mootori võllile täiendava vastupidavuse.
2. Generaatori talitlushäire. Kuna see on ühendatud ka mootori liikuva elemendiga, viib laagri vaba ratta rikkumine suure kütusekuluni.
3. Probleemid pumba ja ajastusrulliga. Tavaliselt peate hammasrihma vahetamisel kontrollima veepumba töökindlust. Mootori töötamise ajal pöörleb ka pumba tiivik. Seetõttu on sellise mehhanismi sagedane purunemine laagri rike. Ja kui autojuht valab jahutussüsteemi tavalist vett, vähendab ta detaili ressurssi poole võrra. Sellisel juhul saab auto all moodustunud lompi abil juht kohe aru, mis on katki.

Viga elektroonika ja andurid

Uue põlvkonna masinates on suur tarbimine elektrooniliste juhtseadmete vigade tagajärg. Kaasaegsed autod on varustatud suure hulga anduritega, mis reguleerivad kütuse ja õhu tarnimist. Nad mõõdavad pöörete ja koormuste parameetreid. Ja vastavalt sellele reguleeritakse süüte- ja bensiinivarustussüsteemi.

Kui mõni andur muutub kasutuskõlbmatuks, saab ECU valesid andmeid. Sellest alates reguleerib juhtplokk toiteploki tööd valesti. Tulemuseks on suurem kütusekulu.

Peamised andurid, mille lagunemine võib märkimisväärselt põhjustada bensiini liigset tarbimist:

• DMRV - massi kütusekulu andur;
• väntvõll;
• nukkvõll;
• drosselklapi korpus;
• detoneerimine;
• jahutusvedelik;
• õhutemperatuur.

Kõrvaldage põhjused ja normaliseerige kütusekulu

Bensiini, diislikütuse või gaasi tarbimise vähendamiseks tuleb kõigepealt välja selgitada probleemi põhjused. Kui auto on varustatud pardakompuutriga, on selle leidmine lihtne. Ekraanil kuvatakse rikkele vastav signaal. Kuidas kütusekulu normaliseerida? Siin on 3 lihtsat sammu.

1. Korraline hooldus. Vahetatud filtrid ei häiri õli, kütuse ja õhu liikumist. Hammasrihm ja selle laager, konditsioneer, piduriklotsid - see kõik vajab perioodilist asendamist või hooldust. Nende töökindlus mõjutab otseselt mootori koormust.
2. Auto veermiku elementaarne diagnostika. Defektsed laagrid kipuvad kuumenema või kriuksuma. Nende väljavahetamisega tagab juht lisaks autole sujuva sõidu, vaid vähendab ka mootori koormust sõidu ajal.
3. Elektroonikaelementide talitlushäire korral on vaja läbi viia arvutidiagnostika. See aitab teil tuvastada krahhi põhjustanud tarkvaravead.

Iga juht peaks meeles pidama, et kütusekulu sõltub sõiduki talitlushäiretest vaid 40%. Ülejäänud 60% on autoomaniku harjumused. Avatud aknad kiirusel üle 50 km / h, auto ülekoormus, järsk ja kiire sõidustiil. Need toimingud suurendavad oluliselt kütusekulu. Raadio, kliimaseade, soojendusega istmed ja esiklaas tuleb kasutada vaheldumisi. Ja mitte maksimaalse võimsusega.

Need on vaid mõned kütusekulu mõjutavad tegurid. Tähtis on teha õigeaegne diagnostika, harjuda lõdvestunud sõidustiiliga ja järgida tootja juhiseid. Siis rõõmustab auto omanikku stabiilse kütusekuluga.

Vaata ka
huvitav eksperiment kütusekuluga:

Katsed nr 2 "Kuidas kütust säästa" CHTD

Küsimused ja vastused:

Miks võib kütusekulu suureneda? Põhjuseid on palju: ummistunud kütuse-/õhufilter, süsiniku ladestumine süüteküünaldele, vale UOZ, mootori rikked, vead ECU-s, lambda-sondi talitlushäired jne.

Mis võib mõjutada kütusekulu? Madal rehvirõhk, katkine geomeetria, vead juhtseadmes, ummistunud katalüsaator, kütusesüsteemi rikked, määrdunud pihustid, sõidustiil jne.

Miks on uuel autol palju kütusekulu? ECU kohandub bensiini kvaliteediga. Uuel mootoril lihvivad veel kõik osad sisse (seetõttu peab sissemurdmine toimuma kindlal režiimil lühikese õlivahetusintervalliga).