Tutvustame Opeli tuleviku disaini
Proovisõidu

Tutvustame Opeli tuleviku disaini

  • video

Üle 11 töötajaga General Motorsi Euroopa keskuse (GM -il on 400 sarnast disainistuudiot üle maailma) müüride taga on liiga suur saladus, mida välismaailmaga, eriti meediaga jagada.

Opeli sõnul on Insignia skulptuurne kunstiteos, mis on ühendatud saksa täpsusega. Ilmselt saab neid ainult külge panna, sest uus sedaan (ehkki võltsfotodel ei pruugi sellist muljet jätta) on tõesti see, mida sakslased selle kohta ütlevad: sportlik ja elegantne ühtaegu.

Teravalt kärbitud ninal särab uhiuus kroomitud mask uue Opeli logoga, mida Opel kavatseb katseõnnetustes jalakäijate turvalisusega tõestada ning puusad, laiad rajad ja lihaseline õlajoon veenavad sportlikku orientatsiooni. (Punnis) tagumised poritiivad sulanduvad igavaks limusiinikujuliseks tagumiseks.

Küljelt ka madala katusejoone tõttu (taga on vähem ruumi, kuid opolide sõnul ei osta kliendid sellist autot tagaistme tõttu) ja kroomitud aknaraam, mis langeb optiliselt madalamale. Pildil näeb Insignia välja nagu neljaukseline kupee.

Malcolm Wardi meeskond Insignia välisilme taga on laiali puistanud hunniku teraga sarnaseid elemente (nagu jooned külgedel, tiibade taga) ja tiivad (valgustugevus), mis on olulised. kirje teiste (tulevaste) Opeli mudelite kohta.

Lisaks kvaliteeditaseme parandamisele oli kõigi uue Opeli loonute ühiseks viiteks ka välis- ja sisekujunduse kooskõla, seega oli mõlema disainimeeskonna tihe koostöö iseenesestmõistetav. Ja mida harmoonia tõi? Täis dekoratiivseid elemente lõuendi kujul (uksekäepidemed sees, käigukangi ümber, roolil ...) ja tiibakujuline armatuurlaud.

Rüsselsheimis öeldakse, et armute välisilmele ja elate auto sisemusele kaasa, mistõttu Insignia püüdis anda endast parima. Tiivakujuline armatuurlaud - disainielement Opel kannab edasi ka teisi uusi tooteid, sealhulgas eelseisvat Astro - kallistab kõrvalistujat ja on täis huvitavaid (mõningaid) detaile: näiteks täiesti uued gabariidid, mille disain ei olnud sobitada. Tuginege jalgratta välimusele, nagu võite oodata, kuid GME peamise sisekujundaja John Puskari meeskond kopeeris kronograafide välimuse.

Spidomeetri ja spidomeetri märgistuste lähem uurimine räägib sellest palju. Kas teil puudub fotol olev kollane värv? Te jääte sellest ikkagi ilma, kuna Opel on astunud sammu edasi; kollane on maetud ajaloo prügikasti ja pühendunud valge ja punase kombinatsioonile.

Jällegi andurid: tavaprogrammis helendavad need valgelt, aga kui juht vajutab spordinuppu (mis muidu annab rohkem mootori reageerimisvõimet, vedrustuse jäikust, dünaamilisema sõidu ootuses – ülejäänud tehnika) ja läheb üleni punaseks. . Temperament!

Sõitjateruumis pannakse kohe rõhk materjalide kvaliteedile (kui palju läheb Insignia kallimaks kui vähem prestiižne ja väiksem Vectra, saame teada sügisel) ning kahevärviline salong haarab kohe silm. silm. Kui Insignia müüki jõuab, eeldatavasti uue aasta lõpus, on interjöör saadaval mitmes värvikombinatsioonis, mis sobivad (Skandinaavia) elegantsi, klassikalise ja tumeda sportlikkuse fännidele. Kasutatakse materjale, mis jätavad mulje külmast ja soojast metallist, puidust ja mustast klaverist.

Disainiosakonnas töötavad aga mitte ainult disainerid, vaid ka insenerid. Nad moodustavad enamusosaluse Peter Hasselbachi filmis Football Eleven, mis hoolib disaini kvaliteedist.

Vormitundega ja tipptasemel kirglike inseneride meeskond jälgib pidevalt auto disaini arengut ning tipptaseme poole püüdlemine viib nad ka õigete disainerite juurde: kui disaineri idee pole teostatav (või pole sobivaid materjale) ) või funktsionaalsust) peavad nad ka mõnda vormi muutma või täpsustama.

Vaid neli aastat tagasi asutatud väga huvitav grupp uurib ka uusi materjale, uusi tehnoloogiaid ja teeb koostööd tarnijatega. Ta kontrollib nende proove ja hoolitseb selle eest, et tehasesse jõuaks kvaliteetseid tooteid. Koos tarnijatega töötavad nad välja malli, mis on standard, millele kõik üksikasjad peavad vastama.

Kvaliteedikontrolliks kasutavad nad spetsiaalset seadet, mis simuleerib erinevaid valgustingimusi (hämarus, välisvalgus, sisevalgus...) ja kontrollib, et kõik detailid oleksid (ütleme) hästi maalitud. "Üks mäda õun võib rikkuda terve kasti," ütleb Peter, kes on Insignia meeskonnaga testinud koguni 800 õuna.

Insignia on praegu Opeli kõige olulisem mudel, eriti tulevase strateegia osas. Tundub, et neil on hea alus, mis toob kirglikumad ja paremini konstrueeritud autod.

Konfidentsiaalne tuba

GM -i Euroopa disainikeskuses on kino jaoks sarnane konverentsiruum, kus nad saavad kuvada mudeli 3D -pilti suurtel ekraanidel. Esmapilgul võib tõeline auto pöörata XNUMX kraadi, vaadata (suumida, vähendada, pöörata ...) kõiki selle osi, sealhulgas salongi, ja kontrollida, kuidas näeb auto välja erinevates värvides erinevate velgedega. ... Saal on seotud ka ülejäänud GM -i disainistuudiotega üle maailma.

Mitya Reven, foto:? kaubavedu

Lisa kommentaar