Kahjustuste ennetamine on õige viis rehvide hoidmiseks!
Suvi on tulemas ja koos sellega ka suverehvid. Suvel on lubatud sõita talverehvidega, kuid seda ei soovitata teha. Hooajarehvidel on positiivne mõju kulumisele, sõiduomadustele ja kütusekulule. Tekib küsimus: kuidas hoida talverehve nii, et need sobiksid kasutamiseks ka järgmisel talvehooajal.
Ebaõige ladustamise tagajärjed
Rehvid on komposiitmaterjalist konstruktsioonid, mis koosnevad terastraatvõrgust ehk nn karkassist, mida ümbritseb kummist kate. . Kummikatte tugevdamist nimetatakse " vulkaniseerimine '.
Kummi kuumutatakse tugevalt, kuni see muutub piisavalt vedelaks, et luua rümba ümber õhukindel kest. . See on väga tähtis. Raam on stabiilne ja vastupidav, kui see on korrosiooni eest kaitstud. Kui õhk ja niiskus on terastraadist läbi tunginud, on rehv peagi valmis.
See on ladustamisprobleemi tuum. . Rehve tuleb hoida nii, et neis ei oleks survepunkte. Mitu kuud rööbastel püsti seistes ilma kogemata pööramata rümbad painduvad ühes kohas järk-järgult, mis võib põhjustada vigastusi.
Pingepunktis võivad tekkida mikropraod, mis võib sõidu ajal laieneda, viies lõpuks õhu tõmbamiseni rümpadesse. Eriti talverehvide puhul on see täiesti saatuslik. Sool ja lumi suurendavad korrosiooniprotsessi rümbas .
Rehvide ladustamisel on tüüpilised järgmised vead:
| – statsionaarne panipaik. – Panipaik on liiga valgusküllane. – hoiuruum on liiga niiske. – läheduses olevad kemikaalid. |
Korralik hoiustamine ühe käega
Seetõttu tuleks autorehvi hoiustada
- horisontaalne või rippuv
olek - pimedas
- kuiv
- piisavalt ventileeritud
Põhimõtteliselt , autorehve saab üksteise peale laduda . Üle nelja rehvi ei saa aga üksteise peale laduda. Rõhk jaotub horisontaalselt ladustamisel hästi kogu külgpinnale. See on aga kõige nõrgem koht. Seega võib ülemäärase kõrgusega rehvitugi põhjustada pöördumatuid rehvikahjustusi kõige madalamal tasemel. .
Optimaalsed lahendused on Rehvipuu või sobiv seinanööp . Tänu nendele lahendustele ripub puu absoluutselt pingevabalt ja on välditud kahjustused seismisel.
Pimedus on rehvide jaoks väga oluline . Halastamatu päikese ultraviolettkiirgus vananeb ja muudab kummi rabedaks. Eriti sama koha pideva valgustuse korral on järkjärguline kahjustumine peaaegu vältimatu.
Niiskus on ka rehvidele väga ohtlik. . Vesi võib tungida läbi väliskihi ja settida kummi sisse. See põhjustab kummi lahustumist ja kahjustab rümba. Kaubaalused sobivad suurepäraselt nende virnastamiseks , kuna need on maapinnast piisaval kaugusel, kaitstes neid juhusliku vee tungimise eest hoiuruumi.
Eriti kahjulikud lahusteid sisaldavad kemikaalid nagu tavaline kütus, nagu bensiin või diisel. Aga ka mootoriõli, pidurite puhastusvahend, WD-40 ja isegi pesu- ja klaasipuhastusvahendid võib rehve kahjustada. Rattad peavad olema nende eest kaitstud. Laoruumi korralik ventilatsioon takistab ka lahustiaurude sadestumist rehvidele. .
Rehvide ladustamine – samm-sammult
Rehvide ladustamisel tuleb järgida kuut sammu:
| 1. Kontrollimine. 2. Puhastamine. 3. Märgistus. 4. Valige salvestuskoht. 5. Seadistage salvestusruum. 6. Rehvide hoidmine |
Rehve, mida uuel hooajal kasutada ei saa, pole mõtet alles jätta. Enne ladustamist tuleb neid hoolikalt kontrollida.
Esiteks profiili sügavus peab olema piisav, millega saab mõõta kasutades rehviprofiili sügavusmõõturit . Suverehvidele piisavalt 1,6 mm , talverehvid peavad olema profiili sügavus 4 mm, vajaliku turvalisuse tagamiseks.
See ei tähenda, et minimaalse profiilisügavusega talverehve tuleks automaatselt hoiule panna. . Tuletame meelde, et see on sügavus, millest järgmisel talvel neid monteeritakse ja sõidetakse. Seetõttu talverehvid koos profiili sügavus 6 mm või vähem ei tohiks kasutada, vaid asendada.
Profiili sügavuse kontrollimisel kontrolli kindlasti rehvide üldist seisukorda. Hõõrdumiskohad, libisemisjäljed, praod, konarused on kõik erakordsed kriteeriumid edasiseks kasutamiseks. . Sel juhul tuleb rehv välja vahetada. . Lõpuks , rehvi eluiga on piiratud. Autorehvide maksimaalne kasutusiga on 10 aastat . Lisaks ei ole nendega enam ohutu sõita. Rehvi vanust saab kontrollida DOT-kood , 4-kohaline number serval ovaalsel väljal. Neli numbrit näitavad tootmisnädalat ja aastat . 3214 tähendab "32. aasta 2014. kalendrinädalat" .
Kuue aasta pärast tuleks rehv enne ladustamist põhjalikult üle vaadata. . Siin tuleb kasuks professionaalne silm.
Puhas rehv on ohutu rehv . Enne ladustamist on soovitatav seda kõrgsurvepesuriga pesta, eemaldades profiililt mustuse. See on eriti oluline talverehvide puhul, kuna muda võib sisaldada märkimisväärses koguses teesoola. Kõik see tuleks maha pesta, et vältida rehvide kahjustamist ladustamise ajal.
Need on tähistatud järgmiselt:
FL = eesmine vasak
FR = eesmine parempoolne
RL = tagumine vasak
RR = tagumine parem
Pole tähtis, kummale teljepoolele need on paigaldatud . See muudab levitamise lihtsalt lihtsamaks. On tõesti mõistlik ettevaatusabinõu vahetada igal aastal telgedel rehve, et kulumine jaotuks ühtlaselt.
Üldjuhul kuluvad esirehvid kiiremini . Seal on mootor pingelisem. Lisaks suurendavad rooliliigutused rehvide kulumist. Parim meede on vahetada nii esi- kui ka tagaosa igal aastal samal ajal.
Olge ettevaatlik rehvi paigaldamisel pöörlemissuunas . Rehvi vales suunas paigaldamine põhjustab rehvi pidevat tagurpidi veeremist, mille tulemuseks on kehvad sõiduomadused ja suurenenud kulumine. Kui seda tšeki juures märgatakse, võite saada trahvi.
Lõppkokkuvõttes valitakse puhas, pime, kuiv ja hästi ventileeritav ladustamiskoht. . Euroalus on minimaalne kaitse niiskuse stagnatsiooni eest. Ideaalne on rehvipuu. Seinahoidla säästab eriti ruumi. Selleks on aga vaja garaaži seina puurida. Kindlasti lahendage see probleem kõigepealt garaaži omanikuga.
