Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid
Artiklid,  Sõiduki seade,  Mootori seade

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Absoluutselt kõik sisepõlemismootorid töötavad tänu kolbide liikumisele, mida mõjutab soojusenergia ja lõpuks saame mehhaanilist energiat. Kolvirõngad on elutähtis element silinder-kolb grupis, mille seisukorrast sõltub sisepõlemismootori stabiilne töö, kütusekulu, õlitaseme hoidmine jne. Järgmisena kaalume, miks on vaja kolvirõngaid, sorte ja millised probleemid nendega töötamise ajal tekivad.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Mis on kolvirõngad

Kolvirõngad on kolbidele paigaldatud osad, kasutades tavaliselt kahte surverõngast ja ühte õlikaabitsarõngast. Rõngaste kuju on valmistatud ringi kujul ja kolvile kinnitamiseks kasutatakse lõiget, mis väheneb, kui kolvid on silindritesse paigaldatud. Kui mootori kolvid poleks rõngastega varustatud, ei töötaks mootor lihtsalt kokkusurumise puudumise tõttu, samuti silindri õliga täitmise ja selle kiire raiskamise tõttu.

Kolvirõngaste põhieesmärk on silindri seinale tugevalt vajutades tagada silindris normaalne rõhk ning ühtlasi vältida õli läbipõlemist, võimaldades sellel voolata karterisse.Samuti hoiavad rõngad karterigaase kinni, kuid ainult siis, kui silindri-kolvi grupi kulumine puudub.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Kolvirõngaste tüübid

Täna on kolbile kinnitatud kahte tüüpi kolvirõngad:

  • kokkusurumine;
  • õlikaabits.

 Tänapäeval on kolvirõngad valmistatud malmist ning töökindluse ja pikema tööea tagamiseks lisatakse molübdeen, millel on äärmine rõhuomadus. Kroomrõngaid toodetakse veidi kauem, need on mõnevõrra odavamad, kuid neil on ka äärmise rõhu omadused, ehkki pika tööea jooksul need ei erine. Vaatame iga rõngast lähemalt.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Tihendusrõngad

Kompressorirõngad paigaldatakse õlikaabitsa kohale kahe tükina. Oluline on mõista, et see pole ainult metallrõngas, mis on ette nähtud põlemiskambri tihendamiseks, kuna surverõngas osaleb kolvi ja voodri vahelises soojusülekandes ning neelab ka külgjõust tingitud kolvi vibratsiooni. 

Ülemine tihendusrõngas võib olla kolme tüüpi:

  • L-kujulise servaga luku piirkonnas;
  • lameda alaga;
  • keeratud osa - rõnga mõlemad otsad on kallutatud, puudutades üksteisega ainult ühte eendit.

L-kujulise eendiga tooted võivad muuta tihendusvõimet sõltuvalt mootori töörežiimist: kui gaasirõhk tõuseb, suureneb rõngale mõjuv jõud ja see „ümbritseb“ silindrit tihedamalt ning rõhu langedes väheneb jõud ja vastavalt silindrite vaheline hõõrdumine. See lähenemine võimaldab tagada vajaliku kokkusurumise õigel ajal ning vähendada hõõrdumist ja suurendada CPG ressurssi sisselaske- ja väljalaskerežiimides.

Teine tihendusrõngas on tavalise kujuga, see täiendab ainult ülemist selle poolest, et tagab lisaks tiheduse, kaitseb detonatsiooni eest ja takistab õli sisenemist silindrisse vastupidise tõukejõu tõttu.

Mõni neist rõngastest on valmistatud kaldus, et õli paremini voodri seintelt ära juhtida, ja tänapäevastes mootorites on rõngad täiesti ilma vaheta.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Õlikaabitsarõngad

Õli kaabitsarõngas on paigaldatud surverõnga alla. Sõrmuse olemus peitub selle nimes - eemaldada silindri seintelt üleliigne. Niipea, kui rõngas läheb üle pinna, jätab see mitme mikroni paksuse kile, mis on vajalik CPG eluea pikendamiseks ja temperatuuritingimuste säilitamiseks tolerantside piires. Õli eemaldamiseks valmistatakse rõngad radiaalsete või aksiaalsete laiendajate kujul. Mõned autotootjad paigaldavad kaks õlikaabitsa rõngast.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Kolvirõnga funktsioonid

Eeltoodu põhjal saab teha järgmised järeldused:

  • kokkusurumisomadused. Põlemiskambri täielik isolatsioon, tagades vajaliku rõhu silindri sees, mille tõttu saavutatakse stabiilne pöördemoment ja optimaalne kütusekulu;
  • säästes mootoriõli. Tänu õlikaabitsarõngale on silindri pinnal tõhus kile, liigne õli ei põle läbi, vaid siseneb karteri kaudu rõnga kaudu;
  • soojusvahetus. Kolvirõngad eemaldavad kolbist tõhusalt soojuse, viies selle silindritesse, mis jahutatakse jahutusvedelikuga välise kontakti tõttu;

horisontaalsete vibratsioonide praktiline puudumine. Rõngaste tiheda sobivuse tõttu liigub kolb selgelt üles ja alla.

Millest tehakse kolvirõngad?

Tänapäeval kasutatakse materjalidena kõrgtugevat rauda ja roostevaba terast. Kuna tänapäevased mootorid on vastavalt väiksemaks ja võimsamaks muutunud, on nende koormus mitu korda suurenenud, on vaja kasutada uuenduslikke materjale. Materjalide seas on liider molübdeen, mida eristab hõõrdumisvastased omadused ja pikem tööiga. Muide, kolviseelikuid töödeldakse sarnase koostisega.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Tüüpilised kolvirõnga rikked

Sisepõlemismootori töötamise ajal kuluvad kolvid ja rõngad järk-järgult, misjärel need muutuvad kasutuskõlbmatuks. Peamine rike on rõnga ja silindrite vahe suurenemine, mis põhjustab probleeme mootori käivitamisel, kütusekulu suureneb, võimsus langeb järsult ja õlivannis tekib liigne rõhk. 

Sageli seisavad autojuhid silmitsi sellise mõjuga nagu rõngaste esinemine. Protsessi seletatakse asjaoluga, et mootori ülekuumenemise või õlijääkide tõttu kaotavad rõngad oma elastsuse, mis tähendab, et kaovad kõik rõngaste omadused.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Hoolimata asjaolust, et enamikul juhtudel saab rõngaste esinemist mootori dekarboniseerimise abil parandada, kasutage selle protsessi vältimiseks järgmisi reegleid:

  • proovige autot võimalikult tihti kasutada ja ärge unustage ka mootori soojendamise reegleid;
  • kasutage ainult kvaliteetset mootoriõli, mille tolerantsid vastavad konkreetse mootori klassifikatsioonile (eriti kui tegemist on tahkete osakeste filtriga diiselmootoriga ja ühikute pihustitega);
  • ärge laske mootoril üle kuumeneda, sest selle tagajärjed on vähemalt õli ja jahutusvedeliku vahetamisel ning silindripea tihendi asendamisel pea tasapinna lihvimisega liiga kallid.

Ärge unustage, et rõngaste kvaliteet mõjutab lisaks ressursile ka vastupidavust kriitilistele temperatuuridele ja koormustele.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Kolvirõnga kulumise tagajärjed

Kolvirõnga kulumise tagajärjed on sageli sarnased teiste talitlushäiretega, seetõttu tuleks kvaliteetset diagnoosi panna kompressiooni mõõtmise ja silindris olevate õhulekete kontrollimise näol. 

Lisateave tagajärgede kohta:

  • raske külmkäivitus. Kui mootorit ei soojendata, tekib kolvi ja silindri vahel suurenenud vahe ja see väheneb ainult tänu soojenemisele, vastavalt hõõruvate osade paisumisele. Rõngaste esialgne kulumine avaldub ainult külmal mootoril, mille järel mootor töötab stabiilselt. Sinikaitsest tulenevat efekti saate jälgida tühikäigul;
  • suurenenud kütusekulu väiksema võimsusega. Suurenenud kliirens tähendab surveomaduste kadumist, mis tähendab madalat rõhku – madalat efektiivsust, mille saavutamiseks on vaja rohkem kütust;
  • kolmikmootor. Madala kokkusurumisega kaasneb tingimata kolmik ja see pole mitte ainult juhile ja reisijatele ebamugavustunne, vaid ka mootori kinnituste ja muude lisaseadmete kiirendatud kulumine.

Rõngaste seisukorda saab kontrollida pannes käe väljalasketoru või puhta lina külge ning kui leiad õlipleki, on tõenäolisem, et probleem on rõngastes.

Kolvirõngad: tüübid, funktsioonid, tüüpilised probleemid

Kolvirõngaste valik ja asendamine

Pange tähele, et on väga soovitatav kolvirõngaid kolvidest eraldi vahetada järgmistel põhjustel:

  • töötamise ajal kulub silinder ebaühtlaselt ja muutub elliptiliseks;
  • ka kolvid võivad deformeeruda, eriti ülekuumenemise korral. Kolvirõnga sooned võivad kasvada suuremaks, mistõttu on uute rõngaste paigaldamine võimatu;
  • silindrite plokk tuleb anda kontrollimiseks, kus pärast seda, kui on selge, kas silinder on elliptiliste tolerantside piires, kas on vaja rakendada värsket lihvi või on vaja puurida remondisuurusega.

Millised on kolvirõngaste valimise kriteeriumid? Kui teie eelarve ei võimalda maksimaalselt kapitaalremonti, võite paigaldada eelarvekolvid, kuid alati kvaliteetsed rõngad - kogenud hooldajate nõuanded. Mis puudutab valiku tegureid:

  • hind. Mida odavamad sõrmused, seda vähem kvaliteetsed need on ja muud võimalust pole. Odavad rõngad on valmistatud madala kvaliteediga malmist, mis võib juba paigaldamise ajal avalduda rõnga purunemisena;
  • tootja. Soovitan tungivalt pöörata tähelepanu sellistele tootjatele nagu Mahle, Kolbenschmidt, need on tipptasemel ettevõtted. Kui soovite säästa raha ilma järsu kvaliteedikaotuseta, siis vaadake sellist tootjat nagu Goetze, Nural, NPR;
  • pakendi ja rõngaste enda välimus. Pöörake erilist tähelepanu sellele, kuidas rõngad on pakitud, mis kvaliteediga pakend on, kas on olemas hologramm, paigaldusjuhised ja kuidas rõngad ise on valmistatud.

Kuidas kolvirõngaid vahetada

Rõngaste vahetamise protseduur ei erine kapitaalremondi protsessist. Oluline on mõista, et tänapäevaste autode puhul ei lõpe rõngaste viskamise viis hästi. Veaotsinguks tuleb anda silindriplokk ja kui juhtub nii, et rõngad tuleb varakult välja vahetada, samal ajal kui kolvid ja vooderdised on tolerantsis, saab rõngad eraldi vahetada.

Muudel juhtudel on vaja selle meetodi abil põhjalikult renoveerida:

  • demonteerida mootor, defekteerida plokk ja anda silindripea survekatsetamiseks;
  • pärast andmete saamist silindrite seisukorra kohta ostke kolvirühma komplekt või rõngad eraldi;
  • monteerige mootor kokku ja töötage sõltuvalt rõngaste tüübist sisepõlemismootor teatud arvu kilomeetreid.

Küsimused ja vastused:

Mis on õlikaabitsa rõngad? Need võivad olla tahked või komposiitmaterjalid. Tahke malm on nüüd vähem levinud. Komposiitseadmed koosnevad 2 õhukesest radiaalse aksiaalse laiendajaga rõngast.

Mis rõngad kolvil on? Kolvile pannakse surve-, õlikaabitsa (õhukesed ülemised ja alumised) rõngad. Sellele on paigaldatud ka aksiaalne ja radiaalne rõnga laiendaja (kui kasutatakse poolrõngaid).

Milleks on kompressioonrõngad? Need tagavad tiheda ühenduse kolvi ja silindri seinte vahel. Selle abiga hoitakse VTS-i põlemiskambris kokkusurutud olekus. Tavaliselt on selliseid rõngaid kaks.

Millal on vaja mootori rõngaid vahetada? Kui rõngad on kulunud, paiskuvad gaasid silindrist karterisse. Mootor hakkab kulutama palju õli (väljalasketorust sinine suits), mootori võimsus on oluliselt vähenenud.

Üks kommentaar

Lisa kommentaar