Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Teekatse
Sisu
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Teekatse
E-Hybridi versioon 4 muudab Porsche Panamera mitte ainult keskkonnasõbralikumaks, vaid ka kiiremaks.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid on mudelivaliku üks huvitavamaid versioone. Sellel on peaaegu 50 km aku kasutusiga täiselektrimootoriga, see on kiirem ja võimsam kui 4S ning maksab ka vähem. Akude lisakaal ei mõjuta selle lipulaeva uskumatut manööverdusvõimet.
Kui tulevik on elekter, on olevik kindel pistik ibrido, "E-Hybrid", kui olete Porsche kodus. Seal Porsche Panamera 4 E-hübriid tegelikult on tal kaks südant, üks soojus ja teine elektriline. Millal elektrimootor и 2,9-liitrine turbomootoriga V6 bensiinimootor Kokku jõuab koguvõimsus 462 hj ja pöördemoment 700 Nm.
Esteetiliselt jääb see igati samaks nagu tema selle õe õed, välja arvatud need happekollased detailid (nihikud, plaadid ja kirjad), mis muudavad selle hübriidiks. See on õige, teisest küljest, kui ostsin hübriidi, tahaksin, et inimesed teaksid.
Isegi ruum pardal jäi samaks: heldelt, pehmelt öeldes, kõigile ja 4 reisijat, с Pagasiruum 405-liitrine ja iga soovitud luksus.
Ainus erinevus on roolil olev tuntud ratas, mida tavaliselt kasutatakse režiimide Tavaline, Sport, Sport + ja Individuaalne vahetamiseks. Nüüd on üks "E" (elektriline) ja "H" (hübriid), samas kui kaks etendusele pühendatud jäävad alles. See võimaldab teil muuta Porsche Panamera 4 E-Hybridi vastavalt teie meeleolule. "E" puhul kasutate ainult 136 hj. elektrimootor, isegi kui kiirendate täielikult; "H" -is leiab auto ise parima viisi tõhususe maksimeerimiseks, segades ja pidevalt ühelt mootorilt teisele üle minnes, hämmastavate tulemustega.
LINN
Ainus probleem sellega Porsche Panamera 4 E-hübriid, vähemalt linnas, sellised mõõtmed: see Pikkus 5,05 meetrit ja laius 1,94 meetritmis ei ole traagiline, kuid mitte ideaalne loominguliste parkimiskohtade leiutamiseks. Pöörake aga ratas asendisse “E” ja saate tõeliselt nautida E-Hybridi futuristlikku külge: i 136 hj elektrimootor tänu kohesele ja pidevale pöördemomendile on need palju suuremad, kui võiksite oodata. Foorides klõpsab see kiiresti ja vaikselt nagu allveelaev, ilma gaasitilka tarbimata, ja kui oled piisavalt hea, võid niimoodi jätkata kuni 50 km. Aku autonoomia on madal, kuid Piisab, et garanteerida teile sõit kodust kontorisse, ostlema või oma lapsed koolist järele võtma... Nende laadimiseks ühendage need lihtsalt garaaži, kõlari külge või lülitage sisse Sport ja Sport + režiimid ning laske soojusmootoril neid laadida (viimane lahendus, mida ma eelistan).
Panamera hoiab aga käest kinni, näidates reaalajas tahhomeetril, kui palju elektrit teil on, kui palju tarbite ja kui palju saate koos oma giidiga taastuda.
MAAL
La Porsche Panamera 4 E-hübriid See on kahekordne hing isegi väljaspool linna; esiteks vaikne reisija: segatud kujul võib see House'i andmetel tarbida 2,5 l / 100 km, kuid ainult esimesed 100 km (kuna 50 neist on valmistatud ainult elektrirežiimis). Meile avaldas muljet selle keskmine 9,5 l / 100 km umbes 300 km pikkusel marsruudil, mis koosnes tõusudest ja mõõnadest, riigimaanteedest ja maanteedest. Pole paha auto jaoks 2,3 tonni ja 462 hj.... Tõeline Panamera maagia juhtub aga siis, kui keerate ikoonilise rooli Sport või Sport +asendisse. Kogu auto kahaneb, V6 ajab kõri puhtaks ja 8-käiguline PDK-käigukast hakkab teie meelt järgima. Porsche Panamera 4 E-Hybrid on samuti varustatud 4D šassii juhtimissüsteem (neljarattaline roolisüsteem, nelikvedu ja PASM-i adaptiivsed amortisaatorid), mida juhib elektrooniline aju, mis on väga võimeline kõiki neid elemente juhtima. Tõlgitud: Panamera võtab kurve sama paindlikult kui 911 ja veelgi vaoshoitumalt. Neljarattaline rool "lühendab" kurvis kurvides auto tempot, muutes selle sama lihtsaks kui jalgratas.
Seega tagavad kaks mootorit kohese ja pideva tõukejõu, kuid mitte karmi.. Elektriku nähtamatu käsi paiskab teid tuhandest pöördest edasi reaktsiooniga, mis soojusmootoritele lihtsalt tundmatu. Seejärel hoolitseb V6 ülejäänud tahhomeetri eest. See ei ole väga kiire, see on piisavalt kiire: maja kuulutab ühte asja 0-100 km / h 4,6 sekundiga ja tippkiirus 275 km / h.
Võib -olla oleksin eelistanud vähemalt sportrežiimis karedamat heli, et Hybridi kahte tähemärki veelgi eraldada, kuid see on väike negatiivne külg.
Tegelikult on Panameral kõik olemas: see on kiire, atraktiivne ja vajadusel lõõgastav.
maanteel
La Porsche Panamera 4 E-hübriid see on suurepärane veskikivi. Kaheksanda käigu režiimis uinub mootor kiirusel 2.000 pööret minutis, kuid soovi korral saate koodikiirust säilitada ka väljalülitatud mootoriga režiimis "E", isegi kui mitte palju kilomeetreid. Igatahes Panamera töötab vaikselt ja kavalalt, halvimal juhul keskmiselt 9 l / 100 km.
ELU LAUAL
GLI interjöörid - täiuslik kombinatsioon minevikust ja tulevikust: puuteklahvidega kesktunnel meenutab reisilennukit ja lõpeb 12,3-tolline suure ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem... Selle saab jagada kaheks sektsiooniks, kohandada vastavalt soovile ja garanteerida juurdepääs praktiliselt kõigile sõiduki funktsioonidele. Armatuurlaua materjalid ja töö on laitmatud ning rahakoti käsitsi asetades saate sisekujunduse kaunistada süsinikkiust kinnitusdetailide, sportistmete ja kõige muuga (väga pikast) Porsche valikute nimekirjast.
Ruumi peatükk: selja taga pooleks, oled nagu pash (kolmas iste on saadaval ainult Sport Turismo versioonis), seal on ka spetsiaalne ekraan kliima, istmete ja ventilatsiooniavade reguleerimiseks. Pagasiruum välja 405 liitrit siis on see piisavalt sügav ja "kandiline", et rahuldada kõik teie ruumivajadused.
HIND JA KULUD 7
La Porsche Panamera 4 E-hübriid rannikul 115.751 евро, o 6.000 eurot vähem kui Panamera 4S (mitte hübriid), millel on aga 20 hj. vähem ja mitte kõigile ei meeldi hübriidide eelised, sealhulgas tasuta sinine parkimine mõnes linnas, sisenemine tsooni C või asjaolu, et elektrimootori kW eest ei maksta. Tarbimise osas peame eeldama, et need, kes ostavad 115.000 euro eest hübriidauto, ei tee seda reisikulude kokkuhoiu vajaduse tõttu; Kui olete seda öelnud, kui lähete 50 km päevas, Panamera 4 E-Hybrid ei raiska ühtegi milliliitrit bensiini ja isegi mõlema mootori puhul mõõdetud keskmine väärtus 9,5 l / 100 km on tõesti muljetavaldav.
OHUTUS
La Porsche Panamera 4 E-hübriid see on stabiilne ja aeglustab väga tugevalt (väsimatult) igas olukorras. Vidinate hulgast leiame automaatse hädapidurduse, adaptiivse püsikiiruse hoidja koos sõiduraja abiga (ka aktiivne) ja öise nägemise.
MÕÕTMED
| Pikkus | 505 cm |
| laius | 194 cm |
| kõrgus | 142 cm |
| kaal | 2,320 kg |
| Tünn | 405 liitrit |
TEHNIKA
| mootor | V6 bensiiniturbo + elektriline |
| eelarvamus | 2894 cm |
| Tugevus | 462 Cv 6.000 kaalus |
| paar | 70 Nm kuni 1.100 sisendit |
| Veojõu | Pidev integraal |
| saade | 8-käiguline automaatne järjestikune |
TÖÖTAJAD
| 0-100 km / h | 4,6 sekundit |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| tarbimine | 2,5 l / 100 km (kombineeritud) |
