Populaarsed viisid auto varastamiseks

Autovargused on varaste lemmiksõiduk kiireks panemiseks, eriti kui neil on konkreetse mudeli jaoks juba kindel tellimus. Kuna varastatud auto on tagaotsitavate nimekirjas, varastatakse osadena müügiks peamiselt autosid. Seega on võimatu jälgida, kuhu vedu läks, ja ükski politseinik ei leia röövlit üles.

On üksikuid käsitöölisi, kelle jaoks moodsa auto häkkimise võimalus pole raha teenimise viis, vaid sportlik huvi. Nii tõstavad nad oma "oskuste" taset ja sõiduki omanik lööb pärast sissemurdmist aju, kuidas kaitsta oma raudhobust järgnevate varguskatsete eest.

Kahjuks pole ükski kaasaegne süsteem võimeline autode varastamist peatama või vähemalt pidurdama. Nagu näitab statistika, varastati Ukrainas eelmise aasta (2019) esimese kolme kuuga 766 autot. Kiiev oli selles antireitingus liider. Pealinnas varastasid kaaperdajad 171 sõidukit. See nimekiri sisaldab lisaks eliitmudelitele ka mõningaid kodumaise autotööstuse esindajaid.

Ärge arvake, et uus alarm või immobilisaator peatab professionaali. Korrakaitseametnikud soovitavad kasutada mitut vargusevastast seadet. Pühendatud neile eraldi artikkel meie ajaveeb. Keskendume praegu kõige populaarsematele ja "mittestandardsematele" meetoditele, mida kaaperdaja saab kasutada.

Meie eesmärk pole anda juhiseid isetegemise vidinate valmistamiseks, vaid hoida oma lugejaid turvaliselt. Mõnikord lähevad nad selliste trikkide juurde, mille tõttu autoomanikud isegi ei kahtlusta, et nende auto on relva käes. Selle teabe olemasolu aitab teil tuvastada, et petukava töötab. Samuti näeme, kuidas end mõnes olukorras kaitsta.

1. Kaaperdamine koodirabaga

Üks populaarsemaid reitinguvastase teabe avamise viise on koodihüüdja. See on tööriist, mida kaaperdaja kasutab häiresignaali digitaalsignaali kätte saamiseks. Skeem töötab järgmise põhimõtte kohaselt. Kaaperdaja valib "ohvri" ja ootab, kuni juht häireklaasi abil auto lukustab.

Kuna signaal liigub eri suundades, on ründajal seda haaraja abil lihtne vahele jätta. Seade dubleerib ja reprodutseerib digitaalallkirja. Sel ajal, kui autoomanik ajab oma asju ajama, arvates, et tema sõiduk on ohutu, võib kaaperdaja avada salongi ja võtta kellegi teise auto enda valdusse.

Väliselt näevad haaratsid signalisatsioonist välja nagu tavalised võtmehoidjad, nii et kõrvalised inimesed ei pruugi isegi kahtlustada, et auto varastatakse. Kaasaegne turg on täis ebaseaduslikke seadmeid, millesse õmmeldakse pragu kellegi teise sõidukite varastamiseks. Selliste muudatuste hulgast võib leida nii primitiivseid seadmeid odavaima signaalimise jaoks (seda paigaldavad sageli odavate autode omanikud, näiteks LADA või Daewoo perekonnad) kui ka keerukamate süsteemide täiustatud valikuid.

Mõnel juhul suudab varustus mitte ainult signaali kopeerida, vaid ka "lugeda" sõiduki rongisisest süsteemi, et teada saada, kas sellel on täiendavaid seadmeid, mis võivad vargusi ära hoida. Kaaperdajal ei ole keeruline koodikaabrit osta, eriti kui tal on juba oma "kliendibaas", mille kaudu ta saab saadud toodet kiiresti müüa.

Transpordi kaitsmiseks häkkimise eest peaksite ühendama erinevad kaitsemeetodid. Näiteks kaotavad vargad sageli huvi transpordi vastu, kus lisaks standardile on mehaaniline turvalisus paigaldatud mitmesuguste blokeerijate (rool, pedaalid või käigukang) abil.

2. Võtmeta sisenemissüsteemiga autode vargus (nutivõti)

Nimekiri jätkub järgmise meetodiga, mis on populaarne uusimate digitaalsete tehnoloogiate tulekuga. Võtmeta sisenemine sõiduki salongi annab juhile suurema tegutsemisvabaduse. Näiteks võib ta auto käivitada, sealt lahkuda, liikudes teatud vahemaa tagant. Niipea, kui see ületab võtmekaardi leviala, seiskub auto ja sulgub.

Vaatamata võtit peegeldava digitaalsignaali keerukusele pole kogenud vargal sellist sõidukit raske varastada. Selleks kasutatakse juba mitte tavalist koodirüüstajat, vaid muud varustust. Tõhusat vargavõtit nimetatakse õngeks. See seade võimendab võtmekaardilt tulevat signaali, mis on alati juhi taskus, kes kasutab võtmeta juurdepääsu autole.

Sel juhul on usaldusväärsem kaitse kalli ja keeruka juurdepääsusüsteemi paigaldamine. Sellise auto varastamiseks peab varas ostma võimendi, mis suudab kaitsest mööda minna. Kuid see ei ole tagatis varguste vastu.

Selle näiteks on väike katse, mille viisid läbi autojuhtide Euroopa ühiskonna esindajad ADAC. Testitud on palju populaarseid mudeleid, sealhulgas näiteid, mis on varustatud kallite süsteemidega. Nimekirja kuulusid populaarsed A-liini Audi mudelid (seeria 3,4,6), seitsmenda seeria BMW, Mitsubishi Outlander, Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Range Rover Evoque, Lexus RX450h, Toyota RAV-4 ja mõned muud kaasaegsed autod. Testitud mudeleid ei saanud signaali pikenduskaabli abil häkkimise eest kaitsta.

Ainus testitud mudel, mis kaaperdajate jaoks raskeks tegi, oli BMW i3. Kuid osutus, et seda autot hakati kasutama muid vargusmeetodeid kasutades. Sel põhjusel ei tohiks te sõidukite varguste eest kaitsmiseks loota lahedale juhile. See on lihtsalt mugavuse element, mis ei kuulu auto turvasüsteemi. Signaalipikendaja saab ülesandega lihtsalt hakkama.

3. Elektrooniliste süsteemide kaaperdamine ja rikkumine

Kaasaegse auto elektroonika võimaldab paigaldada immobilisaatori, mis lülitab üksikud komponendid ja sõlmed välja. Seadme olemus on takistada mootori käivitamist või liikuma hakkamist ilma vastava võtmeta, mis sulgeb elektroonilise vooluahela.

Asjatundmatu inimese jaoks on sellise süsteemi häkkimine ületamatu ülesanne. Kuid autovaras, kellel on juurdepääs tarkvarale, saab sellega kiiresti hakkama. Tööle aitab kaasa asjaolu, et paljud autoomanikud ostavad odava auto immobilisaatori või kasutavad standardset versiooni. Sellisel juhul töötavad seadmed kõige sagedamini sarnasel põhimõttel.

Tavalistele seadmetele sobiva tarkvara leidmine on mustal turul piisavalt lihtne. Vargad teavad, kust leida õige toode. Auto varastamiseks peab teil olema sobiv sülearvuti, mis on ühendatud auto diagnostilise pistikupesaga.

Paari minuti jooksul suudab kogenud kaaperdaja pardal pardal oleva süsteemi sätteid kohandada, nii et arvuti tajub uut püsivara standardvarustuses ja võimaldab juurdepääsu volitamata isikule. Mõnel juhul on toiteploki võtmeta automaatne käivitamine isegi saadaval.

Kuidas kaitsta elektrooniliste süsteemide häkkimise eest?

Ehkki immobilisaator pakub teatud kaitset autovarguste eest, ei taga see selle ohutust ega takista ka salongi loata juurdepääsu. Ja see on peamine põhjus, miks autoomanikud lubavad võõrastel iseseisvalt salongi siseneda ja arvuti seadeid muuta.

Raudhobuse kaitsmiseks selliste olukordade eest peate installima alarmi. Tagasiside mudel on eriti kasulik. Nii teavitatakse sõiduki omanikku autosse sisenemise katsest.

Alarmi valimisel on parem konsulteerida spetsialistiga, millise modifikatsiooni oleks parem valida. Ta saab arvestada konkreetse auto omadustega ja soovitada, milline kaitse on kõige tõhusam. Näiteks võib ta soovitada häire käivitamisel paigaldada masina mõnele elemendile täiendav blokeerimine. Parem on see, kui see mehhanism on juhtplokist sõltumatu. See on usaldusväärsem viis oma transpordi kindlustamiseks.

4. Kaaperdamine autoteeninduse või edasimüüja poolt

Kahjuks peavad mõned autohooldusteenused ja harvemini edasimüüjad varastega läbirääkimisi. Olukorra muudab keeruliseks asjaolu, et autojuht usaldab kaptenit ja võib vabalt anda oma auto võtmed ja koos nendega juurdepääsu rongisüsteemile.

Mõnikord aitab automüüja autosid varastada. Ta edastab teavet äsja ostetud auto kohta kolmandatele isikutele. Kuni kliendil pole aega tehasekaitse välja selgitada või usaldusväärsem häire ostetud, saab autovaras kasutada programme tehase turvasüsteemidesse sisse murda.

Kuidas kaitsta end varguste eest pärast autoteeninduse või edasimüüja külastamist?

Kui pidite kasutama tundmatu teenindusjaama teenuseid, siis peate pärast remonti hoolikalt oma sõidukit kontrollima. Siit saate tähelepanu pöörata:

• Juhtmed. Uues autos ei tohiks olla keerdkäike. Vastasel juhul on see selge tõend rongisisese süsteemi sekkumisest. Sissetungijad võivad keelata mootori või muude süsteemide, millega immobilisaator on ühendatud, blokeerimise.
• Võtmed. Kui mudel kasutab võtmeta sisestusklahvi, veenduge, et töötajad pole võtmest koopiat teinud. Muidugi on seda teha äärmiselt keeruline.
• Kas on paigaldatud täiendavaid elektroonilisi või mehaanilisi seadmeid, kui omanik pole sellist teenust palunud?
• Mõnikord võivad kahtlase autoteeninduse töötajad öelda, et väidetavalt töö käigus ilmnenud kujutlusvea tõttu on vaja vilkuvat eküüd. Seda protseduuri on kõige parem teha ainult hea mainega autoteeninduses.

Kui töötajatel on pikka aega vaba juurdepääs elektroonikale ja turvasüsteemidele, on äärmiselt keeruline oma autot lubamatu juurdepääsu eest kaitsta. Sellisel juhul on parem mitte jätta autot pikka aega järelevalveta. Sõidukite kaaperdamine tanklast või autopesulast on tavaline nähtus. Pealegi õnnestub mõnel "spetsialistil" varastatud transport isegi "seaduslikult" kellegi teise juures registreerida.

5. Vargus auto müümisel

Enamasti juhtub seda hoolimatute autoomanikega. Sõiduki järelturult ostmisega kaasneb alati proovisõit. Mõnikord annab omanik potentsiaalsele ostjale võimaluse kontrollida töötavat autot, kuid lahkub samal ajal salongist. Niisiis antakse sõiduk kelmile tasuta.

Kuidas kaitsta ennast varguste eest, kui oma auto edasi müüte?

Selleks, et mitte autoga enne tähtaega hüvasti jätta, ärge olge hoolimatu. Ei dokumente, võtmeid ega autot ennast ei tohiks võõrasega üksi jätta. Tavaliselt üritavad ründajad teha kõike kiiresti, nii et müüja muutub segaseks ja valvsaks.

Niisiis, dokumente tuleb alati uuesti kontrollida, kui need võeti isegi selleks, et vaadata auto omaniku juuresolekul. Müügiga ei kiirustata. On hädavajalik kõik üle kontrollida. Sama kehtib ka transpordi käsitsi ostmise kohta, nii et ei selguks, et raha maksti olematu auto eest. Kuid see on teisest loost, kui varas võttis teiste inimeste raha enda valdusse.

6. Kaaperdamine puksiirautoga

Transpordiveduk on levinud nähtus peaaegu igas suures linnas. Mõnikord saate jälgida, kuidas valesti pargitud sõiduk laadurplatvormile laaditakse. Kahjuks kasutavad mõned autovargad seda meetodit jultunult.

Pealegi ei pea vargal olema oma puksiirautot. Talle piisab, kui ta leiab sellise transpordi hooletu või naiivse juhi. Mõnikord aitab pahaaimamatu juht varka, kes teeskleb end konkreetse auto omanikuna ja peab kaotatud võtmete tõttu selle teenindusse viima.

Kuidas puksiirautoga varguste eest kaitsta?

Ükski immobilisaator ei suuda takistada auto vedamist puksiirautol. Alarmi osas ei tööta enamik eelarvemudeleid isegi siis, kui klaas on katki.

Selleks, et signaalimine töötaks kere kallutamisel või auto liikumisel, on parem valida selline, millel on tagasiside ja mis reageerib transpordiga manipuleerimisele tõhusamalt. Muidugi on sellise turvasüsteemi hind tavapärasest kõrgem, kuid autoomanik on kindel, et transport on usaldusväärse kaitse all.

7. Vargus mehaanilise sissemurdmisega

Nagu näitab statistika, kuulub valdav osa varastatud autodest eelarvemudelite klassi. Selle põhjuseks on autoomanike laialt levinud arvamus, et odavat autot pole kellelgi vaja. Selle suhtumise tõttu ei mõtle mõned isegi autole alarmi tellimisele. Kõik see muudab kaaperdaja jaoks lihtsamaks.

Kellelgi pole küsimusi selle kohta, kust inimene sai osi, mida ta internetiplatvormidel müüb. Vanametalli kogumispunktide omanikud ei küsi sarnaseid küsimusi, kui aktsepteerivad autokere moonutatud osa.

Selliste autode varastamine on üks lihtsamaid ülesandeid, millega algaja hakkama saab. Selleks tuleb lihtsalt külgklaas purustada, ühendada süütejuhtmed omavahel ja võite minna.

Sellise häkkimise eest kaitsmiseks piisab isegi elementaarsest signalisatsioonisüsteemist. See töötab ja peletab sissetungija ära. Muidugi teab tark inimene teda vaigistada. Sel põhjusel on parem hoolitseda täiendava mehaanilise kaitse eest varguste eest. Näiteks saate osta rattakinga, rooliluku või käigukangi luku.

8. Kaaperdamine vägivalla või võtmete vargusega

Üks räigemaid ja jõhkramaid kaaperdamismeetodeid on autojuhi vastu suunatud vägivald. Lisaks sellele, et kaaperdaja üritab kellegi teise transporti enda valdusesse võtta, võib omanik auto andmisest keeldudes kannatada sissetungija käest. Mõnikord juhtub, et vargad varastavad terve autoveo, pekses julmalt selle juhti.

Teine levinud isikliku kontakti skeem sõidukite omanikega on võtmete varastamine. Selleks saavad nad kasutada taskuvaraste teenuseid või lihvida oma oskusi. Tavaliselt varastatakse autovõtmed suurte kaubanduskeskuste sissepääsu juurest. See annab ründajatele rohkem aega auto häkkimiseks ja selle salajasesse kohta varastamiseks.

Tervise kaitsmiseks on parem anda oma auto sissetungijatele. Elu tuleks hinnata rohkem kui erinevaid, isegi kalleid asju. Kuid transpordi ohutuse eest saab eelnevalt hoolitseda. Näiteks võite autosse panna GPS-jälgija. Tavaliselt võtab „varjupaika“ jõudmine teatud aja, mille jooksul saab autoomanik vargusest politseisse teatada.

Ja hea harjumus neid varjata ja kott sulgeda saab usaldusväärse kaitse võtmete varguse eest.

9. Kaaperdamine juhi rooli tagant meelitades

Teine lemmikmeetod, mida ründajad kasutavad. Tänapäeval on palju skeeme, mille abil vargad saavad autojuhi autost välja meelitada, lootes, et ta väljub, jättes mootori tööle.

Samal ajal kui autoomanik näilist probleemi lahendab (näiteks võib plekk purkida tagumise kaitseraua külge või sõita tühja plastpudelisse ja küljepeegel osutus kokkuvoldituks), siseneb varas salongi ja varastab auto. Mittestandardseid olukordi on nii palju, et varaste kasutatavate trikkide täielikku loetelu on võimatu koostada. Peamine eesmärk on juht autost välja saada. Varguste vältimiseks peate omandama veel ühe kasuliku harjumuse - mootori välja lülitamine enne autost lahkumist. See on eriti oluline, kui midagi juhtus hüpermarketi parklas või muul suurel alal.

10. Kaaperdamine provokatsiooniga

Inimfaktor mängib juhiga sageli julma nalja. Siira soov aidata vaeseid kaaslasi, kes satuvad teele suitsukapiga, võib osutuda jalakäijaks.

Mõnikord luuakse õnnetuse jäljendamisega terve etendus. Näiteks kukub jalgrattur minema sõitva auto kõrvale ja sõitjateruumis kostab selgelt lööki. Selliste provokatsioonide eesmärk on sama, mis eelmises juhtumis - vaigistada juhi valvsust ja meelitada ta autost välja.

Hädaolukorras hüppavad head autoomanikud transpordist kiiresti välja, soovides ohvrit aidata, unustades kõik ettevaatusabinõud. Tavaliselt on sellistes olukordades need, kes on ise autos.

Teine manipuleerimine puudutab rattakatetega sõidukiomanikke. Sissetungijad eemaldavad pargitud autost ühe rummu korgi (tavaliselt on see külg, mida autojuht autosse minnes ei näe). Niipea kui auto maha sõidab, jõuab talle järele teine ​​auto, kust reisija näitab väidetavalt maha rebitud korki ja palub peatuda. Kuigi põhieesmärk on sellistes olukordades raha teenida väikesel kriimustusel, mille väidetavalt tegi lendav rattakate, jätab tähelepanematu juht sageli auto süütevõti. See võimaldab ühel provokaatoritel transpordi enda valdusse saada.

Järeldus

Niisiis pole keegi kaasaegses maailmas kaitstud varguste ega katsete eest oma transporti enda valdusse saada. Sel põhjusel on kõik kohustatud hoolitsema usaldusväärsete turvameetmete eest. Mõni element raskendab sissetungijate sissepääsu autosse, teised aga takistavad kaugele sõitmist.

Iga autoomanik saab oma sõiduki kaaperdamise katkestamiseks (või vähemalt minimeerimiseks) teha järgmist.

• Parim on parkida oma auto hästi valgustatud ja rahvarohkesse kohta. Äratuse saabudes kõhkleb varas või põgeneb kohe kuriteopaigalt.
• Sõiduki ostmisel või müümisel ei tohiks mingil juhul kiirustada ja parem on kõik paberid mitu korda üle kontrollida.
• Kui peate autost välja tulema, peaksite võtmed kindlasti kaasa võtma. Sama kehtib ka dokumentide kohta (põhimõtteliselt peaksid need alati juhiga kaasas olema).
• Sõltumata sellest, mis auto mudel on (kallis või odav), ei taha keegi, et teda varastataks. Sel põhjusel on parem mitte säästa raha kvaliteetse alarmi ja immobilisaatori ostmiseks. Samuti ei kahjusta teiste autonoomsete turvaseadmete olemasolu, näiteks mehaanilised blokaatorid, mida ei saa elektrooniliste seadmete abil sisse häkkida. Abiks võivad olla autosse paigaldatud jälgimisseadmed. Isegi kui transport varastatakse, on autojuhil rohkem võimalusi mitte ainult auto tagastada, vaid ka kurjategijaid paljastada.

Jälgimisseadmete paigaldamine võib vargaid häirida, kuna nad ei pruugi isegi teada, et sõiduk edastab signaali oma asukoha kohta. See teave kiirendab transpordi otsimist ja hõlbustab politsei tööd.

Levinud vargusmeetodite ülevaatuse lõpus pakume vargusevastaste ainete väikest hinnangut:

TOP 10 viisi, kuidas end varguste eest kaitsta