VAZ 2112 generaatori rike
Aasta tagasi tekkis mõte müüa maha meie peres üle 2105 400 km läbinud VAZ 000 ja osta mõni värske esiveoline auto. Kuna sel ajal hakkasid moodi tulema kümnenda pere mudelid, jäi mulle silma just nende masinate peale. Kuid kõige rohkem meeldis mulle luukpära VAZ 2112, minu arvates üks edukamaid kodumaiste autode mudeleid.
Käisin turul ja veetsin pool päeva autot otsides, valikuvõimalusi polnud eriti palju ja peatusin dvenashke juures, värvi MIRAGE, ta oli vaid 2-aastane ja läbisõit oli ca 50 000 km. Otsustasime, et see oleks suurepärane valik, eriti kuna hind oli üsna atraktiivne. Vaatasime selle kõik üle, kerele ei paistnud kaebusi olevat, jaamas sai kõik poleeritud, nii et shagreenid värvil näha ei olnud.
Sõit linna peal omanikuga ja autoga kokku lepitud, läks välja tegema. Nad registreerisid kiiresti kõik ja me kihutasime koju. Vaatasin kodus kõik üle, selgus, et Tomahawki tagasiside ja mootori automaatkäivitusega oli päris hea signalisatsioon. Mis tuli talvel väga kasuks. Hommikul vara tõustes panen mootori võtmepuldist käima ja hommikusöögi ajal on auto juba garaažis soojaks köetud.
Sõitsime ilma probleemideta mitu tuhat kilomeetrit ja siis ilmnes esimene rike, aku laadimine kadus. Kuna oli talvine aeg ja garaažis oli väga külm, siis ma seda ise ei parandanud. Helistasin paljudele oma tuttavatele, kes olid juba sarnaste riketega kokku puutunud ja nad soovitasid mulle seda teenust, kus tegin Kiievis odavalt generaatoriremondi. Nii et kõik tehti kiiresti, kuna rike polnud väga tõsine, oli vaja ainult dioodisilda vahetada, mis ebaõnnestus, üks kondensaator põles läbi. Peale uue dioodsilla paigaldamist andis minu generaator tulede ja pliidi sisselülitamisega vähemalt 13,6 volti laengu, mida varem polnud juhtunud.
