Kasulik, ohutu ja asendamatu: suunatuli autol

Suunatuli, tehniliselt tuntud kui "suunatuli", on sõiduki signalisatsioonisüsteemi oluline osa. Selle kasutamine on kohustuslik ja selle rikkumine toob kaasa trahvi.

Tema ülesanded on üsna selged . See näitab suunda, kuhu juht kavatseb järgmise paari sekundi jooksul oma sõiduki suunata. Seda kasutatakse ka hoiatusseadmena . Selle kasutamine ei ole hea tahe » juht, millest nad soovivad viisakalt teisi liiklejaid teavitada. Pealegi , avarii korral võib juht vastutada suunatule mittekasutamise eest.

Suunatule ajalugu

Auto on peaaegu 120 aastat vana . See, mis sai alguse eksootilisest sõidukist ja sai peagi ülirikaste uueks luksuskaubaks, on arenenud taskukohaseks autoks massidele. Fordi mudeli tulek T.

Kuna autode arv suureneb tekkis vajadus reguleerida liiklust ning kehtestada ühtsed standardid sõidukitele ja sõidule. Kuid viis, kuidas teisi liiklejaid oma pööramiskavatsustest teavitada, oli sõidukiarenduse üsna hiline komponent.

Alles 1950. aastatel muutus suunatuli uutel autodel kohustuslikuks.

Esialgu Selleks on välja töötatud väga kohmaka välimusega moodulid: "Winker", mis oli kinnitatud keskse varda külge, oli suunatuli kokkuklapitava varda küljes . Pööramisel rullus latt lahti ning kesktuli teavitas ees-, taga- ja küljele sõitvaid sõidukeid kavatsusest pöörata.

Need märgutuled polnud aga mitte ainult disaini poolest väga mahukad ja kallid. . Samuti kujutasid need endast märkimisväärne oht jalgratturite ja jalakäijate vigastada. Seetõttu asendati näidiku lahendus kiiresti sõiduki külgedel seisvate näidikutega.

Õiguslikud ja tehnilised eeskirjad sõidukite suunatulede kohta

Sõiduautod ja väikeveokid peavad olema varustatud eesmiste ja tagumiste suunatuledega . Suunatuled peaksid asuma välisservadel, ees ja taga.

Huvitavalt et külgmised suunatuled on kohustuslikud ainult üle 6 meetri pikkustele sõidukitele. Kuid enamik sõidukitootjaid varustavad kõik oma sõidukid külgmiste suunatuledega.

Üldiselt peaksid suunatuled olema kollased. Muud värvid on harva lubatud teistest signaaltuledest ohutult eristada.

Suunatuled peaksid vilkuma sagedusega 1,5 Hz +/- 0,5 Hz või ca. 30 sähvatust minutis. Kohustuslik on ka armatuurlaual oleva indikaatori samaaegne vilkumine.

Iseloomulik klõps, st. teisest küljest on helisignaal, et indikaator põleb, vabatahtlik.

Lambi rikke hoiatusseade ei nõuta, aga lubatud. Paljud autotootjad varustavad oma näidikud nii, et indikaatoripirni läbipõlemisel kahekordistub vilkumise sagedus küljel. Sellel viisil, juht teab, kummalt poolt vaadata ja lambipirni vahetada. Näidiku automaatne lähtestamine rooli sirgumisel pärast pööramist ei ole tehniliselt ette nähtud . Kuid mugavuse huvides on see nüüd kõigi autotootjate standardvarustuses.

Mootorrataste suunatuled on endiselt probleemiks . Need pole mitte ainult tüütud ja ebamugavad kasutada. Algajad sõitjad unustavad sageli pärast pöörde sooritamist näidiku tagastada. Siis võivad nad põleva näidikuga sõita mitu miili ja teisi liiklejaid segadusse ajada.

Sisseehitatud sarved, mida 1980ndatel sageli selleks otstarbeks kasutati, ei ole tänapäeval peaaegu kasutusel. Siin on mootorrattakiivrite tootjad sõlminud mitmeid ühisettevõtmisi, mille käigus on ohutusmoodulitesse integreeritud nii juhtmevabad käed-vabad seadmed kui ka akustilised suunatuled.

Vajalik alarm!

« Minimaalne vilkumine » enne kavandatavat suunamuutust – 3 korda . Seetõttu peavad signaaltuled enne reavahetust või pööramist visuaalselt ja kuuldavalt süttima vähemalt kolm korda. . Seadus teavitab teisi liiklejaid " vara '.
Kui olete politseile vahele jäänud, kui te pole märku andnud , määratakse teile trahv ja teie sõidukogemusele lisatakse punkt. Kui õnnetuse põhjustas signaali puudumine, on karistused palju karmimad.

Suunatuled autol

• Suunatuled asuvad tavaliselt ees eraldi objektiivi taga või integreeritud merevaigukollase pirniga esitulede akusse.

• Küljetuled asuvad tavaliselt poritiivas esiratta kohal .

• Eriti šikk on aga indikaatori integreerimine küljepeeglisse. . See konstruktsioon võib olla ebaõnnestunud esisuunatule eksprompt asendajaks. Defektsed indikaatoripirnid tuleks aga alati kohe välja vahetada.

• Integreeritud suunatuledega tahavaatepeeglid saab paigaldada enamikule sõidukitele.

Nagu eelnevalt mainitud , külgsuunatule paigaldamine ei ole alla kuue meetri pikkustele autodele kohustuslik, mis ilmselt kehtib ainult limusiinide kohta. Vahepeal on need aga muutunud kõikide autotootjate disainistandardiks. .

• Tagatulede puhul asub näidik tavaliselt signaalpatareis . Paljudel autodel on see disainitud nii, et kiirgab nii tagant kui ka küljelt. See annab eriti hea igakülgse efekti.
• Eesmiste ja külgmiste suunatulede puhul tuleb tavaliselt korpus lahti keerata lambile juurde pääsemiseks.

• Sõiduki tagaosas asuvate suunatulede puhul on suunatule pirnile juurdepääs läbi pagasiruumi .

Enamikul sõidukitel aku on paigaldatud ühisele trükkplaadile. See klõpsab kere külge lihtsa klõpsatusmehhanismiga. .

Selle eemaldamiseks pole tööriistu vaja . See on ainult oluline nii, et valgusaku tõmmatakse otse korpusest välja . Vastasel juhul võivad teised pirnid puruneda.

Soovitame tungivalt asendada vigased suunatuled LED-pirnide vastu.

Neil on mitmeid olulisi eeliseid: – Oluliselt pikem kasutusiga - Suurem signaali tugevus - Kiirem reageerimine

Tänapäeval saadaolevad asendus-LED-pirnid pole kaugeltki nii kallid kui paar aastat tagasi. Kuigi vananenud hõõglampe müüakse nüüd sentide eest, tuleks nende kasutamist siiski vältida. .

Kui peate indikaatori välja vahetama ja uue lambipirni ostma , võite kasutada ka võimalust uuendada kogu signaali akut LED-tuledega. Nii loote auto kogu eluea jooksul parima variandi, mis kaitseb rikete või kehva töövõime eest.

Uus trend

AUDI algatatud suunatulede tehnoloogia uusim trend on sisse-välja-välja-välja signaali asendamine pideva jälgimissignaaliga. ... seda seaduslikult ja juba kasutavad moderniseerijad . Kui mõistlik või ilus see on, vaataja silmis. Ainus oluline asi on see, et selle nipi installimisel hoolitsege selle eest tunnistus oli tal olemas .

Eriti erinevalt tavalisest vilkuvast lambipirnist signaaliefekt on igal juhul olemas . Kui aga teised autotootjad selle tehnoloogia kasutusele võtavad, ei ole sõidutuled eriti nähtavad. Aga autotööstus mõtleb selle juhtumi puhul kindlasti midagi uut välja, nagu on alati varemgi tehtud.