Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?
Näpunäiteid autojuhtidele,  Artiklid,  Masinate töö

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Paljudes maailma paikades on autodel keelatud töötava mootoriga samas kohas seista. Vastasel juhul trahvitakse juhti. Kuid see pole ainus põhjus, miks töötava sisepõlemismootoriga tuleb välistada pikk seisak.

Mõelge kolmele põhjusele, miks nõuanded, et turbolaadur peaks pärast reisi töötama, pole enam asjakohane.

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

1 vanad ja uued turbomootorid

Kõigepealt räägime kaasaegsete turbolaadimisega sisepõlemismootorite omadustest. Nende ressurss on piiratud ja sel juhul ei räägi me ainult läbisõidunäitudest, vaid ka mootori töötundide arvust (saate lugeda mootoritundide kohta siin).

Paljud vanema põlvkonna turboülelaadurid vajavad tõrgeteta turbiini jahutamist. Turbiini eripära on see, et töötamise ajal soojeneb see temperatuurini üle 800 kraadi.

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Probleem oli selles, et pärast auto peatamist selles mehhanismis põles määrdeaine läbi, mille tõttu tekkis koks. Pärast mootori järgmist käivitamist muutusid väikesed osakesed abrasiivseteks, hävitades turbiini elemendid. Selle tulemusena - nõuded tootja vastu ja mehhanismi garantiiremont.

Tühikäigul jahutati kompressor optimaalsele temperatuurile (umbes 100 kraadi). Tänu sellele ei kaotanud kontaktpindade määrdeaine oma omadusi.

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Kaasaegsetes üksustes pole selliseid probleeme. Autotootjad on suurendanud õlivoolu turbiini liikuvatesse osadesse, mis on parandanud selle jahutust. Isegi kui õli muutub pärast kuumal pinnal peatumist abrasiivseks, eemaldab õli pärast käivitamist selle kiiresti filtrisse.

2 Mootori määrimine ja VTS-i põlemine

Madalatel mootori pöörlemiskiirustel õli rõhk langeb, mis tähendab, et see ringleb halvemini. Kui seade töötab selles režiimis 10-15 minutit, siis siseneb silindri kambritesse piiratud kogus õhu ja kütuse segu. Kuid ka see ei saa täielikult läbi põleda, mis suurendab tõsiselt mootori koormust.

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Samasugust probleemi võib kogeda ka siis, kui auto on ummikutes. Sellisel juhul võib juht isegi kuulda põlemata kütuse lõhna. See võib viia katalüsaatori ülekuumenemiseni.

3 Tahma küünlad

Teine probleem sellistel juhtudel on tahma teke küünaldele. Tahm mõjutab negatiivselt nende tööd, vähendades süütesüsteemi funktsionaalsust. Sellest tulenevalt suureneb kütusekulu ja väheneb võimsus. Seadmele kõige kahjulikum on soojendamata mootori koormus. See kehtib eriti talvel, kui väljas on külm.

Näpunäited sisepõlemismootori kasutamiseks pärast reisi

Sageli leiate Internetist teavet selle kohta, et pärast reisi peaks mootor veidi töötama. Üks seletus on see, et pärast mootori väljalülitamist lõpetab veepump jahutusvedeliku pumpamise. Selle tulemusel kuumeneb mootor üle.

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Selle raskuse vältimiseks soovitavad eksperdid pärast reisi mootorit mitte välja lülitada, vaid lasta sellel veel 1-2 minutit töötada.

Sellise soovituse puudus

Kuid sellel meetodil on kõrvalmõju. Radiaatorisse puhutakse auto sõites jahe õhk, mis tagab jahutussüsteemi antifriisi jahutamise. Seisvas autos seda protsessi ei toimu, seetõttu on kõik autod varustatud ventilaatoriga, mis puhub õhku soojusvahetisse.

Sellisel juhul kuumeneb mootor ka ebapiisava jahutuse tõttu (nagu oleks auto ummikus).

Miks ei võiks turbomootor tühikäigul töötada?

Palju parem on tagada mootori sujuv seiskumine. Selleks sõitke reisi viimase 5 minuti jooksul minimaalse mootorikoormusega. Nii et see kuumeneb pärast peatumist vähem.

Sarnane põhimõte kehtib ka külma mootori töö kohta. Selle asemel, et seista ja sisepõlemismootorit 10 minutit soojendada, piisab sellest, kui lasta sellel 2-3 minutit töötada. Seejärel peaksite esimese 10 minuti jooksul sõitma mõõdetud režiimis, ilma et kiirus oleks maksimaalne.

Küsimused ja vastused:

Millal autol turbiin sisse lülitub? Tööratas hakkab pöörlema ​​kohe pärast mootori käivitumist (heitgaasivoolud läbivad endiselt kesta). Kuid turbiini mõju on saadaval ainult teatud kiirustel (vooluhulk suureneb).

Kuidas kontrollida, kas turbiin töötab või ei tööta? Kui varem sai auto teatud kiirusel "teise tuule", kuid nüüd mitte - peate turbiini kontrollima. Kõrgemad pöörded, mille juures tõuge käivituvad, kulutavad palju õli.

Mis on turbiinile kahjulik? Mootori pikaajaline töötamine kõrgetel pööretel, enneaegne õlivahetus, kõrged pöörded soojendamata mootoril (ärge lasege gaasi, käivitades mootori pärast pikka tühikäiguperioodi).

Miks läheb diisliturbiin katki? Tööratas määrdub halvasti põletatud kütusest, turbiini ülekuumenemisest pidevast maksimaalsel kiirusel töötamisest, õlinälgimisest (pärast käivitamist on mootor koheselt suure koormuse all).

Lisa kommentaar