Miks talvel konditsioneer sisse lülitada
Konditsioneer on väga mõnus asi suvel, kui on väga palav. Talvekuudel muutub see aga paljudele autojuhtidele probleemiks, kuna suurendab oluliselt kütusekulu. Ja nad otsustavad seda mitte kasutada. Aga mis on ekspertide arvamus?
Esiteks peame meeles pidama, et on nii tavalise kliimaseadmega varustatud autosid kui ka kaasaegsematele kliimaseadmetele tuginevaid autosid. Teine on palju "targem", kuid töötab samal põhimõttel nagu tavaline seade.
Skeem on üsna lihtne ja põhineb termodünaamika seadustel, mida koolis õpitakse - kokkusurumisel gaas soojeneb, paisudes jahtub. Seadme süsteem on suletud, külmutusagens (freoon) ringleb selles. See muutub vedelast olekust gaasiliseks ja vastupidi.
Gaas surutakse kokku 20 atmosfääri rõhul ja aine temperatuur tõuseb. Seejärel siseneb külmutusagens toru kaudu kaitseraua kaudu kondensaatorisse. Seal jahutatakse gaasi ventilaatori abil ja see muutub vedelaks. Sellisena jõuab see aurustisse, kus see laieneb. Selle aja jooksul langeb selle temperatuur, jahutades salongi sisenevat õhku.
Kuid sel juhul toimub veel üks huvitav ja oluline protsess. Temperatuurierinevuse tõttu kondenseerub õhu niiskus aurusti radiaatoris. Seega kuivatatakse kabiini sisenev õhuvool niiskust imades. Ja see on eriti kasulik talvel, kui kondensatsioon põhjustab autoakende uduseks muutumist. Seejärel lülitage lihtsalt konditsioneeri ventilaator sisse ja kõik saab minutiga korda.
Midagi väga olulist vajab täpsustamist – järsk temperatuurimuutus on ohtlik, kuna jäätunud klaas võib puruneda. Samas ei tasu väike kütusesääst autos reisijate mugavuse ja turvalisuse mõttes ära. Lisaks on paljudel autodel spetsiaalne uduvastane funktsioon. Vaja on vajutada nuppu, mis lülitab ventilaatori maksimaalse võimsusega sisse (vastavalt konditsioneer ise).
Talvel on konditsioneeri kasutamiseks veel üks põhjus Eksperdid soovitavad seda teha vähemalt kord kuus, kuna süsteemi külmutusagens määrib muu hulgas kompressori liikuvaid osi ja pikendab ka tihendite eluiga. Kui nende terviklikkust rikutakse, lekib freoon varem või hiljem.
Ja veel üks asi – ärge kartke, et miinuskraadide korral kahjustab konditsioneeri sisselülitamine seda. Kaasaegsed tootjad on kõige eest hoolitsenud – kriitilistes olukordades, näiteks väga külma ilmaga, lülitub seade lihtsalt välja.
