Miks on ohtlik sõita väikese kiirusega
Artiklid

Miks on ohtlik sõita väikese kiirusega

Liiklus linnades, kus igapäevaselt kasutatakse enamust autosid, ei võimalda kiiret liikumist. Ja kiirusepiirang koos enamiku autojuhtide sooviga säästa kütust halvendab olukorda veelgi. Sellisel juhul kulub mootor, kuna see ei saa arendada suuri pöördeid.

Kõik (või peaaegu kõik) juhid teavad, et mootori võimsus ja pöördemoment sõltuvad pööretest. Tavaliselt saavutab bensiinimootor oma maksimaalse jõudluse keskmises vahemikus. Pidev liikumine suurel kiirusel ei too kaasa midagi head, kuna üksuse ressurss väheneb kiiresti.

Vastupidi, väikese kiirusega sõitmine on ka mootorile kahjulik. Ja paljud autojuhid usuvad, et kui auto mootorit ei laadita, pikendavad nad selle eluiga ja säästavad ka kütust. Kuid see pole tõsi, ütlevad eksperdid.

Madalatel pööretel mootori temperatuur tõuseb. Jahutussüsteemi tõrke korral põhjustab see ülekuumenemist ja sellest tulenevalt kulukat remonti. Nendel juhtudel deformeerub silindripea, antifriis võib sattuda kolvidesse ja õli jahutussüsteemi. Sellise segamise tagajärjed on painajalikud - mootor sageli ebaõnnestub.

Miks on ohtlik sõita väikese kiirusega

Väikese töömahuga, kuid väikese võimsusega suure pöördemomendiga mootorid toimuvad detoneerimisena, mida juht ei pruugi tunda, sest see on väga lühike. Kuid see koormab ajami põhiosi üsna märkimisväärselt. Põlveliigese mehhanism ja silindripea kannatavad selle löögi sagedase kokkupuute all. Temperatuur tõuseb, mis viib peatihendi ülekuumenemiseni ja kolvikrooni ja silindri seinte ühtlase korrosioonini.

Väikesed kiirused võivad põhjustada ka õhu-kütuse segu ebaõiget moodustumist, mis tähendab, et see põleb valesti ja ühtlaselt. Järelikult suureneb ka kütusekulu. Iga mootori ökonoomsem kiirusvahemik jääb 80 ja 120 km/h vahele, mida linnaliikluses on võimatu saavutada.

Miks on ohtlik sõita väikese kiirusega

Mootori töötamine madalatel pööretel saastab ka põlemiskambrit ja katalüsaatorit. Seetõttu tuleb tänapäevaseid mootoreid mõnikord ülelaadida ja töötada suurtel pööretel. Nad peavad läbima sadu kilomeetreid suure kiirusega, mis muidugi peab vastama tee piirangutele ja tingimustele.

Ühelt poolt säästa mootorit, mitte andes sellele palju gaasi, ja teiselt poolt - vajutada pidevalt gaasipedaali plekile. On vaja vaheldumisi töörežiime ja marsruute valida nii, et mootor saaks töötada suurel kiirusel.

Lisa kommentaar