Artiklid

Miks on hübriidid nii palju kordi räpasemad kui öeldud?

202 segamootoriga mudeli uurimine näitab šokeerivaid tulemusi

Hübriidsõidukite üha kasvav populaarsus on loogiliselt kaasa toonud nende arvu kasvu turul. Selgub aga, et nende sõidukite tootjate deklareeritud heitetasemed pole üldse tõesed, kuna need on kordades kõrgemad.

Miks on hübriidid nii palju kordi räpasemad kui öeldud?

Käivitatavate hübriidide (PHEV) väljatöötamisel eeldatakse, et vähemalt sõidu ajal kasutavad nad ainult elektrit ja alles pärast aku tühjenemist hakkab sisepõlemismootor tööle. Ja kuna enamik autojuhte sõidab iga päev suhteliselt lühikesi vahemaid, vajavad nad ainult elektrimootorit. Sellest lähtuvalt on CO2 heide minimaalne.

Selgub aga, et see pole sugugi nii ja see ei puuduta ainult autofirmasid. Oma PHEV-hübriidide testimisel kasutavad nad ametlikke programme – WLTP ja NEDC –, mis pole mitte ainult üldtunnustatud, vaid neid kasutatakse ka autotööstuse tootjate poliitika kujundamisel.

Ameerika, Norra ja Saksamaa autotööstuse ekspertide rühma uuring näitab aga šokeerivaid tulemusi. Nad uurisid üle 100 hübriidi (PHEV), millest mõned kuuluvad suurtele ettevõtetele ja mida kasutatakse ettevõtte sõidukitena, teised aga eraisikute omanduses. Viimased esitasid teavet oma sõidukite maksumuse ja heitmete kohta täiesti anonüümselt.

Miks on hübriidid nii palju kordi räpasemad kui öeldud?

Uuring viidi läbi erinevate kliimatingimustega riikides - USA-s, Kanadas, Hiinas, Norras, Hollandis ja Saksamaal, puudutati 202 kaubamärgi 66 hübriidmudelit. Arvesse võetakse ka eri riikide teede, infrastruktuuri ja sõidu erinevusi.

Tulemused näitavad, et Norras eraldavad hübriidid 200% rohkem kahjulikke heitmeid, kui tootja on näidanud, samas kui USA-s on tootjate tsiteeritud väärtuste ületamine 160–230%. Rekordi omab Holland aga keskmiselt 450% ja mõnes mudelis jõuab see 700% -ni.

Kõrge CO2 taseme võimalike põhjuste hulgas on veel üks ootamatu põhjus. Kui laadimisjaamade infrastruktuur on riigis halvasti arenenud, siis autojuhid ei kasuta akude regulaarset laadimist ja kasutavad hübriide tavaautodena. Sel viisil segatranspordile (elekter ja kütus) kulutatud raha ei tagastata kunagi.

Miks on hübriidid nii palju kordi räpasemad kui öeldud?

Uuringu teine ​​järeldus on see, et hübriidsõiduk kaotab tõhususe suurtel igapäevastel pendelrännakutel. Seetõttu peaksid selle omanikud enne sellise mudeli ostmist kaaluma selle kasutamist.

Lisa kommentaar