Miks diiselmootor on ökonoomsem?
 

Diiselmootoriga autosid ostavad kõige sagedamini pragmaatikud. Need on inimesed, kes soovivad säästa mitte niivõrd selle ostmise, vaid pikaajalise töö käigus - vähendades kütusekulusid. Kui kõik muud asjad on võrdsed, tarbib diislikütus alati vähem bensiini. Aga miks?

Kui võtame sama auto koos sarnaste omadustega bensiini- ja diiselmootoriga, kulutab viimane 2 km kohta alati 3–5 liitrit või isegi kuni 100 (olenevalt mahust ja võimsusest) vähem kütust. On ebatõenäoline, et keegi selles kahtleks (auto enda hinda ja hoolduskulusid ei arvestata). See on lihtne muster.

Mis on diiselmootori saladus? Nüansside mõistmiseks peate pöörduma diiselmootorite disaini ja termodünaamika seaduste poole. Siin on mitmeid nüansse ja aspekte. Diiselmootoril endal on bensiinimootorist erinev termodünaamiline tsükkel, mis on võimalikult lähedane prantsuse füüsiku ja inseneri Sadie Carnot ideaalsele tsüklile. Diiselmootori kasutegur on tavaliselt palju suurem.

Miks diiselmootor on ökonoomsem?

Kütuse süttimine diiselmootorite silindrites ei ole tingitud süüteküünaldest tekkivast sädemest, vaid kokkusurumisest. Kui enamiku bensiinimootorite puhul on kokkusurumisaste 8,0–12,0, siis diiselmootorite puhul 12,0–16,0 ja veelgi suurem. Termodünaamikast järeldub, et mida suurem on kokkusurumisaste, seda suurem on efektiivsus. Silindrid ei suru kokku kütuse-õhu segu, vaid ainult õhku. Kütuse sissepritsimine toimub peaaegu kohe pärast kolvi ülemist surnud punkti - samaaegselt süütega.

 

Üldiselt ei ole diislitel drosselklappi (kuigi on ka erandeid, eriti hiljuti). See vähendab märkimisväärselt nn sisselaskeõhukadu silindrites. Seda ventiili vajavad enamik bensiinimootoreid ja see tarbib töö ajal energiat. Kui drosselklapp on osaliselt suletud, tekib õhuvarustussüsteemis täiendav takistus. Diiselmootoritel seda probleemi tavaliselt pole. Lisaks pole mõeldav ükski kaasaegne diiselmootor ilma turbiinita, mis tagab maksimaalse pöördemomendi peaaegu tühikäigul.

🚀Lisateave teema kohta:
  Mida tähendab tihendusaste ja miks see on oluline
Miks diiselmootor on ökonoomsem?

Lõpuks määravad diiselmootorite efektiivsuse suuresti kütuse enda omadused. Esialgu on sellel suurem põlemistõhusus. Diisel on tihedam kui bensiin - keskmiselt annab see põletamisel 15% rohkem energiat. Diislikütus põleb erinevalt bensiinist (mis nõuab õhuga suhet 11: 1 kuni 18: 1), õhuga peaaegu igas vahekorras. Diiselmootor süstib nii palju kütust kui vaja, et ületada silindri-kolvi rühma, väntvõlli ja õlipumba hõõrdejõud. Praktikas toob see kaasa 2-3 korda väiksema tühikäigu kütusekulu võrreldes bensiiniga. See seletab ka diiselmootorite vähest kütmist töötamise ajal. Diisel on alati vähem termiliselt koormatud, mis tähendab, et selle kasutusiga on selgelt pikem ja pöördemoment suurem.

Mida diiselauto omanik tegelikult saab? Keskmiselt on see 30% ökonoomsem kui bensiini kolleeg (kütuse osas). Koos muutuva geomeetriaga turbolaaduri ja ühisrööpa süsteemiga annab see tõeliselt muljetavaldavaid tulemusi. Diiselauto kiirendab hästi madalatest pööretest, tarbides minimaalselt kütust. Seda soovitavad eksperdid pragmaatilistele inimestele, kes armastavad maastikusõitu. Nelikveoliste krossoverite ja tõsiste maasturite puhul eelistatakse seda tüüpi mootoreid.

 
Sarnased artiklid
Põhiline » Artiklid » Miks diiselmootor on ökonoomsem?

Lisa kommentaar