Miks autoelektroonika sageli valetab

Meie autod ei anna alati täpset teavet, kuid vähesed inimesed mõtlevad sellele. On tõsi, et tänapäevastel autodel on nii erinevad varustus kui ka kaasaegsed abisüsteemid, kuid mõned arvud pole täpsed. Miks see juhtub?

Vale kiirus

Vaevalt on keegi teadlik, et absoluutselt igal autol ei näita läbisõit tegelikku kiirust. Tuleb märkida, et spidomeeter annab tegelikest veidi kõrgemad väärtused. Nii kummaliselt kui see ka ei kõla, on see nõutav standardites ja seda tehakse turvalisuse huvides. Seetõttu korrigeeritakse läbisõitu veel 6–8 km / h võrra, mis protsentuaalselt on tegelikust kiirusest 5–10% suurem.

ValeXNUMX. jooks

Paraku töötab see läbisõiduga täpselt samamoodi. See mõõdab rataste pöörete arvu ja armatuurlaud näitab sõiduki läbisõitu. Samuti annab loenduri mehaaniline osa ebaõiget teavet vahemikus 5–15% tegelikust läbisõidust.

Paraku sõltuvad need näitajad ka rataste läbimõõdust. Ja kui autol on suuremad rehvid, siis on näidud valed, kuid mitte plussis, vaid miinuses. Kui olete sõitnud 60 km suurtel ratastel, on läbisõit 62 km.

Kütuse tase

Bensiinipaak valetab teile sama hästi, sest ülejäänud kütusearvud pole peaaegu kunagi tõesed. See probleem, mis on kõige levinum, mõjutab ka mõnda autojuhti, kuna nad ei suuda täpselt välja arvutada, kui palju kütust neil alles on. Ja nii riskivad nad teele kinni jääda.

Peamist rolli mängib sel juhul kütusesüsteem - see võib olla erineva suurusega ja selle täitmine toob kaasa vigu instrumendi näitudes. Lisaks pole kütusetaseme andur kõige täpsemate hulgas, kuid paljud tootjad peavad selle keskmisi väärtusi piisavaks.

Järeldus

Ärge usaldage liialt elektroonikat, kuid samas ärge arvake, et see annab teile alati valet teavet. Enamik autos olevatest instrumentidest näitavad tegelikku teavet, kuid keskmiselt.