Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Kunagi olid sellised autod pigem istmega kaubikud kui pereautod, kuid areng on toonud oma ja mitme kriteeriumi järgi ei jää sellised autod klassikalistele autodele alla. Kohati (see on ka hinna ja suuruse osas arusaadav) on erinevusi. Plastik võib olla kõvem ja mõned disainidetailid on mugavamad kui peresõbralikud, kuid sellise masina ostmisel peate (ikka) sellega leppima. Ja see, kuidas see tundub, sõltub ka sellest, millise auto versiooni valite. Mõni aeg tagasi testisime Peugeot Partneri sõsarautot Berlingot. Võimsama diisliga ja parema varustusega. Erinevus on muidugi märgatav, eriti tehniliselt.
1,6-liitrise Stokoni turbodiisli BlueHDi-märgiga versioon, eriti viiekäigulise käigukastiga paaris, ei ole piisavalt võimas klassikaliseks perekasutuseks, eriti maanteel sõites ja kui auto on tihedam. . See on siis, kui mootor tuleb sisse lasta, kui 120-hobujõulist versiooni pole veel vaja ja käigu puudumine tähendab, et mootor satub pidevalt pöörete vahemikku, kus see pole just kõige kütusesäästlikum. Kui oled kokkuhoidlikum sort, siis kindlasti võib ta olla kokkuhoidlikum kui võimsam vaste (seda on ka meie normiringis näidatud), aga ka janusem (nagu testtarbimises näidatud). Ja kuna hinnavahe on tervelt tuhat, on võimsama mootori valimine parim lahendus. Rohkem on sel juhul tõesti rohkem, eriti kui lisada siis Allure varustusele tuhat (nõrgema mootoriga seda teha ei saa) ja saad tõesti kõik vajaliku, sh automaatse kliimaseadme, vihmasensori, puutetundliku ekraani. -tundlik teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtekraan, kolm eraldi tagaistmet, parkimisandurid ja hunnik muid lisaseadmeid, mis muudavad auto tsiviilsemaks. Tõsi, see maksab 22 ja pool tuhat - aga siiski tuhat odavam kui testpartneril, kellel oli peaaegu sama varustus, kuid mida tuleb maksta osade kaupa (sest selle mootoriga, nagu juba mainitud, pole suurem valik rikkalik varustus). Selle tulemusena võib hind (vaadake tehnilisi andmeid) palju madalam. Palju vähem kui 20 tükki.
Partner ei saa peresidemeid täielikult varjata. Interjööri materjalid oleme juba maininud, sama kehtib (kui pikematest juhtidest rääkida) ka sõiduasendi kohta ja helipidavuse poolest pole see just klassi parim. Juhti võib häirida ka lohakas ja häälekas käigukang (viiekäiguline on hullem kui kuuekäiguline). See, et ka rool on kaudne variatsioon ja šassii võimaldab märkimisväärset kere kallutamist (kuid on seetõttu üsna mugav), pole samuti üllatav. Sellistel asjadel on sellises autos lihtsalt koht - ja kes vajab autot, millega saaks hõlpsasti pere koos pagasiga kaasa võtta või hetkega kergesti rattaid pühivaks (või millekski enamaks) autoks muutuda, teavad, et tasuta pole midagi. Ja kui nad teevad seda õigesti, saavad nad odavamalt rohkem. Jah, vähem võib olla rohkem.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 20.484 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 23.518 € |
| Võimsus: | 73 kW (100 KM) |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.560 cm3 - maksimaalne võimsus 73 kW (100 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 254 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Mahutavus: | 166 km/h tippkiirus - 0 s 100–14,2 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissioon 113 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.374 kg - lubatud täismass 2.060 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.384 mm – laius 1.810 mm – kõrgus 1.801 mm – teljevahe 2.728 mm – |
| Kast: | pakiruum 675–3.000 53 l – XNUMX l kütusepaak. |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 4.739 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,3 aastat ( 115 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,3s (4) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 38,8s (5) |
| testi tarbimine: | 6,9 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Sellised autod ei sobi kõigile, kuid need, kes neid valivad, teavad hästi, miks neid vaja on. Valige ainult õige versioon (120 hj HDI koos Allure'iga).
Kiidame ja heidame ette
esiistmete liiga lühike pikisuunaline nihe
käigukang
liiga tagasihoidlik standardvarustus
