Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Neile, kes pole Peugeot' siltidega päris kursis, lubage mul sissejuhatuses täpsustada mõnda lühendit. CC on loomulikult kupee-kabrioleti tähis, armas neljaistmeline, mis suudab (kui te just pole neli pisikest ja nagu kuradi kõhnad noored, kes laenasid teie õe autot) vedada ainult ühte reisijat ja RC on võimsaim mürsk võimsusega 175 hobujõudu, perekond 207. Seda, et sportlikkus on geenides, annab tunnistust rekord esiveoliste autode seas meie testirajal Racelandis. Kui aga ühendada tuule- ja spordimaailm (meie katse-CC-l oli sama mootor nagu RC-l, aga 15 "hobujõudu" vähem), saame RCC-d.
Peugeot 207 CC jaoks on selle eelkäija ideaal, mida see tõenäoliselt ei saavuta. 206 CC müüs väga hästi ja oli naissõitjate seas tõeline lemmik. Nimelt oli see esimene väike kupee-kabriolet, mis oli valdavalt lõbus ja nauditav ning alles nimekirjas 20. kohalt saime kasutusmugavust leida. Teate, mida tüdrukud ütlevad, ilu on kannatamist väärt.
Seetõttu on ka nii kõrgete kontsadega kingi, et keskmine suur tüdruk vahetab korvpalli ja võrkpalli vahel. Noh, CC-ga mootor kindlasti ei kannata. Peugeot mootori silindrites olevast 1-liitrisest ruumist saavutasid nad koos BMW Saksa kolleegidega koguni 6 kW ehk 110 hj. võimsa turboülelaaduriga, mida - võite uskuda - on väikese CC kohta enam kui liiga palju. See hakkab hüppama 150 p/min pealt ja tehas lubab, et tuul puhub nullist 1.800 km/h vaid 100 sekundiga.
Mootor on suurepärane: see on piisavalt paindlik, et parem käsi saaks puhata, ja samas on see närviline, nii et sama käsi hakkab kiiresti higistama. Selle ainus puudus võib olla kütusekulu. Tubli 11 liitrit, nii palju kui testis toodeti, võib kergesti olla parem kui liiter, kuid siis võime õigustatult endalt küsida: kas jäite mootori valimisel mõttest ilma? Juhiluba ei ole aga jällegi jõuülekandega rahul.
Peugeot panustab viiekäigulisele käigukastile, mis tänu suurepärasele mootorile sõidudünaamikale halba ei tee, kuid maantee muutub pisut tüütuks (ja raiskavaks). Jällegi ei ole me rahul selle ebatäpsusega ja eriti käigukangi alumiiniumiga. Suvel on palav, talvel külm ja eriti libe, kui dünaamilise sõidu ajal ei kanta sõidukindaid.
Aga jäime asukohaga rahule. Eeldades, et kõigil kabriolettidel on halvem väändejõud kui "tavalistel" kõvakattel, on heade rehvidega 207 tõeline amps, mis armastab kiireid sillutatud kurve. Vaatamata märkimisväärsele kere viltusele on šassii võimeline suureks kiiruseks, pidurid löövad sisse alles pärast paaritunnist piinamist ja rool on täpne, kuigi dünaamilises sõidus oleks tahtnud rohkem otsekontakti teega.
Kuid kuna CC on suunatud peamiselt naistele, teame, miks see otsus on. Istmed on kestakujulised ja sobivad ideaalselt kehaga, näidikud on ilusti valge taustaga paigutatud ja läbipaistvad. Kuid siis imestame, miks juht ei saa ESP -d täielikult välja lülitada. Põhimõtteliselt saate selle sisse lülitada (väiksema kiirusega), kuid varsti lülitub see automaatselt sisse. Sportauto jaoks on see miinus.
Katus on elektriliselt liigutatav, seega pole vaja eemaldada käte haaknõelu ega panna täiendavat survet aknaid juhtivale lülitile. Vajutage lihtsalt esiistmete vahel asuvat nuppu (mis juhib katust ja aknaid) ja taevas näitab teile kogu oma suurepärasust. Loomulikult soovitame õhuturbulentsi piiramiseks tuuleklaasi paigaldada, kuid ärge usaldage kinnitusi, et juuksurit pole vaja.
Turvalisus tagaistmete kasuks paistab kroomitud vibuga, unustamata on neli turvapatja ning mugavus on hea automaatse kliimaseadme ja CD -mängijaga raadio jaoks (rooli juhtnupud, MP3 -taasesituse võimalus).
CC võib olla RCC. Seega on parem, kui loete omaduste hulka sportlikkuse (parem positsioon, rohkem hüppeid, rohkem sportlikku varustust). Vaatamata kaasaegsele ehitusele, rohkelt ruumi ja disaini värskust ei saavuta 207 CC (suure tõenäosusega) kunagi 206 CC müüginumbreid, kuna see oli kunagi ainus väike CC ja seda pakutakse ka nüüd. mõned konkurendid.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 21.312 € |
| Testimudeli maksumus: | 21.656 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 110 kW (150 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,2l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) 5.800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 240 Nm 1.400 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 210 km / h - kiirendus 0-100 km / h 8,6 s - kütusekulu (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.418 kg - lubatud täismass 1.760 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.037 mm - laius 1.750 mm - kõrgus 1.397 mm - kütusepaak 50 l. |
| Kast: | 145-370 L |
Meie mõõdud
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / suhteline Omand: 39% / Näitaja: 6.158 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,7 aastat ( 137 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,3 aastat ( 175 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 10,1 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 210 km / h (10,1) |
| testi tarbimine: | 11,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Peugeot 207 CC Sport ühendab kaks maailma uue 1,6-liitrise turbomootoriga. Sellega saate nautida rahulikku katuseta sõitu Portorožis või kujutada ette sportkupeed ja saada mäestiku serpentiinidel kiireimaks. Kõik sõltub teie paremast nimetissõrmest (katus), paremast jalast (gaas) ja kaasreisijast (vedelik). Aga kui see on tõesti halb, siis on Primorye vastu palju autostoppe ...
Kiidame ja heidame ette
topeltlaadi auto (kupee-kabriolett)
mootor
sport šassii
valamuistmed
käigukast (kokku viis käiku, ebatäpsus, alumiinium käigukangil)
hind
ESP lülitub automaatselt sisse
