Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Ma sain aru. See on dünaamiline mäng, mis mitte ainult ei edenda sobivust, vaid arendab ka mängija plahvatuslikku jõudu ja seltskondlikkust. Mängimiseks on teil vaja tennise reketit, sitket meeskonnakaaslast, reserveeritud tund liival ja lõpuks, kuid mitte vähemtähtis, autot väljakule viimiseks.
Laadige alla PDF -test: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Selleks telliti Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Miks sa küsid? Sest keha on juba tumerohelisse riietatud ja külgedel on rinnamärgid kirjaga Roland Garros. Sest istmeid kattev valge nahk sobib traditsiooniliste valgete lühikeste pükste ja T-särgiga, mida näitlejad tavaliselt kannavad. Aga ka sellepärast, et kliimaseade päästab teid talumatust kuumusest, mida nad armastavad suve kõrgajal mänguväljaku kõrvetada. Kuid on reegel: ärge liialdage!
Tunne oli selles autos väga kodune, kuna peaaegu sama auto kaunistab meie supertestiparki. 1-liitrine neljasilindriline mootor, mis arendab teravat 6 hj. kiirusel 90 p / min on see üsna kooskõlas auto täiskoormusega, kuid võimaldab muidugi ka julgelt kiiresti mööduda.
Käigukast on kiire ja täpne, juhitavus omas klassis üks parimaid. Selle auto olemus on aga rikkalikus konfiguratsioonis.
Roland Garros sildiga saate kaks turvapatja, automaatse kliimaseadme, puutetundlikud klaasipuhastid, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid, elektrilised aknad, raadio CD-de kuulamiseks, kaugjuhtimispuldiga kesklukustus, alumiiniumrattad ja eesmised udutuled. Kõik see hõlmab "klaasist" katust, mille kaudu saab taevast vaadata.
Huvitaval kombel pakub Peugeot täpselt sama hinnaga kõige luksuslikumalt varustatud 206, mida just lugesite, ja sportlikumat 206 koos S16 tähisega. Nii saate valida nahast istmete mugavuse, tähevaatamise ja mugavuse vahel või kitsaste istmete sportlikkuse, vilgukama mootori möirgamise ja sportlikuma šassii jäikuse vahel. Sama mudeli kaks versiooni, mis on mõeldud täiesti erinevatele draiveritele.
Roland Garros 206 on väidetavalt kirjutatud nende juhtide nahale, kes ei taha ka väiksema autoga prestiižist loobuda. Teate, tennist on alati peetud aristokraatlikuks spordialaks. Ja aristokraadid on alati armastanud enda eest hoolitseda. Isegi sõidu ajal.
Aljoša Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Põhiandmed
| Müük: | Peugeot Sloveenia doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 11.225,17 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 65 kW (90 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,0l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas, põiki ette paigaldatud - ava ja käik 78,5 x 82,0 mm - töömaht 1587 cm3 - surveaste 10,2:1 - maksimaalne võimsus 65 kW (90 hj) 5600 p/min juures - kolvi keskmine kiirus maksimaalsel võimsusel 15,3 m / s - erivõimsus 40,9 kW / l (56,7 l. raudpea - elektrooniline mitmepunktiline sissepritse ja süüde (Bosch MP 135) - vedelikjahutus 3000 l - mootoriõli 5 l - aku 1 V, 2 Ah - generaator 7.2 A - muutuv katalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esirataste mootorite ajamid - üks kuivsidur - 5-käiguline sünkroonülekanne - ülekandearv I. 3,417 1,950; II. 1,357 tundi; III. 1,054 tundi; IV. 0,854 tundi; v. 3,580; Tagurpidikäik 3,770 - diferentsiaalkäik 5,5 - 14 J × 175 veljed - 65/14 R82 5T M + S rehvid (Goodyear Ultra Grip 1,76), veereulatus 1000 m - V. käigu kiirus 32,8 p/min min XNUMX, XNUMX km / h |
| Mahutavus: | tippkiirus 185 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,7 s - kütusekulu (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (pliivaba bensiin OŠ 95) |
| Transport ja vedrustus: | limusiin - 5 ust, 5 istet - isekandev kere - Cx = 0,33 - eesmine ühekordne vedrustus, vedrutoed, tagumine üksikvedrustus, torsioonvardad, teleskoopamortisaatorid - kahekontuurilised pidurid, eesmine ketas (sundjahutus), tagumine trummel, roolivõimendi, ABS, mehaaniline seisupidur tagaratastel (hoob istmete vahel) - hammaslatt-rool, roolivõimendi, 3,2 pööret äärmiste punktide vahel |
| Mass: | tühi sõiduk 1025 kg - lubatud täismass 1525 kg - lubatud haagise mass koos piduritega 1100 kg, ilma piduriteta 420 kg - teave lubatud katusekoormuse kohta puudub |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3835 mm - laius 1652 mm - kõrgus 1432 mm - teljevahe 2440 mm - esirööp 1435 mm - taga 1430 mm - minimaalne kliirens 110 mm - sõiduraadius m |
| Sisemõõtmed: | pikkus (armatuurlauast tagaistme seljatoeni) 1560 mm - laius (põlved) ees 1380 mm, taga 1360 mm - pearuum ees 950 mm, taga 910 mm - pikisuunaline esiiste 820-1030 mm, tagaiste 810-590 mm - istme pikkus esiiste 500 mm, tagaiste 460 mm - rooli läbimõõt 370 mm - kütusepaak 50 l |
| Kast: | tavaliselt 245-1130 liitrit |
Meie mõõdud
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 34,0 aastat ( 151 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 187 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 6,1l / 100km |
| testi tarbimine: | 8,3 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 51,2m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 60dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 59dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 59dB |
оценка
Paljud ütlevad, et selle raha eest saate juba suurema auto. See on tõsi, kuid rikkalik varustus aitab kaasa oluliselt paremale sõidu heaolule. Tõsi, selle meetriga mõõtmine ei tööta. Roland Garros on mõeldud mitte ainult tennisistidele, vaid ka kõigile, kellele meeldib mugavalt sõita, sõltumata auto tagasihoidlikest mõõtmetest.
Kiidame ja heidame ette
varustus, mugavus
keha kuju
huvitav katus
ergonoomiline sõiduasend
aknad lülituvad istmete vahel
hind
