Proovisõit Peugeot 2008: hetked Prantsusmaalt
Proovisõidu

Proovisõit Peugeot 2008: hetked Prantsusmaalt

Proovisõit Peugeot 2008: hetked Prantsusmaalt

Peugeot renoveeris osaliselt oma 2008. aasta väikest crossoveri

Nagu enne 2008. aasta Peugeot uuendust, tugineb see ka edaspidi Grip-Controlile, mis asendab puuduva topeltkäigukasti valiku. Nelikveo puudumine on sellise toote puhul igati õigustatud ja muutub 2008. aasta segmendis üha tavalisemaks – lihtsalt seda tüüpi toodete omanikud tahavad harva oma autoga maastikul sõita ja nad ei taha. neid üldse vaja. erinevaid 4x4 süsteeme.

Täiustatud veojõukontroll

2008. aasta Peugeot’l on aga palju pakkuda, kui teekate rehvide all muutub ebasoodsaks – käigukangi taga asuva nupuga saab juht valida viie veojõukontrollisüsteemi töörežiimi vahel. Olenevalt valitud seadistusest võib juhtelektroonika vähendada esisillale ülekantavat võimsust, parandada veojõudu või rakendada ühele esilibisemisvastasele rattale pidurdusefekti. Teisisõnu, täiustatud elektrooniline veojõukontrolli funktsioon jäljendab klassikalise esidiferentsiaaliluku tegevust. Pakutavad M&S rehvid peaksid aitama ka mõnes keerulisemas olukorras. Tegelikult esitletakse lahendust täpselt ootuspäraselt – kasuliku abilisena mitteoptimaalse veojõu korral, aga mitte täisväärtusliku asendusena topeltajamile. Mis on tõesti suurepärane.

4,16 m pikkuse välised muudatused hõlmavad mõningaid muudatusi auto esi- ja tagaosa paigutuses, mis peaks selle välimust värskendama. Lisatud on ka uusi dekoratiivseid elemente, millest osa on kroomitud. Samuti on kaks uut lakivärvi (Ultimate Red ja Emerald Crystal, mida näete testnäidiste fotodelt).

Põhiline, mida seni kritiseeritud on, on jäänud praktiliselt muutumatuks – see on ergonoomika muidu avaras ja mõnusalt valgusküllases salongis, millel on valikuline klaaspanoraamkatus. Idee nn. Enamik i-Cockpiti funktsioone juhitakse suure, tahvelarvutitaolise puutetundliku ekraaniga keskkonsooli abil, mis on tänapäeva autotööstuses laialdaselt kasutusel, kuid see ei takista ideed sõidu ajal ebapraktilist olema. eriti kui see on saadaval. mitte päris loogiliselt üles ehitatud süsteemimenüüd. Põhjus, miks Peugeot jääb endiselt idee juurde, et juhtnupud peaksid asuma pigem väikese, suurepärase veojõuga rooli kohal, mitte taga, jääb mõistatuseks. Pole just eriti mugav, et juba mainitud Grip-Control süsteemi pöördnupu asend jääb paljudel juhtudel juhi jaoks saladuseks, kuna selle valgusindikaator on otsese päikesevalguse käes praktiliselt nähtamatu.

Siiski pole põhjust kritiseerida kõrget istumisasendit, mis tagab hea nähtavuse, ega siseruumi, mis on selle klassi jaoks heal tasemel. Tugevalt kujundatud pakiruum mahutab vahemikus 350 kuni 1194 liitrit, pakiruumi lävi on meeldivalt madal (maapinnast vaid 60 sentimeetrit) ning praktiline salongi mahu muutmise kontseptsioon pakub lamedaid kokkuklapitavaid tagaistmeid.

Tuttav pilt kapoti all

2008. aasta Peugeot kapoti all jääb kõik endiseks - kultuurne kolmesilindriline bensiinimootor on endiselt saadaval kolmes versioonis (82, 110 ja 130 hj), 1,6-liitrine diisel on saadaval 75, 100 või 120 hj. Koos. Koos.

Katseauto oli varustatud keskmise võimsusega - 110 hj - bensiinimootoriga. koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Lisaks meeldivatele kommetele jätab kõlar hea mulje kiirenduse kerguse ja üldiselt hea dünaamikaga. Pöördemomendi muunduri automaat osutus vääriliseks partneriks kaasaegsele turbomootorile, kuigi mõnes olukorras jäävad selle kombed alla 1,2-liitrise agregaadi omadele. Kütusekulu kombineeritud sõidutsüklis on umbes kaheksa liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

Teel on Peugeot 2008 mõnusalt krapsakas ja eriti linnatingimustes on seda hea meel juhtida. Samal ajal käitub mudel aga suure kiirusega üsna "nagu mees", kus ainult kõrge keha aerodünaamiline müra tuletab meelde, et see pole sellise kaliibriga mudeli distsipliini kroon.

Mudeli uute pakkumiste hulgas on hädapidurdusassistent, mis töötab kiirustel kuni 30 km/h, samuti võimalus ühendada teabe- ja meelelahutussüsteemi MirrorLinki või Apple Carplay tehnoloogiate kaudu isikliku mobiiltelefoniga.

KOKKUVÕTE

Peugeot 2008 jäi oma iseloomule truuks – see on mõnus krapsakas linnakrossover ja 1,2-liitrine 110 hj bensiiniturbomootor. sobib tema iseloomuga.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

Lisa kommentaar