Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Kolm aastat tagasi loobus Peugeot Peugeot 208 kaubikuversioonist, mille kaks eelkäijat pidasid iseenesestmõistetavaks, ja pakkus selle asemel crossoverit. Otsus oli ilmselgelt õige, kuna Peugeot 2008 veenis kolme aastaga tubli pool miljonit juhti ja esines autotööstuses hästi. See on sel aastal saadaval uuendatud ja ennekõike julgema kujundusega.

Laadige alla PDF -test: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovitš

Väliseid muutusi pole palju, seega on need seda ilmsemad. 2008D -graafikaga LED -tuled tagavad parema nähtavuse ja veetlevad tagaosa, samal ajal kui esiosa on värskendavam, ja Peugeot vasakul küljel asuv vertikaalne võre, vastavalt tõstetud kapott ja kaitseraud tagavad, et XNUMX. aasta Peugeotil on rohkem julge välimine vaade ja teatud suund põllule. Prooviauto erkpunane värv aitab kindlasti kaasa selle atraktiivsele välimusele.

Põllu orienteerumine sellel ka enam-vähem lõpeb. Peugeot pakub selles autos Grip Control süsteemi, mis aitab juhil raskemal maastikul liigelda esirataste elektroonilise pidurijuhtimisega, kuid 2008. aasta testiga Peugeot sellega ei varustatud. Selle tõeline olemus, vaatamata maastikulisele välimusele, seisneb võimes kohaneda talle sobiva linnakeskkonnaga – ka Euroncapi ootuste tõttu – üha kohustuslikumaks muutuva Active City Brake kokkupõrke vältimise süsteemiga, mis antud juhul kahjuks on saadaval ainult lisatasu eest, samuti - ka lisatasu eest - automaatne parkimissüsteem, mis hõlbustab tõhusalt kaitsmata juhtide külgmist parkimist. Interjöör on enam-vähem sama, mis enne, mis pole paha.

Veidi suurem põrandast maapinnani ulatuv kliirens võimaldab mugavalt istuda suhteliselt kõrgetel istmetel ning kõrgem istumisasend tagab ka suurepärase nähtavuse ettepoole, mida takistavad vastassuunas üsna mahukad sambad. Seetõttu aitab keskekraanil kuvatava tahavaatekaamera tõepoolest juhti tagurdamisel. Puuteekraan jääb ka vidinate juhtimise keskseks osaks. Loomulikult ei puudutanud disainerid i-Cockpiti paigutust otseselt väikese, kuid sellegipoolest kerge rooli ja sellel paiknevate anduritega, mis tekitab siiani kasutajate erinevaid reaktsioone.

Keegi harjub sellise korraldusega kohe, keegi veidi hiljem ja lõpuks õnnestub kõigil rooli taga õige koht leida. Kindlasti peaks autojuhtidele muljet avaldama 1.2 THP PureTech mootor, mis 130 hobujõu ja 230 Nm pöördemomendiga toimib hästi nii linnapiirkondades kui ka pikamaa marsruutidel, aga ka siis, kui juht ületab mägiserpentiine või on maanteel laisk. ... Koos täpse kuuekäigulise käigukastiga on see reageeriv, kopsakas ja vaikne, ehkki üsna karmi kolmesilindrilise varjundiga. See kiirendab suveräänselt kõike alates madalaimast pööretest ja võib olla piisavalt ökonoomne, nii et pole vaja pumbasid liiga sageli külastada. Vähemalt tavalise kütusekulu järgi otsustades. Seega jääb Peugeot 2008 ka pärast uuendamist väikeseks crossoveriks, millega peaksid arvestama need, kes on ostlemisel selle klassi auto eeliste lähedal.

Matija Janezici foto: Sasha Kapetanovitš

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	18.830 €
Testimudeli maksumus:	20.981 €
Võimsus:	96 kW (130 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.119 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) 5.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 230 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Mahutavus:	200 km/h tippkiirus - 0 s 100–9,3 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissioon 110 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.160 kg - lubatud täismass 1.675 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.159 mm – laius 1.739 mm – kõrgus 1.556 mm – teljevahe 2.537 mm – pakiruum 350–1.172 50 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.252 km
Kiirendus 0-100 km:	10,5s
402 m kaugusel linnast:	17,4 aastat ( 130 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	14,8 / 12,5ndad (IV/V)
Paindlikkus 80-120 km / h:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	35,8m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	60dB

оценка

• Pärast 2008. aasta Peugeot näotõstmist on ta endisest veelgi enesekindlam, kuid vaatamata maastikulisele välimusele eelistab ta rohkem linnakeskkonda. Eriti muljetavaldav on selle terav ja suhteliselt ökonoomne mootor.

Kiidame ja heidame ette

Elav mootor

Комфорт

Atraktiivne värvikombinatsioon

Suurepärane radiaatorivõre

Tagurpidi juhtimine

Juhi töökoha korraldus pole kõigile ilmne.