P20E1 Ebastabiilne / ebastabiilne heitgaasi järeltöötluse kütuse rõhuanduri ahel

P20E1 Ebastabiilne / ebastabiilne heitgaasi järeltöötluse kütuse rõhuanduri ahel

OBD-II DTC andmeleht

Ebastabiilne / ebastabiilne signaal heitgaaside järeltöötlussüsteemi kütuse rõhuanduri ahelas

Mida see tähendab?

See diagnostiline veakood (DTC) on üldine edastuskood ja kehtib paljudele OBD-II sõidukitele (1996 ja uuemad). See võib hõlmata, kuid mitte ainult, Mercedes Benz, Mitsubishi jne. Vaatamata üldisele iseloomule võivad täpsed remondietapid sõltuvalt mudeliaastast, margist, mudelist ja käigukasti konfiguratsioonist erineda.

Diiselmootoriga sõidukisse salvestatud P20E1 kood tähendab, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud järeltöötluse kütuse rõhuanduri vooluringis vale pinge.

Heitgaaside järeltöötlussüsteemi (mida nimetatakse ka selektiivseks katalüsaatori taaskasutussüsteemiks) kasutatakse katalüütilise heitgaasisüsteemi võimete suurendamiseks. See võib koosneda ühest või mitmest neist elementidest; diislikütuse oksüdatsioonikatalüsaator, tahkete osakeste filter, redutseeriva aine sissepritsesüsteem, ammoniaagi libisemiskatalüsaator ja lämmastikoksiidi (NOx) püüdur.

Reduktori sissepritsesüsteem koosneb tavaliselt vähemalt ühest reduktori pihustist, reduktori mahutist ja kõrgsurve redutseeriva kütuse torudest. Elektrooniline kõrgsurvepump asub tavaliselt paagis või kütusetorustikus. EAS kütuse rõhuandur võimaldab kontrolleril jälgida süsteemi rõhku, kui toitepump on sisse lülitatud. Just selles vooluringis tuvastati tõrge P20E1 koodi salvestamise ajal.

Muuhulgas vastutavad heitgaaside järeltöötlussüsteemid (EAS) diiselmootori redutseeriva aine / heitgaasivedeliku (DEF) ühendi süstimise eest heitgaasidesse tahkete osakeste filtri, NOx -püüduri ja / või katalüüsmuunduri ees automaatse vedelikuhoidla kaudu. ja süstimissüsteem. Täpselt arvutatud DEF -süstid tõstavad erinevate filtrielementide temperatuuri ja võimaldavad neil tõhusamalt töötada. DEF -i lisamine katalüütilisele süsteemile pikendab filtrielemendi eluiga ja vähendab kahjulike heitgaaside heidet atmosfääri.

EAS-süsteeme ja katalüsaatoreid jälgib ja kontrollib kas PCM või eraldiseisev kontroller (mis interakteerub PCM-iga). Kontroller jälgib rõhku reduktori sissepritsesüsteemis, O2-, NOx- ja heitgaasitemperatuuri andurites (samuti muud sisendid), et määrata kindlaks DEF (redutseerija) sissepritse sobiv ajastus.

Kui PCM tuvastab EAS -i kütusesurveanduri vooluringis ebanormaalse pinge, salvestatakse P20E1 -kood ja rikke indikaatorlamp võib süttida.

Mis on selle DTC tõsidus?

Salvestatud P20E1 koodi tuleb käsitleda tõsisena ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. EAS -süsteemi võivad kahjustada tingimused, mis aitasid kaasa P20E1 koodi püsimisele.

Millised on koodi mõned sümptomid?

P20E1 veakoodi sümptomid võivad olla järgmised:

• Vähendatud mootori jõudlus
• Sõiduki heitgaasidest liigne must suits
• Vähenenud kütusesäästlikkus
• Muud EAS / SCR -iga seotud koodid

Millised on koodi levinumad põhjused?

Selle koodi põhjused võivad olla järgmised:

• Defektne kütuse rõhuandur EAS
• Defektne EAS kütusepump
• EAS -i kütusesurveanduri vooluahela juhtmestiku lahti või lühis
• Halb EAS / PCM kontroller või programmeerimisviga

Millised on mõned P20E1 tõrkeotsingu sammud?

P20E1 koodi diagnoosimiseks vajate diagnostilist skannerit, digitaalset volt- / oommeetrit (DVOM) ja sõidukipõhise diagnostilise teabe allikat.

Otsige tehnilise teeninduse bülletääni (TSB), mis vastab sõiduki tootmisaastale, margile ja mudelile; samuti mootori töömaht, salvestatud koodid ja avastatud sümptomid võivad anda kasulikku diagnostilist teavet.

Mulle meeldib oma diagnoosi alustada, kontrollides visuaalselt EAS -i juhtmestikke ja pistikuid. Põlenud või kahjustatud juhtmestik ja / või pistikud tuleb enne jätkamist parandada või asendada.

Edasi ühendaksin skanneri sõiduki diagnostikapistikuga ja tooksin välja kõik salvestatud koodid ja nendega seotud külmutatud kaadri andmed. Märkige see teave enne koodide kustutamist üles. Testige sõidukit, kuni PCM lülitub valmisoleku režiimi või kood kustutatakse.

Kui PCM siseneb selle aja jooksul valmisrežiimi, on kood katkendlik ja seda võib olla palju raskem diagnoosida. Kui jah, siis enne täpse diagnoosi seadmist võivad koodi säilitamist soodustanud tingimused halveneda.

Kui kood lähtestatakse kohe, nõuab järgmine diagnostiline samm sõiduki teabeallikast diagnostiliste plokkskeemide, pistikute, pistikutepindade ning komponentide testimise protseduuride ja spetsifikatsioonide otsimist.

Kasutage DVOM -i, et kontrollida (pingelangus) kõigil EAS -i kütusevarustussüsteemi alustel. Jätkake EAS juhtimissüsteemi toiteallika testimist. Vale diagnoosi vältimiseks kontrollige kaitsmeid koormatud vooluringiga.

Kui kõik süsteemi kaitsmed on korras, kasutage DVOM -i, et testida EAS -i kütuse rõhuandurit ja andurite ahelaid. Kui mõni neist komponentidest ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kahtlustage, et see on vigane.

• Ärge unustage pingelanguse testimisel maasilmusid

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate P20E1 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC P20E1 puhul, postitage oma küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.