Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport
 

Matt Donnelly küsis meilt mitu korda Pajero Sport testi kohta, kuid nad ei suutnud ikkagi kohtuda. Selle aja jooksul vahetas maastur oma põlvkonda ja sai mitmetähendusliku välimuse. Kuid see, Matt on kindel, tegi talle head.

Esmapilgul "kolmas" Mitsubishi Pajero Sport on imelik auto. Tundub, et see on pikapi L200 reisijate versioon, mille külge jaapanlased on keeranud suure kasti, pannud pehmema vedrustuse ja sisekujunduse kvaliteetsete materjalidega. Mulle tundub, et disainerid oleksid pidanud säilitama ka L200 vana näo. Pajero Spordi probleem on sama mis Donald Trumpil: liiga suur ebatüüpiliste tunnustega nägu.

Pajero Sportil on funktsionaalne, kuid väike radiaator, mis asetseb kahe suhteliselt väikese esilaterna all ja rohke ruumi on täidetud kumera metalliga. Taas võttis Mitsubishi Valgest Majast paar stiilset näpunäidet. Nii nagu hr Trump kasutab uhket juukseharja, on jaapanlased katnud auto esiosa kroomitud plastikust ribadega. See otsus tundub vähemalt vastuoluline.

Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport

Uskuge või mitte, aga ka tagumine osa pole Pajero Spordi tugevaim külg. Vasakul ja paremal on vertikaalsed punase plasti triibud, kuhu on koondatud kõik valgustuselemendid. Nagu oleksid rootslased palju läbi elanud ja veetsid päeva tehases Volvotulede paigaldamine XC90 tagurpidi. See võib Pajero Sporti esimest korda auto tohutult tagant vaadates tähelepanu juhtida. Ma arvan, et auto näeks palju parem välja, kui klaas oleks suurem: aknad tunduvad liiga väikesed ja sambad on nii suured, et tuleb imestada, kuidas juht üldse midagi näeb.

 

Teisalt ei ole mitmetähenduslik välimus kunagi olnud maasturite ja krossoverite läbikukkumise retsept. Pidage meeles Jeep Wrangler, Austraalia Toyota Näiteks Land Cruiser või Land Rover Defender. Nad ei pretendeeri iluduskuninganna tiitlile, kuid kõik saavad neile andeks, sest need on väga vastupidavad ja uskumatult läbitavad maasturid. See Mitsubishi on ka murdmaavõimaluste poolest väga lahe. Usaldusväärsuse osas on selle standard juurdunud Tai traditsioonis, kus mudel on valmistatud. 

Mitsubishi jaoks kahtlemata kriitilise tähtsusega edu Aasia pikapiturul on üles ehitatud mitmele põhiprintsiibile: auto peab olema väga töökindel, kergesti remonditav, raskesti purustatav ja mitte sõltuma teede olemasolust. Kummalise "naha" all peidab Pajero Sport metallist neljameetrist raami, mis näib olevat rataste ja mootori külge kindlalt kinnitatud. Kui midagi siin võib puruneda, siis olen kindel, et selle saab haamri ja kruvikeerajaga hõlpsasti lahendada.

Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport

Peale maasturi mahuka disaini on Pajero Sport kõrgelt arenenud insenerikontseptsioon. Auto saab hästi hakkama ja sellel on kaheksakäiguline käigukast, mis töötab võimalikult sujuvalt ja sujuvalt. Lisaks pakub Mitsubishi juhile lisadiferentsiaalide valikut, mis muudab sõiduki võrdseks võitluseks maanteel või põllul. Ma nimetan seda auhinnaks, sest selle kasutamiseks peab teil olema vähemalt teadmiste algus ja oskus mõelda. Sellegipoolest võite teha vigu ja näiteks maastikul kinni jääda - see pole tütarlapselik maastikusõiduk, mis teie eest kõik ära teeb.

 

Suure auto (umbes 4,8 m pikk, 1,8 m lai, 1,8 m kõrge) manööverdab maastur väga hästi, sobib hõlpsalt kinnistesse ruumidesse - need on tänapäevase linnasõidu peamised põhimõtted. Lisage sellele tõsiasi, et auto on maastikul peatamatu. Pajero Spordi lemmik ajaviide on ülepeakaela mudasse saamine. See on suurepärane võimalus tunda auto võimsust ja lisaks peidab mustus mitmetähenduslikku disaini.

Maanteel on selle auto juhtimiskogemus erinev suurte (tavaliste maanteerehvidega) maasturitega. Pajero Sport on väga vaikne, rool on täpne ja täpne ning käigukast, nagu ma ütlesin, pehme ja sile. Alas, teid ümbritseb palju rohkem metalli kui näiteks Volvo universaalis. Kütusekulu kannatab muidugi selle all. Kapoti all pole asi selles, et palju hobujõudu oleks, kuid pöördemomenti on küllaga. Täielikult koormatuna mahub see auto hõlpsasti liiklusse ja liigub rahulikult maanteel, säilitades samas kiirendamiseks märkimisväärse jõuvaru.

Pika maasturi jaoks on sellel väga lahedad pidurid. Üllataval kombel ei põhjusta need liikumishaigust. Ma tean, millest räägin: mul tekkis see pärast esimese põlvkonna Pajero Sportiga sõitmist. Sel juhul panevad pöörangute sissepääsud muidugi juhi ja kaasreisijaid kõigutama, mis tuletab neile meelde, et see on ikkagi maastur.

Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport

Auto sees on mitu üllatust:

  • Reisijatele pole nii palju ruumi, kui väljastpoolt paistab. Ma ei tea, kuidas seda seletada, kuid tundub, et siin on vähem pea- ja jalaruumi kui eelmises Pajero Spordis. Esiistmed on palju mugavamad kui tagumised. Juhil ja kõrvalistmel on elektriliselt reguleeritavad istmed. Paraku varastab käigukang korraliku jalaruumi. Kui oleks manuaalkäigukast, siis peaksin ilmselt varbad maha lõikama, et need sobiksid. Üldiselt oli minu 189 cm pikkusega siin natuke kitsas. Keegi suuremas mõõdus hakkab ilmselt klaustrofoobseks.
  • Mitsubishi näib kindel, et Pajero Sport omanikul on nutitelefon. Kuidas muidu seletada, et paljud funktsioonid (jah, isegi CD / DVD-mängimine) on seotud telefoniga. Konsooli keskel on suur puutetundliku ekraaniga ekraan, millel saate tavalise USB-kaabli abil ühendades kuvada mobiiltelefoni menüüd. Testisime seda süsteemi iPhone'iga ja see oli suurepärane. Eraldi mainin helisüsteemi: arvukad kõlarid (ma arvan, et siin on kuus) kõlavad suurepäraselt - palju paremini kui võite arvata.
  • Kuna vana laps on laps, kes vajab endiselt spetsiaalset turvahällit, oli tagumiste istmete kõrgus autos lihtsalt õnnistus - just lapseistme paigaldamiseks. Lisaks klappivad nad erinevates proportsioonides, võimaldades teil vedada nii reisijaid kui ka pikki sõidukeid. Igal juhul, kui kavatsete teha tõsise reisi IKEA-sse, on parem jätta lapsed koju. Üldiselt, hoolimata asjaolust, et teises reas on kolm turvavöö komplekti, saavad seal mugavalt istuda ainult kaks täiskasvanut.
Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport

Mul on selle auto suhtes kahtlusi. Kui suudate unustada, kui vastuoluline see on, saate auto, mis sõidab hästi ja on suurepärane maastikul. Mul pole mudas tegelikult ekspluateerimist vaja, nii et minu otsus auto osta ei lähtu sellest plussist. Pajero Sport on hästi tehtud ja mootori / käigukasti kombinatsioon on peaaegu täiuslik. Ma arvan, et kui mahute üllatavalt väikesesse reisijate salongi ja sõidate enamasti öösel, rallides läbi värskelt küntud põllu, siis see Mitsubishi sobib suurepäraselt. Inimesed, kellel on suured jalad, esteetiline tundlikkus, närvilised lapsed - unusta Pajero Sport.

KehatüüpMaastur
Mõõtmed (pikkus / laius / kõrgus), mm4785 / 1815 / 1805
Teljevahe, mm2800
Oma mass, kg2050
mootori tüüpBensiin, V6
Töömaht, kuupmeetrit cm2998
Maks. võimsus, l. alates.209 kiirusel 6000 p / min
Maks. lahe. hetk, Nm279 kiirusel 4000 p / min
Ajami tüüp, jõuülekanneTäis, AKP8
Maks. kiirus, km / h182
Kiirendus 0–100 km / h, s11,7
Kütusekulu (segatsükkel), l / 100 km10,9
Hind alates, $.36 929
 

 

 
Sarnased artiklid
Põhiline » Proovisõidu » Proovisõit Mitsubishi Pajero Sport

Lisa kommentaar