P0004 veakoodi dekodeerimine
P0004 veakoodi dekodeerimine
P0004 - Mootori või automaatkäigukasti viga. Need on vead, mis tulenevad mootori, automaatkäigukasti või juhtelementide talitlushäiretest ning sisepõlemismootori või automaatkäigukasti töö analüüsist.
Vea P0004 dekodeerimine ja kirjeldus vene keeles ja allikas.
Vene keeles:
Kütuseregulaatori juhtimine – kõrgepinge
Inglise keeles:
Kütuse mahu regulaatori juhtimisahel kõrge
OBD2 skannerid. Odavast isiklikuks kasutamiseks kuni professionaalseks Kasutatud autode varuosad autodele ja veoautodele Kasutatud autovaruosad autodele ja veoautodele Viga P0004
Mitte ainult OBD2 vead auto mootori või muude elektrooniliste süsteemide töös ei viita alati otseselt mittetoimivale elemendile, vaid erinevate kaubamärkide ja mudelite autodel võib sama viga ilmneda täiesti erinevate elementide rikke tõttu elektrooniline süsteem.
Loodame teie abiga moodustada põhjus-tagajärg seose konkreetse OBD2 vea ilmnemiseks konkreetses autos (mark ja mudel). Nagu kogemus on näidanud, kui arvestada auto teatud kaubamärgi mudelit, on valdaval enamikul juhtudel vea põhjus sama.
Kui viga näitab mõne anduri või analüsaatori valesid parameetreid (kõrgeid või madalaid väärtusi), siis tõenäoliselt see element töötab ja probleemi tuleb otsida nii-öelda "ülesvoolu", mille elementides andur või sond analüüsib tööd.
Kui viga näitab püsivalt avatud või suletud ventiili, peate probleemile arukalt lähenema ja mitte seda elementi mõtlematult muutma. Põhjuseid võib olla mitu: klapp on ummistunud, klapp on kinni jäänud, klapp saab teistelt vigastelt komponentidelt vale signaali.
Vead OBD2 mootori ja muude autosüsteemide töös ei viita alati otseselt mittetoimivale elemendile. Viga ise on kaudsed andmed süsteemi talitlushäire kohta, teatud mõttes vihje ja ainult harvadel juhtudel viitab see otseselt vigasele elemendile, andurile või osale. Seadmelt saadud vead (veakoodid) nõuavad skanner teabe korrektset tõlgendamist, et mitte raisata aega ja raha auto tööelementide vahetamisele. Probleem ulatub sageli sügavamale, kui esmapilgul paistab. See on tingitud asjaoludest, et teabesõnumid sisaldavad, nagu eespool mainitud, kaudset teavet süsteemi häirete kohta.
Siin on paar levinud näidet. Kui viga näitab mõne anduri või analüsaatori valesid parameetreid (kõrgeid või madalaid väärtusi), siis tõenäoliselt see element töötab, kuna see analüüsib (annab välja teatud parameetrid või väärtused) ja probleemi tuleb otsida, nii et rääkige "ülesvoolu" elementides, mille tööd andur või sond analüüsib.
Kui viga näitab püsivalt avatud või suletud ventiili, peate probleemile arukalt lähenema ja seda elementi mõtlematult muutma. Põhjuseid võib olla mitu: klapp on ummistunud, klapp on kinni jäänud, klapp saab teistelt vigastelt komponentidelt vale signaali.
Veel üks punkt, mida tahaksin märkida, on konkreetse kaubamärgi ja mudeli eripära. Seetõttu, olles teada saanud vea oma auto mootori või muu süsteemi töös, ärge kiirustage tegema rutakaid otsuseid, vaid lähenege probleemile kõikehõlmavalt.
