Automaatse parkimissüsteemi kirjeldus ja toimimispõhimõte
Turvasüsteemid,  Sõiduki seade

Automaatse parkimissüsteemi kirjeldus ja toimimispõhimõte

Auto parkimine on võib-olla kõige tavalisem manööver, mis põhjustab juhtidele raskusi, eriti kogenematutele. Kuid mitte nii kaua aega tagasi hakati tänapäevastesse autodesse paigaldama automaatset parkimissüsteemi, mis oli mõeldud autojuhtide elu oluliselt lihtsustamiseks.

Mis on intelligentne automaatne parkimissüsteem

Automaatne parkimissüsteem on andurite ja vastuvõtjate kompleks. Nad skaneerivad ruumi ja pakuvad turvalist parkimist juhi osalusega või ilma. Automaatse parkimise saab teostada nii risti kui ka paralleelselt.

Esimesena töötas sellise süsteemi välja Volkswagen. 2006. aastal võeti Volkswagen Touranil kasutusele uuenduslik parkimisabi tehnoloogia. Süsteemist on saanud tõeline läbimurre autotööstuses. Autopiloot sooritas iseseisvalt parkimismanöövreid, kuid võimalused olid piiratud. 4 aasta pärast suutsid insenerid süsteemi täiustada. Tänapäeval leidub seda paljudes kaasaegsete autode markides.

Automaatse parkimise peamine eesmärk on vähendada väiksemate õnnetuste arvu linnas, samuti aidata autojuhtidel oma autosid kitsastesse kohtadesse parkida. Parkla lülitab juht vajadusel iseseisvalt sisse ja välja.

Peamised komponendid

Intelligentne automaatne parkimissüsteem töötab koos erinevate seadmete ja autokomponentidega. Enamik autotootjaid töötab välja oma süsteemid, kuid nende kõigi koostises on teatud elemendid, sealhulgas:

  • Juhtplokk;
  • ultraheli andurid;
  • pardaarvuti;
  • juhtimisseadmed.

Kõiki autosid ei saa varustada parkimisfunktsiooniga. Optimaalse jõudluse tagamiseks tuleks lisada elektriline roolivõimendi ja automaatkäigukast. Andurid sarnanevad parktronic anduritega, kuid nende ulatus on suurem. Erinevad süsteemid erinevad andurite arvu poolest. Näiteks tuntud parkimisabisüsteemis on 12 andurit (neli ees ja neli taga, ülejäänud auto külgedel).

Kuidas süsteem töötab

Kui süsteem on aktiveeritud, algab sobiva asukoha otsimine. Andurid skaneerivad ruumi 4,5–5 meetri kaugusel. Auto liigub paralleelselt paljude teiste autodega ja niipea, kui koht on leitud, teavitab süsteem sellest juhti. Kosmoses skaneerimise kvaliteet sõltub liikumise kiirusest.

Paralleelsel parkimisel peab juht valima külje, kust sobivat ruumi otsida. Samuti tuleb parkimisrežiim sisse lülitada 3-4 meetrit soovitud kohta ja läbida skaneerimiseks need vahemaad. Kui juht jättis soovitatud koha vahele, algab otsing uuesti.

Järgmisena algab parkimisprotsess ise. Sõltuvalt disainist võib parkimisrežiime olla kaks:

  • auto;
  • poolautomaatne.

В poolautomaatne režiim juht kontrollib sõiduki kiirust piduripedaaliga. Parkimiseks on piisavalt tühikäiku. Parkimise ajal jälgib juhtimisseade rooli ja stabiilsuskontrolli. Teabeekraan palub juhil peatada või vahetada käiku edasi või tagasi. Roolivõimendi abil manööverdades parkib süsteem sõiduki hõlpsalt korrektselt ja ohutult. Manöövri lõpus annab edukast operatsioonist märku spetsiaalne signaal.

Automaatrežiim võimaldab teil täielikult välistada juhi osalemise. Piisab vaid nupu vajutamisest. Süsteem ise leiab koha ja teostab kõik manöövrid. Roolivõimendi ja automaatkäigukast on juhtseadme kontrolli all. Juht võib isegi autost välja tulla ja protsessi kõrvalt jälgida, süsteemi käivitades ja juhtpaneelilt blokeerides. Samuti saate igal ajal lülituda poolautomaatrežiimile.

Ebasoodsad tingimused süsteemi toimimiseks

Nagu iga tehnika, võib ka parkimissüsteem teha vigu ja töötada valesti.

  1. Naabruses asuvate autode asukoht võib mõjutada parkimiskoha määramise täpsust. Optimaalselt peaksid need olema teepervega paralleelsed ega tohi ületada kõrvalekallet üksteise suhtes ning parkimisjoonega 5 °. Selle tulemusel ei tohiks õige parkimise jaoks auto ja parkimisjoone vaheline nurk ületada 10 °.
  2. Parkimiskoha otsimisel peab pargitud autode külgkaugus olema vähemalt 0,5 meetrit.
  3. Naabersõidukite haagise olemasolu võib põhjustada ka asukoha määramisel vea.
  4. Suur kliirens suurtel autodel või veoautodel võib põhjustada skannimisvigu. Sensorid ei pruugi seda lihtsalt märgata ja peavad seda tühjaks kohaks.
  5. Kindla nurga all parklas olev jalgratas, mootorratas või prügikast ei pruugi anduritele nähtav olla. Siia kuuluvad ka mittestandardse kere ja kujuga autod.
  6. Ilmastikuolud, nagu tuul, lumi või vihm, võivad ultrahelilaineid moonutada.

Erinevate tootjate parkimissüsteemid

Volkswageni järel hakkasid teised autotootjad aktiivselt sarnaseid süsteeme välja töötama, kuid nende töö põhimõte ja kord on sarnane.

  • Volkswagen - parkimisabi;
  • Audi - parkimissüsteem;
  • BMW - kaugparkimisabi süsteem;
  • Opel - täiustatud parkimisabi;
  • Mercedes/Ford - aktiivne parkimisabi;
  • Lexus/Toyota - intelligentne parkimisabisüsteem;
  • KIA - SPAS (nutikas parkimisabisüsteem).

Eelised ja puudused

Nagu paljudel uuendustel, on ka sellel funktsioonil oma plussid ja miinused. Plussid sisaldavad järgmist:

  • korrektne ja ohutu parkimine ka ilma piisavate juhioskusteta;
  • parkimiskoha leidmine ja parkimine võtab vähem aega. Auto leiab ise parkimiskoha ja saab parkida ruumis, kuhu naaberautodele jääb 20 cm;
  • saate juhtimispaneeli abil parkimist juhtida eemal;
  • süsteem käivitub ja seiskub, vajutades ühte nuppu.

Kuid on ka puudusi:

  • automaatse parkimissüsteemiga autod on kallimad võrreldes sarnaste autodeta;
  • süsteemi toimimiseks peab auto vastama tehnilisele varustusele (roolivõimendi, automaatkäigukast jne);
  • süsteemi elementide (kaugjuhtimispult, andurid) lagunemise või kadumise korral on taastamine ja remont kulukas;
  • süsteem ei määra alati parkimisvõimalusi õigesti ja selle korrektseks kasutamiseks peavad olema täidetud teatud tingimused.

Automaatne parkimine on paljuski läbimurre autotööstuses. See muudab parkimise suurte linnade tihedas rütmis palju lihtsamaks, kuid sellel on ka oma puudused ja töötingimused. Kahtlemata on see tänapäevaste autode kasulik ja praktiline omadus.

Lisa kommentaar