Proovisõit Opel teatab täpse kütusekulu ja heitgaaside kohta
Alates 2018. aastast rakendab ettevõte SCR-tehnoloogiat kogu diislikütuse jaoks.
Opel avaldas detsembris avalikustatud insenerialgatuse üksikasjad, et suurendada läbipaistvust, usaldusväärsust ja tõhusust. Ettevõte astub suvel veel ühe vabatahtliku sammu, et suurendada läbipaistvust ja järgida tulevasi heitkoguste protokolle. Alates 2016. aasta juunist tuuakse turule uus Opel Astra ning lisaks ametlikele kütuse- ja CO2 heitkoguste andmetele avaldab Opel erinevat sõidumustrit kajastavaid kütusekulu andmeid – kooskõlas WLTP testitsükliga. Lisaks käivitab Opel pärast augustit algatuse SCR (selektiivse katalüütilise reduktsiooni) diiselmootorite NOx heitkoguste vähendamiseks. Tegemist on vabatahtliku ja varajase vahesammuga nn RDE (Real Driving Emissions) tsükli suunas, mis hakkab kehtima 2017. aasta septembris. Opel pakub regulaatoritele mootori kalibreerimisstrateegiat, mis on aktiivse dialoogi aluseks.
„Usume Opelis kindlalt, et tööstus peab taastama oma usaldusväärsuse, suurendades läbipaistvust klientide ja reguleerivate asutuste jaoks. Opel astub selle sammu RDE suunas, et näidata, et see on võimalik,“ ütles Opel Grupi tegevjuht dr Karl-Thomas Neumann. “Septembris andsime teada, kuhu ma lähen; nüüd anname üksikasjad. Olen palunud Euroopa Liidul ja EL-i liikmesriikidel anda teistele Euroopa riikidele võimalus kiirendada reaalsete mõõtmistega seotud testide meetodite, seadistuste ja tõlgenduste ühtlustamist, et vältida praegust raskesti teostatavatest katsetulemustest tingitud ebakindlust. võrdlema. ”
Suurenev kulude läbipaistvus: Opel astub sammu WLTP testitsükli poole
2016. aasta juuni lõpust avaldab ettevõte lisaks ametlikele andmetele Opeli mudelite kütusekulu ja süsinikdioksiidi heite kohta WLTP testitsükli käigus saadud andmed, alustades uuest Opel Astrast. Neid andmeid, mis näitavad madala ja kõrge väärtusega kütusekulu, pakutakse esialgu 2. aasta Astrale ja suurema läbipaistvuse huvides avaldatakse spetsiaalsel mikroveebisaidil. WLTP testitsüklil põhinevad andmed avaldatakse teiste mudelite kohta hiljem sel aastal.
Kooskõlas ELi plaanidega asendatakse uus Euroopa sõidutsükkel (NEDC) 2017. aastal kaasaegse standardiga, mida nimetatakse väikeste tarbesõidukite ülemaailmseks ühtlustatud katsemenetluseks (WLTP). WLTP on oluline standardiseeritud, reprodutseeritavate ja võrreldavate tulemuste säilitamiseks.
Väiksemad heitkogused Euro 6 diiselmootorite puhul: Opel liigub RDE poole
Nagu detsembris märgiti, võtab Opel meetmeid, et vähendada SCR-katalüsaatoritega Euro 6 diiselmootorite NOx heitkoguseid kooskõlas eelseisva RDE standardiga. RDE on tõeline heitestandard, mis täiendab olemasolevaid katsemeetodeid ja põhineb sõidukite heitgaaside mõõtmisel otse teel.
Dr Neumann märgib: „Usun kindlalt, et diislikütusel on Euroopas jätkuvalt oluline roll, kui tööstus järgib pidevat täiustamist. See on üks põhjus, miks otsustasime 2018. aasta algusest rakendada SCR-tehnoloogiat kogu diiselmootoriliinile. Seda tehes ei räägi me mitte ainult enesekindluse taastamise strateegiast, vaid ka strateegiast säilitada Euroopa autotööstuse juhtiv roll diiseltehnoloogia valdkonnas. "
Euro 6 SCR täiustuste rakendamine uutele sõidukitele on praegu kavandatud 2016. aasta augustisse. Lisaks hõlmab see algatus ka vabatahtlikke põllumeetmeid klientide vajaduste rahuldamiseks, mis hõlmab 57000 6 2016 SCR Euro XNUMX sõidukit Euroopa teedel (Zafira Tourer, Insignia ja Cascada). See algatus algab XNUMXi juunis.
