Opel Mokka-e: rõõm on elekter – Teekatse

Proovisime Opel Mokka-e: teise põlvkonna Mokka nullheitmevariant on stiilne, lõbus ja aksessuaaridest pakatav väike elektrimaastur. Viimistlust ja praktilisust saaks parandada

Apellatsioonkaebus	Kas teate vanu Opeleid, mis ostsid rohkem peaga kui südamega? Unusta need ära. Üks Mokka-e tugevusi on välimus.
Tehnoloogiline sisu	Kapoti all olev elektrimootor, hea autonoomsust tagav aku ja palju sõiduabivahendeid.
Sõidurõõm	Üks naljakamaid väikeseid elektrimaastureid, mida sõita: vilgas kurvides, kuid rahustav, kui üle pingutada.
stiil	Seksuaalsed vormid, mis ohustavad praktilisust: pikematel tagareisijatel puudub pea piirkonnas mõni sentimeeter.

Le väikesed maasturid и elektriline on hetkel kõige moes pakkumised ja on üllatav, et aastal Saksamaa (rahvas püüab alati katta mis tahes segmenti) ainult Opelsiiani mõelnud nende kahe maailma ühendamiseks ühes projektis: Mokka-... Nullheite võimalus teine ​​põlvkond kohta Mocha see on "laps" crossover Esirattavedu mõeldud neile, kes armastavad keskkonda, kuid soovivad seda teha stiilselt.

Meie maanteekatse testisime Opel Mokka-e rikkalikus kohandamises Finaal: avame su tugevused e defektid.

Opel Mokka-e: autonoomia ja laadimine

La patareid alates 50 kWh Opel Mokka-e garantiidautonoomia huvitav: 316–322 km. Meie maanteekatse suutsime normaalsel / lõbusal viisil sõita üle 250 km ja keskenduda maksimaalsele kasutegurile peaaegu 300 km (käigukasti asend B mootoripidurduse suurendamiseks vabastusfaasis ja ökorežiim: võimsus piiratud 82 hj ja eksklusiivne tarne) ).

Mis puudutab ajastust laadida in alalisvool alalisvool 30 minutist (100 kW) piisab, et viia akud 80% -ni (55 minutit kuni 50 kW) ja täielikult laadida vahelduvvool AC see võtab aega 5 tundi 15 minutit (kolmefaasiline 11 kW) või 7 tundi 30 minutit (ühefaasiline 7,4 kW).

Opel Mokka-e: see maksab õige summa ja pakub palju

La Opel Mokka-e Ultimate meie peategelane maanteekatse See on hind koos konkurentidega (40.250 евро) ja üks standardvarustus väga rikas:

• Spordi nupp
• Võtmeta sisenemine – aktiivne sisenemine ja passiivne käivitamine
• Ühetsooniline automaatne kliimaseade
• Opel Connect
• Sisseehitatud laadija 7kW – ühefaasiline
• Laadimiskaabli tüüp 2
• Kolmefaasiline laadimiskaabel 22 kW

turvalisus

• ESP - ABS
• Ees – Külgmised turvapadjad – Kaassõitja turvapadi
• Turvapadja kardin
• Rehvirõhu indikaator
• Rehvide remondikomplekt
• Isofix ühendused

Välised

• Kahevärviline valuvelg 18 "
• Intelliluxi LED -maatriks
• Eesmised udutuled
• Tagumine toonitud klaas
• Must katus
• Väljaspool punast ääristust
• LED tagatuled
• Käepidemed kerevärviga
• Väline kroom

Interjöör ja mugavus

• Ohutuspakett 2 (liiklusmärkide äratundmine, kohanduv püsikiiruse hoidja koos Stop & Go -ga, sõiduraja hoidmise assistent, täiustatud jalakäijatuvastus, hädapidurdus kõigil kiirustel ja juhi tähelepanu signaal)
• Navi Pro 10" (10" ekraan, DAB, navigaator, 12" värviline digitaalne teabeekraan, Mirror Link – Apple Car Play ja Android Auto)
• Sisemus on polsterdatud Alcantara kangaga.
• Talvepakett (soojendusega esiistmed, soojendusega rool)
• Park & ​​Go pakett (eesmised ja tagumised parkimisandurid, 180 ° tagurduskaamera, elektriliselt reguleeritavad ja kokkuklapitavad peeglid)
• Sight & Light Pack (automaatne valgusjuhtimine, elektrokroomne tahavaatepeegel)
• Hoiutaskud
• Keskkonsool käetoega
• Alumiiniumist spordipedaal
• 6-suunalised esiistmed
• Elektriliselt kokkuklapitavad tagaklaasid
• Elektriline seisupidur
• 3-kodaraga nahast sportrool
• Rooli raadio juhtimine
• 60:40 kokkuklapitavad tagaistmed

Kellele see on adresseeritud

Neile, kes armastavad välimust Krossoverid, neile, kes tahavadelektriauto linnas ringi liikumiseks, samuti neile, kes soovivad aeg -ajalt linnast lahkuda, kasutades head autonoomia ja suurepärane käitumine teedel. Teisest küljest ei sobi see noortele peredele: selja taga istujatel on oma seksika kuju ja vähese pearuumi tõttu vähe ruumi. pagasiruumi Selle mahutavus ei ole erakordne, kuid konkurentidega kooskõlas (310 liitrit, mis saab kokku lükatud tagaistmetega 1.105).

Sõitmine: esimene tabamus

La Mokka- - nagu tema nõbu Mocha "Termal" - vallutab tänu esmapilgul disain kaugel traditsioonist Opel kuid samas Rüsselsheimi majja kuuluv: pikk kapott, mida kaunistab võre, mis on inspireeritud Manta, madal ja sihvakas profiil, mida võiksime mõelda maasturiks / kupeeks, kui see vaid lõppeks saba vihjega ja tagakülg täis isikupära.

Pardal tervitab teid mugav iste ja juhi poole suunatud armatuurlaud, milles on nutikalt ühendatud digitaalsed juhtnupud ja füüsilised nupud. Parkimiskohtadest väljumine pole aga lihtne: süüdi on väike tagaklaas (õnneks sisaldab komplekt kasulikke plastkaitseid kere alumises osas, parktronic ees ja taga ja üks 180 ° kaamera) ja ebamugav käigukang, mis nõuab kaks või kolm katset enne D -lt R -le ja vastupidi.

Sõidurežiime on kolm: kaks lõbusat - Tavaline algus (tõhususe ja sõidunaudingu tasakaalustatum kombinatsioon) ja Sportlik, mida iseloomustab jõhker kohaletoimetamine, nagu elektrilised paar aastat tagasi, pluss Eco, soovitatav ainult neile, kes vajavad maksimaalselt autonoomia.

Sõitmine: viimane hinne

Meie maanteekatse kohta Opel Mokka-e la väike elektriline maastur Sakslane osutus meeldivaks reisikaaslaseks: auto, mis on nurkade taga nii rõõmsameelne kui ka autoga lükates rahustav. mootor alates 136 h.p. ja 260 Nm pöördemomenti, mis on võimelised esitama reaalajas esitust ("0-100" 9,1 sekundiga), kuid mitte rekord. Nullheitmetega laste crossover, mis sõidab tõhusalt aukudes mõnu ja mugavusega: tänu peatamised kes leiab õige kompromissi mugavuse ja sportlikkuse vahel, üks roolimine Piisavalt täpne ja võimas pidurisüsteem igapäevases kasutuses.

Kuid kilomeetrite möödudes saate aru ka sellest, mis peitub võrgutava sisekujunduse taga. viimistlus mitte väga täpne: pehme plastik asub ainult armatuurlaua ülemises osas ja selle kvaliteet on halb.

Mida see sinu kohta ütleb

Sa oled inimene, kellega pole rahulvõimsus punktist A punkti B jõudmiseks, kuid vajate ka isiksust täis autot. Te ei vaja tegelikult ruumi, kuid teile meeldib sõidurõõm.

Спецификация

mootor	elektriline
aku	50 kWh
Tugevus	100 kW (136 hj)
paar	260 Nm
Vabadus	316-322 km
Veojõu	ees
Laadimisaeg	30 minutit – 80% laadimine (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / h	9,1 s
maksimaalne kiirus	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Mokka-e peen sugulane (mootor ja põhi on samad) on väiksele Saksa linnamaasturile kõige karmim kandidaat: väljast kompaktne, seest elegantne (kuid mitte erakordne pakiruum).
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Originaalne stiil ja intuitiivne tehnoloogia on Korea beebikrossoveri peamised tugevused. Veidi ülehinnatud.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Mugav, hoolikalt läbimõeldud ja avar: väike Korea Sport Utility aga ei paista "vahemiku" ja "jõudluse" poolest. Integreeritud varustus.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Väljast mahukas (4,30 meetrit) ja seest avar, sellel on sama väle mootor nagu Mokka-e-l, kuid see pole eriti manööverdatav rasketes segaoludes.