Opel Corsa 2012 ülevaade
Proovisõidu

Opel Corsa 2012 ülevaade

Opel peab end "premium" kaubamärgiks, kuid te ei pea olema väga vana, et meeles pidada, et Opelit müüdi siin "aiasordi" Holdenina; Barina ja Astra. Mis on siis muutunud selle aja ja praeguse aja vahel. Opel Corsat vaadates pole palju.

PREMIUM?

Saime eelmisel nädalal viieukselise Corsa Enjoy ja see on väga sarnane kõikidele teistele selle segmendi autodele, mõnes osas ajast veidi maas, mõnes osas veidi suurem, veidi erinev. 

Premium? Meie arvates mitte. Meie autol olid ülestõstetavad tagaaknad, mis arvasime jäävat autoajalukku. Puuduvad käetugi keskkonsoolil, ülijäik plastikust näidikupaneel ja neljakäiguline automaatkäigukast.

VALUE

Mudel Enjoy sisaldab palju komplekte, sealhulgas kliimaseade, pardaarvuti, must armatuurlaua viimistlus, roolil olevad juhtnupud, kiirus, võtmeta sisenemine, seitsme kõlariga helisüsteem ja muud head.

Meie autol oli 2000-dollarine tehnoloogiapakett, mis sisaldas adaptiivseid esitulesid, tagumist parkimisabi, automaatselt tumenevat tahavaatepeeglit, automaatseid esitulesid ja klaasipuhastajaid – kõike, mida võiks pidada esmaklassilisteks funktsioonideks. Helesinine metallikvärv maksab lisaks 600 dollarit, võrreldes Enjoy auto pileti 20,990 XNUMX dollari hinnaga.

TECHNOLOGY

Corsa mootor on 1.4-liitrine kahe nukiga neljasilindriline muutuva klapiajastusega bensiinimootor, mis on laenatud firmadelt Cruze (mitteturbo), Barina ja teistelt GM toodetelt ning mille võimsus on 74kW/130Nm. Parim kütusesääst, mida nägime, oli 7.4 liitrit 100 km kohta. See vastab Euro 5 heitmestandarditele.

Disain

See näeb julge välja koos jubeda tagaosa ja kotka esituledega – antud juhul on sellega kaasas valikuline Adaptive Surround Vision System. Kabiin on kerge klassi jaoks ruumikas ja seal on korralik pakiruum koos keerulise naripõrandaga, kuhu asju mahutada. Istmed olid mugavad, kiirete pöörete jaoks oli külgtugi ja juhitavus polegi nii halb.

OHUTUS

See saab viis tärni avariihinnangu eest, mille turvaelementide hulgas on kuus turvapadja ja stabiilsuskontrolli.

JUHTIMINE

Rooli esialgne pööre on sportliku tunnetusega terav, aga vajutad tugevamalt ja Corsa võitleb. See koormab esivälist ratast ja tõstab sisemist tagaratast, nii et piirid on täpselt määratletud. Sõidumugavus on hea tänu A-piilaritele ja väändetala vedrustusele, kuid tagumised trummelpidurid tekitasid pisut põrutust.

Me leidsime, et neljakäiguline automaat on tüütu, eriti maanteetõusudel, kus see seatud kiiruse säilitamiseks jahib kolmandast neljandani. Toimivust saab kõige paremini kirjeldada kui piisavat. Kasutusjuhend võib olla erinev. Sõitsime Corsaga umbes 600 km kiirteedel ja linnateedel ning leidsime, et see on piisavalt meeldiv. Sõit on mugav, kuid pardaarvutit ja muid elektroonilisi juhtnuppe, nagu kliimaseade, on raske hallata. Sellel on ruumi säästmiseks varuosa.

KOKKU

Corsa on vastamisi paljude tõeliselt heade kergautodega: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent ja Kia Rio, kui nimetada vaid mõnda. Sellise konkurentsi vastu näeb nelja-aastane Corsa veidi vaeva.

Opel Corsa

maksumus: alates 18,990 20,990 dollarist (käsitsi) ja XNUMX XNUMX dollarist (automaatne)

Garantii: Kolm aastat/100,000 XNUMX km

Edasimüük: ei

Mootor: 1.4-liitrine neljasilindriline, 74 kW/130 Nm

Edasikandumine: Viiekäiguline manuaal, neljakäiguline automaat; EDASI

Turvalisus: Kuus turvapatja, ABS, ESC, TC

Õnnetuse hinnang: Viis tärni

Keha: 3999 mm (P), 1944 mm (L), 1488 mm (K)

Kaal: 1092 kg (käsitsi) 1077 kg (automaatne)

Janu: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (käsitsi); 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2 (automaatne)

Lisa kommentaar