Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Pöördemomendi vektorimine täiusliku pöördemomendi jaotusega igale tagarattale
Maa on külmunud ja hingeõhust tekkiv aur külmub hetkega. Lund nii kaugele kui silm ulatub. Ideaalsed tingimused rooli istumiseks ja paar tõeliselt kiiret ekskursiooni pakases Austrias. Kui soovite lumes ja jääl lõbutseda, vajate ainult ühte asja: Opel Insignia Country Tourer koos Twinsteri nelikveosüsteemiga, millel on pöördemomendi vektoritehnoloogia. See on ideaalne partner Tomatali lumistes tingimustes, kus toimuvad Opeli talvetreeningud. Programm hõlmab mitte ainult pidurdamist ja kiirendamist, haardepiiride avamist või meisterlikult ohutut sõitu ekstreemsetes tingimustes, vaid pakub ka palju nalja. See on võimalik tänu Opeli lipulaevale Insignia, mis oma Insignia Country Toureri versioonis seab dünaamika ja mugavuse osas uued standardid.
Veel 25 millimeetri kliirensiga ja kerekaitsega äratab Opel Insignia Country Tourer soovi siledatelt asfaltteedelt lahkuda ja kutsub üles otsima karedaid radasid. Uskumatu sõidurõõmu saladus peitub pinna all ja seda nimetatakse "pöördemomendi vektoritehnoloogiaga Twinsteri nelikveosüsteemiks". "Opeli tipptasemel topeltülekandesüsteemile on iseloomulik äärmiselt kõrge külg- ja pikisuunaline stabiilsus isegi äärmuslikes teeoludes," ütles juhtimis- ja ajamisüsteemide arendusdirektor Andreas Hall. Opeli neljal rattal.
Kõrgtehnoloogiline 4 × 4 süsteem ohutuks juhtimiseks igal ajal
Uuenduslik nelikveosüsteem põhineb kõrgtehnoloogilisel lahendusel - pöördemomendi vektoritehnoloogiaga Twinster-süsteemis asendavad tavapärast tagatelje diferentsiaali kaks sidurikomplekti. Need võimaldavad pöördemomenti rakendada erinevates proportsioonides igale rattale muutuse reaktsiooniga sekundi murdosa jooksul, ”selgitab Hall. See tähendab, et võimsus on kogu aeg optimaalselt jaotatud. "Twinster võimaldab pöördemomendi jaotuse erinevusi laias vahemikus 0 Nm kuni üks ratas kuni 1500 Nm teise. Lisaks saame muuta pöördemomendi jaotust olenemata rataste libisemisest või kiirusest. Kõigele sellele lisandub kompaktne disain: kahe sidurikomplekti olemasolu veovõllide siseküljel võimaldab tagateljel diferentsiaali täielikult kõrvaldada. See säästab mahtu ja kaalu, ”selgitab ta.
See tehnoloogia võimaldab Insignia Country Toureril kurvides olla täpsem ja dünaamilisem, parema pikisuunalise stabiilsusega ja erakordse haarduvusega mis tahes pinnal - ka lumes ja jääl. Põhimõtteliselt suunatakse suurem pöördemoment kurvi välimisele tagarattale, stabiliseerides nii auto; Insignia kirjutab kurve suurema täpsusega ja reageerib juhi käskudele spontaansemalt. Seetõttu suurendab pöördemomendi vektorimise tehnoloogia ka ohutust.
Opeli talvekoolitusel osalejad saavad seda kõike omal nahal kogeda. Selleks saavad nad ajutiselt välja lülitada pöördemomendi vektorimissüsteemi, mis omakorda on ühendatud ESP-süsteemiga. "Nende kahe režiimi võrdlus näitab dramaatilisi erinevusi. Kui kõik on seni olnud kontrolli all, lõpeb ilma selle tehnilise abita teie piloot teise koonuse juures, ”märgib Hall. See on sõit piirirežiimis, mida keegi tavaliselt temaga juhtuda ei taha.
Mugavatele juhtidele ja tõsiste kogemustega spordijuhtidele
Kõigele sellele lisandub mehhatrooniline šassii FlexRide, mis on optimaalse juhitavuse alus, kohanedes igas olukorras. See muudab amortisaatorite omadusi, gaasipedaali ja mootori vahelise ühenduse algoritmi ning käiguvahetusmomente (automaatkäigukastiga autode puhul) sõltuvalt aktiveeritud Tour ja Sport režiimist, mille valib juht. Sõltuvalt valitud režiimist muutub rooli ja mootori juhtimisreaktsioon gaasipedaali käskudele pehmemaks või otsesemaks ning ESP aktiveeritakse varem või hiljem.
Need, kes otsivad sportlikumat ESP-seadistust ja topeltülekannet, saavad valida režiimi "Sport". Selles režiimis võimaldab süsteem auto tugevamat pöörlemist ümber vertikaaltelje (st madalamat pöörlemiskompensatsiooni, vastavalt libisemist), säilitades samal ajal Insignia Country Toureri dünaamilise olemuse. Need, kes eelistavad mugavat ja mugavat reisi, saavad nupu abil aktiveerida režiimi "Tuur". Keskjuhtimissüsteemi tarkvara Drive Mode Control on adaptiivse veermiku süda ja hing. See analüüsib pidevalt andurite ja seadete pakutavat teavet ning tunneb ära individuaalse sõidustiili.
