Proovisõit Opel Corsaga VW Polo vastu: ökonoomsus – naudingute ema

Ecoflex vs Blue Motion Technology - vaatamata oma kütusesäästlikele mootoritele ei soovi Opel Corsa ja VW Polo näha mobiilset karskusdeklaratsiooni. Kes säästab meeldivamalt?

Vandenõuteooria sügavad siseringi inimesed on juba ammu teadnud, et heitevaba mootor leiutati juba ammu, kuid selle joonised klassifitseeriti kohe ja peideti kuni seismiseni autoseifidesse. Selle hoolikalt valvatud saladuse motiiv on ka kristallselge - tagada naftahiiglaste kasum nii kaua kui võimalik.

Mida vähem, seda parem

Teisalt näitab pilk VW Polo hinnakirjale ägedat lahingut, mida insenerid on sunnitud maksma iga väärtusliku kütuse tilga eest. Kui keskendute kolmesilindrilise diiselmootoriga ja 2-grammise CO87-heitega kilomeetri kohta kõige kulutõhusamale tavapärase mootoriga versioonile VW Polo Blue Motion, näete huvitavaid lahendusi - neli ust on võimalik ainult keeldudes raske kliimaseade ja soov säästa on seadmete mudeli nimekirjast välja jätnud isegi sellised asjad nagu võimsamad helisüsteemid.

Tõendid selle kohta, et ilma selliste ilmajätmisteta saab hakkama, on olemas - Opel Corsa 94 CDTi Ecoflex ja VW Polo 96 TDI Blue Motion Technology eraldavad vastavalt 1.3 ja 1.6 grammi kilomeetri kohta küll veidi suurema koguse CO2, kuid pakuvad palju rohkem - keerukate töönädalatena suhteliselt siledate võimsustega 95-neljasilindrilised mootorid. 90 hj, samuti lai valik lisavarustust mugavuse tagamiseks.

Pärast näo tõstmist

Pärast mudeli moderniseerimist 2011. aasta alguses jõudis Corsa füsiognoomia oluliselt lähemale Meriva ja Astrale. Start-stopp süsteem Ecoflexi versioonis tagab mootori töötamise ainult vajadusel, aidates linnaliikluses säästa pool liitrit kütust saja kilomeetri kohta. Start-stop süsteemiga kaasas olev lisavarustuse pakett sisaldab ka tugevdatud starterit, pikemate käikudega käigukasti, aerodünaamilisi täiustusi ja vähendatud kliirensit 20 mm. Kuid kõige muljetavaldavam tõend inseneride püüdlustest vähendada kütusekulu on asjaolu, et Ecoflexi versiooni paak on tavaliste Corsa variantidega võrreldes viis liitrit väiksem.

Pikkadest käikudest hoolimata tõmbab tuttav 1,3-liitrine mootor reipalt ja kiiduväärt järjepidevalt koos käegakatsutava ja tüüpilise diiselmüra saatel ning kiirendus on tunda isegi maanteel lubatud kiirusepiirangut ületades. Start-stopp-süsteem töötab äärmiselt hästi, Common Rail-diisli käivitamine fooridel on hetkeline ning vaikus, kui mootor on välja lülitatud, on Ecoflexi versiooni mugavuse osas tõsine pluss.

Ka ökonoomsus on seda raha väärt - isegi keskmine saavutus 5,3 l/100 km üsna dünaamiliselt läbiviidud testis on seda väärt ning pikamaavedu nelja inimesega kupees muutub tõsiseltvõetavaks alternatiiviks mitte ainult odavlennufirmadele. Rõhuasetusega ökonoomsusele ja auto motor und sport kütusekulu mõõtmise standardmarsruudil sõitmisele registreeriti vaid 3,9 liitrit diislit 100 km kohta, mis tähendab, et ka sellel versioonil piisaks paagist üle 1000 kilomeetri läbimiseks.

Suur konkurent

Asjaolu, et diiselmootori ja väikese klassi auto kombinatsioonil pole põhjust muretseda alternatiivjõusõidukite tuleku pärast, ilmneb ka Polo jõudlusest koos lisavarustuses oleva Blue Motion Technology paketiga. Katse keskmiselt registreeris Wolfsburgi mudel ühe kümnendiku liitrist suurema tarbimise kui Corsa, kuid amsi tavapärasel marsruudil õnnestus saavutada märkimisväärne 3,7 l / 100 km. Tänu kõrgemale pöördemomendile demonstreerib 1,6-liitrine mootor paremini haarduvust kui konkurent ja nõuab käiguvahetust harvemini. Kahe mootori kombe osas on erinevused veelgi suuremad, kuna töötlemata CDTi-l on TDI mootori sügavast tämbrist ja pehmest töötamisest kindlasti midagi õppida.

Üldiselt demonstreerib VW mudeli mugavus hoopis teist klassi. Kui Corsa lühendatud vedrustuse käiguga veermik ei suuda teravaid lööke välja filtreerida ja kostab tuntavalt pikkadel lainelistel teekonarustel, siis Polo sujuv käitumine paneb reisijad kiiresti unustama, et nad sõidavad väikese klassi autoga. Klassi standarditest tunduvalt kõrgemad on suurepärane müraisolatsioon, jättes välja teega kokkupuutest ja vastutulevast õhuvoolust tulenevad mürad, samuti suurepärane jõudluse kvaliteet. Alates armatuurlaua pehmetest materjalidest ja täpselt töötavate lülititega kuni mugavate ja laia reguleerimisvõimalusega istmeteni kuni kvaliteetse materjaliga polsterdatud pakiruumi viimase nurgani, on täpsust ja tähelepanu detailidele, mis võiksid panna nii mõnegi esindaja. autode kõrgemast klassist häbiks.

Kes on kuulekam?

Polo töötab paremini ja teedünaamikana järgib kuulekalt väga tundliku roolisüsteemi otseseid käske ning käitub neutraalselt ja hõlpsasti juhitavalt, kuni piirirežiimini on jõutud nurgas. Corsa pole kaugeltki mõnu juhtimisest oma väga kaudse juhitavuse ja kiiret käiguvahetust mitte eriti täpse käigukastiga. Lisaks näitab Opeli mudel varasemat kalduvust alajuhitavaks ning lainetavate muhkude korral võib kaotada optimaalse kontakti teega.

Siseruumide osas töötab aga hiljuti uuendatud Opeli mudel paremini. Corsa tagaistmetel sõitjatel on rohkem ruumi ja peade jaoks, seda suurem on pakiruumi maht. Lisaks saab muuta tagumiste seljatugede kalle, lisades pagasiruumi võimalustele paar liitrit.

Ehkki Corsa näeb materjalikvaliteedi ja teostuse osas silma konkurentidest märgatavalt tagasihoidlikum, pole selle hind palju madalam. Testitud satelliitversioon (hea varustustasemega, sealhulgas nahkkattega rool, kliimaseade ja CD-mängijaga helisüsteem) on Highline versioonis Polo vaid 400 eurot odavam, mis omakorda sisaldab veelgi rohkem rikkalik varustus koos elementidega nagu istmesoojendus, parkimisandurid ja mitmed muud mugavused. Sellest hoolimata õnnestus Opeli mudelil tänu heldematele garantiitingimustele kulude osas võit kindlustada.

Vaatamata muljetavaldavale kütusekulule ei suuda liiga jäik Corsa ja selle vastupidav mootor Wolfsburgi konkurenti võita. VW insenerid on maksumuse "teritamisel" paremini teinud, ilma et see oluliselt mõjutaks mugavust ja kvaliteeditaju - ning selle ökonoomses versioonis võib Polo liigitada väikeste autode klassi lihtsalt oma suuruse tõttu.

tekst: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Hindamine

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Kultuurne, ökonoomne, kindlalt tehtud ja meeldiv Polo juhtimine võidab selles võrdluses esikoha. Mudel on Opelist märgatavam ainult garantiitingimuste osas.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punkti

Corsa pakub pisut avaramat ja paindlikumat siseruumi ning näitab samal ajal kadestamisväärset potentsiaali kütusekuluks. Mugavuse, käsitsemise ja töötlemise osas jääb mudel aga vastasest maha.

tehnilised detailid

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 punkti
Töömaht	-	-
Võimsus	90 k.s. kiirusel 4200 p / min	95 k.s. kiirusel 4000 p / min
Maksimaalne pöördemoment	-	-
Kiirendus 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h	39 m	40 m
Maksimaalne kiirus	180 km / h	177 km / h
Keskmine tarbimine kütus katses	5,4 l	5,3 l
Baashind	19 200 eurot	28 740 levi

Kodu " Artiklid " Tühjad » Opel Corsa vs VW Polo: majandus - naudingu ema