Proovisõit Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: linnapead

Uus Seat Ibiza on maalinud tihedad madalama klassi read. Kas Hispaania süütega diisel võiks kolonni juhtida oma väljakujunenud konkurentide ees? Skoda Fabia TDI ja Opel CDTi võidusõit?

Ibiza eelmine põlvkond oli välimuselt liiga arglik, et nooreks härjavõitlejaks saada. Et jätta mällu sügavam jälg, seadis mudeli neljas põlvkond endale eesmärgiks suurema, kuid disaini poolest mitte liiga ilmeka. Selle neljaukseline bensiinimootoriga põhiversioon 70 hj. Küla müüakse 22 995 levaga. Võrdluseks, Fabia 1,2 HTP 70 "hobusega" vahetatakse 16 150 leeva vastu. Juba väike hulk kliente valib soodsaima versiooni, mistõttu võrdlesime üksteist mõne sportlikuma variandiga – VW neljasilindriline TDI annab 105 hobujõudu, samas kui hästi varustatud Corsa Cosmo annab rõõmsalt 20 hobujõudu juurde.

Ökonoomne diisel imikutele

Tänapäeva liikmete mootorid on ökonoomsed. Meie katsetsüklis higistas kõige rohkem Saksamaa Rüsselsheimist pärit auto (6,4 liitrit), kuid tavalise sõidu ajal teatasime väga tagasihoidlikust 4,5 liitrist diislikütust. Opeli mootor avaldab muljet isegi sujuva käigu, kõige vaiksema käigu ja parima motivatsiooniga suurtel pööretel. Selle kaks pihustit ühepritstehnoloogiaga on sama nobedad, kuid palju karmimad. Kütusekulu mõõtmisel on nende näitajad peaaegu identsed.

Corsa 6-käigulise käigukastiga

Corsal õnnestub tänu kuuekäigulisele käigukastile vähem kulutada. Skoda ja Seati käigukastid võimaldavad aga kiiremini möödasõitu teha. Tagateed ei sobi Opeli jõudlusega – selle kere kaldub kurvides ja näeb üldiselt veidi kohmakas välja. Konaruste suhtes tundlik elektriline roolisüsteem muudab ideaalse trajektoori järgimise keeruliseks. Ka sõidumugavus pole täiuslik: Corsale meeldib ebakindlalt kõikuda, kui on vaja konarusi läbida.

Kui pardal on palju lasti, on Opel oma vetes, kuna vedrustus jõuab harva oma piiridesse. Seevastu töötab Seat kõige paremini käänulistel mägedel. Selle šassii on tihedalt häälestatud ja roolimine võiks olla täpsem. Fabiat juhitakse otseselt, ehkki keskendutakse reisijate mugavusele. See neelab suurepäraselt selle klassi auto pikad lained asfaldil.

Kõigi kolme mudeli kvaliteetne töötlemine

Lisamööbel Skoda pakub suurepäraseid sportistmeid, millel on aga liiga madalad peatoed. Teises reas pole ka reisijatel põhjust nuriseda ning auto kõrge katuse tõttu võite end mõnusamalt tunda kui mõnel keskklassi esindajal. Ka Tšehhi testi sooritaja materjalid ja töö on laitmatud.

Ebatavaline interjöör Ibizal

Ibiza on oma siseruumides ka ehituskvaliteedi kõrge tasemega. Armatuurlaual ja ustel olevad kerged elemendid peegelduvad mõnikord aga ka tuuleklaasis. Samuti kritiseeritakse juhtpultide asukohta keskkonsoolil ja eriti ESP stabiliseerimisprogrammi väljalülitusnuppu, mida saab kogemata vajutada, kuna see asub kütteseadmete kõrval. Hispaania "mööbel" on peaaegu sama mugav kui Skodas. Kuni 1,80 meetri kõrgused reisijad saavad mugavalt liikuda ka tagaistmel.

Ebatäiuslike istmetega Opel

Opelil on probleem õhukese tagaistme polstriga. Pikkadel vahemaadel võib tekkida ebamugavustunne. Esiistmed on ka jäigemad kui Skoda omad ning külgtuge saaks parandada. Salongi ergonoomikaga seotud puudusi saab siin leevendada funktsioonide selgema määramisega. Teisest küljest on kasutatud materjalid ja töötlus täiesti eeskujulikud.

Stabiilsed pidurid

Pidurdusteekonna mõõtmisel pole muid üllatusi kui Skoda väga aeglane pidurdus nn μ-splitis. Sportliku kuvandi kohaselt on Ibizal parim pidurdustõhusus. Lõpuks võitis tänu tasakaalustatud iseloomule Tšehhi auto, järgnesid sportlik Seat ja Corsa, mille mööbel on liiga kallis.

Tekst: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Hindamine

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Ruumikas, mugav, ökonoomne ja odav hooldada: Fabia on ideaalse subkompaktauto lähedal. Selle suurim puudus on mürarikas mootor.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza näeb välja sportlik, ohverdamata mugavust või igapäevast vormisolekut. Hind on mõistlik, teenus pole eriti hea; diisel on ökonoomne, kuid oma viisidega mitte eriti vaoshoitud.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa on usaldusväärne kaaslane, millel on hästi läbimõeldud ja odav jõuülekanne. Leidsime nõrkusi tema käitumises maanteel, aga ka kõrges müügihinnas.

tehnilised detailid

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Töömaht	-	-	-
Võimsus	77 kW (105 hj)	77 kW (105 hj)	92 kW (125 hj)
Maksimaalne pöördemoment	-	-	-
Kiirendus 0-100 km / h	10,7 s	11,1 s	10,6 s
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Maksimaalne kiirus	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Keskmine tarbimine kütus katses	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Baashind	28 785 levi	30 200 levi	-