Opel Astra ja Corsa 2012 ülevaade
Proovisõidu

Opel Astra ja Corsa 2012 ülevaade

Kaks kauaaegset Aussie lemmikut, Astra ja Corsa – ma arvan, et Barina – on tagasi tööle, kuna Opel avab allkorrusel poe. Opeli 1. septembri lansseerimismeeskonnas on tegelikult kolm mudelit, kuid rasket tööd teeb Astra, mille hinnaliider on beebi Corsa ja suuremale perele suunatud Insignia.

Kõik kolm tunnevad end sakslasena tugeva ja kindlana, tuginedes tänasele Uus-Lõuna-Walesi maapiirkondades toimuvale kiirkohtingu esitusele, kuid Opel Austraalias Volkswageni vastu positsioneerib selle hinna ja väärtuse. "Loendus on lõppenud. Meie saabumine Austraaliasse on midagi väga erilist,” ütleb Opel Australia tegevdirektor Bill Mott.

Ta tunnistab, et Opel on saanud edumaa Astrale, mis on pikka aega olnud Holdenina võidukas, kuid ütleb, et probleeme võib tekitada ka auto järgimine.

„See Astra on meile nii tõeliseks abiks kui ka uue kaubamärgina probleem, mida peame lahendama. Peame rääkima tõtt ja rääkima tõtt hästi. Tõde on see, et oli Astra ja see on alati olnud Opel,” räägib ta.

Hindade üksikasju me veel avaldada ei saa, kuid esmamuljed on päris head. Seda enam, et Opel on valinud tõeliselt kohutavad teed, mis kunagi ühelegi autole meelitama ei hakka.

Corsa on turske ja karm – kuigi salongi kvaliteet meenutab pigem ümberasustatud Korea beebit –, sõidutundega, mis avaldab muljet inimestele, kes võiksid selle VW Polo asemel osta. Istmed on natuke nagu pingid ja armatuurlaud on dateeritud, kuid siiski on see auto, millega on piisavalt mõnus sõita.

Insignia on ruumikas, mugav ja mõnus sõita. See on ka hästi varustatud, kuid suudab vastu võtta palju keskmise suurusega rivaale, alates VW Passatist kuni Ford Mondeo ja Carsguide'i kauaaegse lemmiku Skoda Superbini.

Nii jõuamegi Astrani, mis on saadaval viieukselise luukpära, viieukselise universaalina ja uhke GTC kupeega. Need tõmbavad tähelepanu ja juhivad ka hästi, kuigi võime vaielda selliste detailide üle nagu liiga jäik vedrustus 18-tolliste ratastega kaubikus.

HSV kasutatavale süsteemile sarnase magnetiliselt reguleeritava vedrustusega GTC 1.6 turbo esikohal saab sellest Golf GTi tõsine konkurent. see pole nii krapsakas, kuid sellel on hea šassii ja kenad puudutused, sealhulgas täiskasvanute tagaiste.

Seega on esimesed märgid julgustavad, kuigi minna on veel pikk tee ja palju on veel avastada.

Lisa kommentaar