Proovisõit Opel Astra 1.6 CDTI: küpsuse teooria

Kohtumine "vana" mudeli koopiaga, mis töötab täiesti uuel "sosistaval" 136 hj diiselmootoril.

Sügisel on oodata lavale täiesti uut väljaannet täies hiilguses. Opel Astra ja kõik ootavad huviga, kuidas Rüsselsheimi kaubamärgi uusimat ja moodsaimat tootevalikut otsepildis esitletakse. Veidi enne seda kohtume aga muljetavaldava autoga, mis on oma mudelitsükli lõpusirgel ja seetõttu uhke tehnoloogiliselt märkimisväärse küpsusega – see on Astra praegune versioon uue "sosinaga" varustatud versioonis. Diiselmootor 136 hj, mis on saadaval mudeli uues väljaandes. Väljast ja seest näeb Opel Astra 1.6 CDTI välja nagu vana hea sõber, avaldades muljet nii soliidse koostekvaliteedi kui ka kaasaegse varustusega, sealhulgas tipptasemel teabe- ja meelelahutussüsteemi ning kohanduvate esituledega, mis näevad taustal endiselt suurepärased välja. konkurentsi

1.6 CDTI – järgmise põlvkonna draiv

Sisemine nomenklatuur viitab uuele 1.6 CDTI mootorile kui "GM Small Diesel". Me ei lasku selle disaini üksikasjalikesse tehnilistesse üksikasjadesse, kuna tegime seda juba enne, kui mootor läks masstootmisse. Tuletame vaid meelde, et tegemist on esimese alumiiniumplokiga Opeli diiselmootoriga, mille disain on silindrites maksimaalset 180 baarist töörõhku arvestades tõeline väljakutse. Võimsus 136 hj saavutatakse kiirusel 3500 p/min ja BorgWarneri vesijahutusega turbolaadur on muutuva geomeetriaga. Piisavalt tõendab uue mootori omadusi tõsiasi, et Opel Astra on erinevatel võrdlustestidel taas oma klassi tippu viinud – ja mitte kaua aega enne seda, kui see oma järglasele teed andma peab. Palju paljastavamad on aga tõelised muljed mootori palju suuremast reageerimisvõimest kõigis režiimides ja iseloomulike diislilöögi peaaegu täielikust puudumisest, mis olid nii tugevad eelmisel autol, ning erakordsest pehmusest, mis on lähedane auto omale. bensiini mootor.

Keset aega

Üldiselt on kõigile Opel Astra omadustele omane rafineeritustunne – lisaks mootori sujuvale tööle avaldab mudel muljet täpse käiguvahetuse, homogeense juhitavuse ja lugupidava tasakaaluga hea mugavuse vahel, kui läbitakse erinevat laadi konarusi ja mitte. lihtsalt turvaline ja isegi dünaamiline käitumine kurvides. Tihti tuuakse ühe peamise puudusena välja selle mudelipõlvkonna suurt kaalu, kuid on aegu, mil see mõjub positiivselt – selle näiteks on käitumine teel, mida teatud olukordades võiks ilmselt iseloomustada tugevamalt. manööverdusvõime, kuid teisalt on see alati tugev ja turvaline, nagu omal kohal kaaluvale autole kohane – sõna otseses mõttes. Samuti ei avalda suur kaal nähtavat mõju kütusekulule, mille saab kombineeritud sõidutsüklis hõlpsasti alla kuue liitri saja kilomeetri kohta.

Pole kahtlust, et uus Astra toob Opeli kompaktklassi tipule lähemale, kuid see ei saaks juhtuda ilma kindla vundamendita, millel seista. Ja mudeli praegune versioon on enam kui kindel alus selliseks ambitsioonikaks ettevõtmiseks – isegi mudelitsükli lõpus on Opel Astra 1.6 CDTI jätkuvalt aegade tipus.

KOKKUVÕTE

Ka päris tootmise lõpus näitab Opel Astra jätkuvalt muljetavaldavaid tulemusi – "sosistav" diisel töötab igas mõttes hiilgavalt, soliidne töö, kaasaegne varustus ja täiuslikult häälestatud veermik ei saa samuti märkamata jääda. Imeline auto oma tehnoloogilise küpsusega, mis paljuski ületab siiani paljusid konkurente turul.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Boyan Boshnakov