Proovisõit Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Viini ja tagasi
Märkimisväärselt tulus auto pikkadel reisidel
Tehases propaani-butaani ajamiga peresedaan. Ruumi on piisavalt kogu perele ja nende pagasile. Mõistliku hinnaga. See ei pruugi olla päris selline nagu teie lapsepõlve superautode unistus. Tõenäoliselt ei pane see idee tõelise kirgliku autojuhi südant kiiremini põksuma. Vähemalt mitte kohe.
Tõde on see, et kui olete üks neist inimestest, kes reisivad pikki vahemaid, siis teile meeldib reisida ja samal ajal ei kuulu te sellesse väikesesse protsenti elanikkonnast, kes saab endale lubada peaaegu kõike, mida nad soovivad (kui see müüakse raha eest), selliseid autosid ei saa muud kui armastada. Niisamuti on Opel Astra 1.4 Turbo LPG üks väheseid mudeleid turul, mis pakub tõeliselt taskukohast mobiilsust väga soodsa hinnaga ning ilma tõeliste järeleandmisteta mugavuse või sõidukogemuse osas.
Praktiline ja kasumlik
Astra eelviimasel põlvkonnal põhinev sedaan on muutunud kõikidele turgudele väga ahvatlevaks pakkumiseks alates turule toomisest, kus kliente (nagu meie) eelistab kolmemahulisi kereid. Opel Astra 1.4 Turbo LPG valik muudab soodsa ja funktsionaalse peremudeli omakorda majanduslikust aspektist veelgi huvitavamaks. Tehase ümberehitamine bensiinile töötati välja koostöös valdkonna ühe tuntuima nimega Landirenzo ning see ei vähenda avara ja praktilise pagasiruumi mahtu. Täistäidetud gaasipaagi ja gaasiballooniga saab auto sõita kuni 1200 kilomeetrit – loomulikult olenevalt tingimustest, sõiduki koormusest, sõidustiilist jne. Bensiini läbisõit on üle 700 kilomeetri, propaani-butaani – 350 kuni 450 kilomeetrit.
2100 kilomeetri jooksul, mille sõitsime Viini ja sealt tagasi teel, oli mul võimalus tutvuda Opel Astra 1.4 Turbo LPG esitluse kõigi aspektidega ja võin oma muljed lühidalt kokku võtta järgmiselt: see auto annab tõeliselt muljetavaldava võimaluse läbida pikki vahemaid ilma vähimagi kompromissi mugavuse või funktsionaalsuse osas. Reisi saldo numbrites näeb välja selline: LPG keskmine kulu on 8,3 liitrit sajale kilomeetrile, keskmine bensiinikulu 7,2 liitrit sajale kilomeetrile. Kui maanteel on ülekaalus liiklus lubatud kiirusega, töötavad auto täiskoormus ja konditsioneer peaaegu pidevalt. Ajami temperament on üsna korralik – mitte tipptasemel, aga piisav ja piisavate jõuvarudega, kui vaja. Rahaline tasakaal - transpordikulud, sealhulgas kütus ja sõidud, on vaid ca 30% kõrgemad edasi-tagasi bussipileti hinnast. Ühele inimesele…
Taskukohane liikuvus kompromissideta
Tõeliselt muljetavaldav on see, et alati ei tundu, et see teeks mingisuguseid kompromisse – olgu see siis mugavuse, dünaamika, teekäitumise või millegi muu osas. Auto käitub nagu täiesti tavaline Astra, mis on varustatud margi 1,4-liitrise bensiiniturbomootoriga - ohutu ja etteaimatava käitumise, täpse juhitavuse, hea akustilise mugavuse ja väga rahuldava dünaamikaga. Paljukiidetud esiistmed jätavad meeldiva mulje ka mitmesaja kilomeetri läbimisel.
Asi läheb veelgi huvitavamaks, kui saame teada Opel Astra 1.4 Turbo LPG hinnast. Varustatud kliimaseadme, navigatsioonisüsteemi, osalise nahkkattega, eesmiste ja tagumiste parkimisanduritega, 17-tolliste ratastega ja palju muuga, maksab auto umbes 35 000 leva. Kahtlemata on see üks pragmaatilisemaid pakkumisi kasumlikule pereautole, mis on praegu siseturul saadaval.
KOKKUVÕTE
Alternatiivne ajam on täiendav tugev trump praktilise, funktsionaalse ja elegantse Astra sedaani kasuks. Mugavust ja praktilisust ohverdamata muudab tehase gaasisüsteem Opel Astra 1.4 Turbo LPG-ga pikamaasõidu tõeliselt tulusaks.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
