Kas püsikiiruse regulaator on vihma ajal ohtlik?
Autojuhtide seas on levinud müüt, et püsikiiruse regulaator on vihmase ilmaga või jäisel pinnal ohtlik. "Pädevate" juhtide sõnul toob selle süsteemi kasutamine märjal teel kaasa vesilennutamise, äkilise kiirenduse ja auto üle kontrolli kaotamise. Kuid kas see on tõesti nii?
Continental Automotive North America peainsener Robert Beaver selgitab, mida teevad valesti need, kellele kiirushoidik ei meeldi. Tuleb siiski märkida, et Continental töötab välja selliseid ja muid tugisüsteeme mitmetele suurtele autotootjatele.
Kõigepealt täpsustab Beaver, et autot ähvardab vesiliu oht vaid siis, kui tugeva vihma tõttu on teele tõsine vett kuhjunud. Rehvide turvised peavad vett välja tõmbama – vesilihtsus tekib siis, kui rehvid seda ei suuda, auto kaotab kontakti teega ja muutub juhitamatuks.
Beaveri sõnul käivitub aga selle lühikese tõukejõu kaotamise aja jooksul üks või mitu stabiilsus- ja turvasüsteemi. Keela püsikiiruse hoidja. Lisaks hakkab auto kiirust kaotama. Mõned sõidukid, näiteks Toyota Sienna Limited XLE, lülitavad püsikiiruse hoidja automaatselt välja, kui klaasipuhastid hakkavad tööle.
Ja see pole ainult viimase viie aasta autod – süsteem pole sugugi uus. See funktsioon on abisüsteemide leviku tõttu muutunud üldlevinud. Isegi eelmise sajandi 80ndatest pärit autod lülitavad püsikiiruse regulaatori automaatselt välja, kui vajutate kergelt piduripedaali.
Küll aga märgib Beaver, et vihmaga püsikiiruse hoidja kasutamine võib segada mugavat sõitu – juht peab teeoludele rohkem tähelepanu pöörama. Jutt ei ole adaptiivsest püsikiiruse regulaatorist, mis ise määrab kiiruse ja vajadusel vähendab, vaid “kõige tavalisemas”, mis lihtsalt hoiab seatud kiirust ilma midagi muud “tegemata”. Eksperdi hinnangul pole probleem mitte püsikiirushoidjas endas, vaid juhi otsuses seda sobimatutes tingimustes kasutada.
