Nad paljastasid Lotus Evija aerodünaamilised omadused
Tänu neljale elektrimootorile saab hüperauto 2000 hj. ja 1700 Nm
Lotus Carsi insener ja praegune aerodünaamikajuht Richard Hill, kes on ettevõttes olnud alates 1986. aastast, räägib Heteli uue 100% elektrilise sportauto Evija hüperauto aerodünaamikast.
"Evija võrdlemine tavalise sportautoga on nagu hävitaja ja beebilohe võrdlemine," selgitab Richard Hill preambulis. «Enamik autosid peavad toore jõuga ületamiseks õhku augu puurima, samas kui Evija on ainulaadne, kuna selle esiots on poorne. Ta "hingab" õhku. Masina esiosa toimib suuna. “
Evija esijagur koosneb kolmest osast. Keskosa saadab värske õhu auto kahe istme taha paigaldatud akule, samal ajal kui kahe väikese välimise ventilatsiooniava kaudu sisenev õhk jahutab Evija elektrilist esisilda. Jaotur minimeerib õhuvoolu sõiduki all (vähendab veojõudu ja šassii tõstejõudu) ning loob ka jõudu.
"Aktiivne tagaspoiler rakendub puhta õhuga Evija kohale, tekitades tagaratastele rohkem survejõudu," jätkab Richard Hill. "Autol on ka Vormel 1 DRS-süsteem, mis koosneb horisontaalsest plaadist, mis on paigaldatud tagumise keskasendisse, mis annab autole kasutuselevõtul rohkem kiirust."
Ühel Evija süsinikkiul on ka kujundatud põhi, mis suunab õhku tagumise hajuti poole ja tekitab seeläbi maksimaalse kokkusurumisjõu, et oma jõudu rakendada. Evija on alles väljatöötamisel ja Richard Hill täpsustab, et lõplikud sõidukite dünaamikaandmed avalikustatakse aasta lõpuks, kuid tänu neljale elektrimootorile peaks Evija olema 2000 hj. ja 1700 Nm, mis viib selle kiiruseks 0–100 km / h vähem kui 3 sekundiga.
Briti hüperauto, mille plaanitakse aasta lõpuks Hetteli tehases tootma hakata, pannakse kokku 130 ühikus, millest üks maksab 1,7 miljonit naela (1 892 160 eurot).
