2020. aasta Suzuki Swifti ülevaade: GL Navigator Auto

Kuigi odavaid ja lõbusaid uusi autosid müüakse aastatega üha vähem, jäävad turule maasturite poole liikudes mõned võtmemudelid.

Üks selline mudel on Suzuki Swift. Kohe äratuntav katuseaken on saavutanud oma kultuse, mis tagab, et see püsib elus ja hästi.

Kuigi odavaid ja lõbusaid uusi autosid on müügil olnud juba aastaid.

Niisiis, milline näeb Swift 2020. aastal odava ja lõbusa autona välja? Testisime hiljuti selle algtaseme GL-navigaatori varianti, et teada saada.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Ohutusreiting
mootori tüüp	1.2L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	4.8l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$14,000

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Praegune Swift on kindlasti üks ilusamaid kergeid luuke, tuginedes oma kahe eelkäija veetlusele.

Esiteks naeratab esipaneel teile sõna otseses mõttes! See on lihtne asi, mida rõhutavad tiibade punnis.

See turske teema valitseb ka tagaosas, kus tagatuled hüppavad teie poole, et luua omapärane välimus.

Meie lemmikosa on aga tagumiste uste käepidemete sujuv integreerimine kasvuhoonesse. Täiendav disainipingutus on kindlasti ära tasunud.

Täiendav disainitöö tasus end tõesti ära.

Seest on Swift umbes sama atraktiivne, kui üks odav ja lõbus auto olla saab. See tähendab, et silmapiiril pole polsterdatud käetuge ega pehmet plastikut, mis muudab selle pehmemaks.

Tegelikult on interjööri parim element rool, mis on kaetud nahaga ja millel on tasane põhi. Sport, tõesti.

Interjööri parim element on rool.

Armatuurlaual domineerib 7.0-tolline puuteekraan, mis on 2020. aasta standardite järgi väike. Ja seda toidav multimeediumisüsteem on veelgi vähem muljetavaldav.

Õnneks on Apple CarPlay ja Android Auto tugi standardvarustuses, nii et ühendage kindlasti nutitelefon!

Vana kooli tahhomeetri ja spidomeetri vahele on kiilutud monokroomne multifunktsionaalne ekraan, mis teenindab pardaarvutit ja ei midagi enamat.

Kui praktiline on siseruum? 6/10

Swift on väike isegi kerge luugi standardite järgi (3840 mm pikk, 1735 mm lai ja 1495 mm kõrge), mis tähendab, et sellel pole kõige mugavamat teist rida ega pagasiruumi.

Swift on isegi kergete luukide standardite järgi väike.

Lameda seljaga pingil istumine pole just meeldiv. Minu 184-sentimeetrise sõiduasendi taga on mul peaaegu piisavalt pea- ja jalaruumi, esimest mõjutab Swifti kaldus katusejoon.

Ütlematagi selge, et täiskasvanutele ei meeldi teine ​​rida, kuid nad tunnevad end palju paremini ees, kus koppistmetel on korralik külgtugi. Ja ärgem unustagem, et pearuum on palju parem.

Ütlematagi selge, et täiskasvanutele teine ​​rida ei meeldi.

Pagasiruumi mahutavus on 242 liitrit püstise tagaistmega. Pange see maha ja hoiuruumi maht suureneb 918 liitrini. Jah, Swift ei ole mingil juhul kaubavedaja.

Pagasiruumi mahutavus on 242 liitrit püstise tagaistmega.

Panipaiga osas saavad juht ja kõrvalistuja kaks väikest topsihoidjat keskkonsoolis ja ukseriiulid, kuhu mahub kaks suurt pudelit. Manuaalse kliimaseadme all on ka väike ruum nipsasjade jaoks, kuid puudub keskne hoiusahtel.

Pagasiruumi maht suureneb teise rea langetamisel 918 liitrini.

Ühenduvust pakuvad üks USB-A port, üks lisasisend ja üks 12 V pistikupesa, mis kõik asuvad keskmise pinu allosas.

Tagumised reisijad ei saa samu mugavusi. Tegelikult on neil vaid väikesed uksekastid ja veelgi vähem hoiuruumi keskkonsooli taga, traditsioonilise käsipiduri taga.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

GL Navigatori hind algab 17,690 XNUMX dollarist, millele lisanduvad reisikulud, muutes selle üheks soodsaimaks kergeks luugiks turul.

Turu praeguses otsas pole aga oodata pikka standardvarustuse nimekirja. Isegi selle peamised konkurendid Toyota Yaris ja Kia Rio ei pane selles osas maailma põlema.

Kuid GL Navigatoril on ruumi säästmiseks kaasas varuosa. päevasõidutuledega, eesmised udutuled, 16" valuveljed, 185/55 rehvid, kompaktne varuosa, elektrilised küljepeeglid ja tagumine privaatsusklaas.

Sees on sat-nav, Bluetooth, kahe kõlariga helisüsteem, käsitsi reguleeritavad esiistmed, riidest polster ja kroomitud viimistlus.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

GL Navigatori jõuallikaks on 1.2-liitrine vabalthingav neljasilindriline mootor, mis annab napid 66 kW võimsust 6000 p/min juures ja 120 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures. Need, kes otsivad turbojõudu, peavad pingutama 82 kW/160 Nm GLX Turbo (22,990 XNUMX dollarit) peal.

Seda vabalthingavat seadet saab siduda kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või astmeliselt muutuva automaatkäigukastiga (CVT). Viimane paigaldati meie prooviautole, makstes 1000 dollarit.

Nagu kõik Swifti variandid, edastab GL Navigator veo ainult esiratastele.

GL Navigatori jõuallikaks on 1.2-liitrine neljasilindriline vabalthingav mootor.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Suzuki väidab, et GL Navigator CVT tarbib kombineeritud tsükli testis (ADR 4.8/91) tagasihoidlikult 100 liitrit tavalist 81-oktaanarvuga bensiini 02 kilomeetri kohta.

Meie tegelik testimine näitas 6.9 l / 100 km. See on nädala tulemus, mil veetsime rohkem aega linnas sõites kui maanteel.

Meie reaalses maailmas tehtud testid näitasid kütusekuluks 6.9 l/100 km.

Võrdluseks, väidetav süsinikdioksiidi heitkogus on 110 grammi kilomeetri kohta.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10

2017. aastal andis ANCAP GL Navigatorile viietärnise ohutushinnangu.

Siiski saab see ilma täiustatud juhiabisüsteemideta. Kuid õnneks pakub Suzuki 1000-dollarist "turvapaketti", mis selle probleemi lahendab.

Meie testautole paigaldatud see sisaldab autonoomset hädapidurdust, sõidurajal püsimise abi ja kohanduvat püsikiiruse regulaatorit, mis aitavad seda standardile viia.

Tegelikult on ohutuspaketiga GL Navigatoril siin müüdavatest odavatest lõbusatest autodest kõige täielikum ohutus.

Pimeala jälgimine ja tagumise ristliikluse hoiatus on aga märgatavalt puudu.

Muude turvavarustuse hulka kuuluvad kuus turvapatja (kahekordne esi-, külg- ja kardin), elektroonilised stabiilsus- ja veojõukontrollisüsteemid, kaks ISOFIX-i lasteistme kinnituspunkti ja kolm peakaablit ning tahavaatekaamera.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Alates 2019. aasta oktoobrist on kõigil Swifti variantidel konkurentsivõimeline viieaastane või piiramatu läbisõiduga tehasegarantii.

Kõikidel Swifti variantidel on viieaastane läbisõidupiiranguta garantii.

Samal ajal on GL Navigatori hooldusvälbad pikenenud 12 kuuni või 15,000 XNUMX km-ni, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Algtaseme valiku jaoks on saadaval ka viieaastane/100,000 1465 km piiratud hinnaga teenindusplaan, mis maksab kirjutamise ajal 1964–XNUMX dollarit.

Mis tunne on sõita? 8/10

GL Navigator on päris korralik sõit. Oma 900 kg tühimassiga saab selle 1.2-liitrine mootor oma tagasihoidlikule võimsusele vaatamata tööga tõesti hakkama.

Arvestades, et enamik Swifte on ette nähtud suurema osa ajast linnas ringi sõitma, töötab isegi mudeli kõige loidam üksus suhteliselt hästi.

Kus aga 1.2-liitrine mootor päriselt kinni jääb, jääb lahtisel teel, kus tal pole sellist möödasõiduvõimet, nagu tahaks. Ja ärge viige meid järskudest mägedest üles...

Variaator on hea. Meie eelistuseks on alati korralikud pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastid, kuid siin kasutatav käiguvahetuseta seadistus on kahjutu.

Peaaegu igale CVT-le tüüpiliselt tõuseb mootori pöörete arv igal pool üles ja alla. See võib muuta sõitmise mürarikkaks isegi hoolika gaasi- ja pidurijuhtimise korral.

Seega soovitame panna taskusse 1000 dollarit ja valida selle asemel kuuekäigulise manuaali. See muudab sõidu mitte ainult lõbusamaks, vaid ka järjepidevamaks.

Roolivõimendil on muudetav suhe, mis muudab selle pööramisel žiletiteravaks.

Kuid GL Navigator annab oma sujuva sõidu ja juhitavuse tasakaaluga enam kui auväärse tagasi, mis ei tohiks tulla üllatusena, arvestades Suzuki kalduvust suurepäraste kuumade luukide järele.

Selle roolivõimendil on muudetav suhe, mis muudab selle pööramisel žiletiteravaks. See viskevõime toob naeratuse näole, kui rünnata käänulist teed, kus kere ümberminek on enam kui juhitav.

Tegelikult on rool GL Navigatori parima kvaliteediga. Kuigi hästi kaalutud ratas aitab, on see suur tunnustus Swifti väikestele mõõtmetele, mis hõlbustavad selle õigesse kohta suunamist.

Vedrustuse seadistus on samuti võitja. Linnasõit on suurepärane ja püsib sellisena kuni halvale kõnniteele sattumiseni, misjärel võib tagaosa muutuda ebastabiilseks, mis on nii kerge raskuse vältimatu tagajärg.

Viga on aga väändetala tagavedrustuses, mis ei tööta nii hästi kui palju pehmemad MacPhersoni tugipostid ees.

Kohtuotsus

Swift jääb suureks odavaks ja lõbusaks autoks vahemikku avava GL Navigatori kujul. Muidugi, mõned rivaalid tunnevad end seest erilisemana (vaatame teid, Volkswagen Polo), samas kui teised näevad sportlikumad (Rio) või ligipääsetavamad (Yaris), kuid Swifti võlu ei saa eitada.

Lihtsamalt öeldes on universaali soovijad GL Navigatori annetega rahul, eriti kui lisavarustusena on saadaval turvapakett.