Ram 1500 ülevaade 2021: eksklusiivne

Tundub, nagu poleks Austraalias olnud suurt veoautode segmenti. Ja juba järgmisel päeval hakkas turg õitsema. Ja see on peaaegu täielikult tingitud Ram-sarja kasutuselevõtust 2018. aastal.

Me räägime märkimisväärsetest numbritest. Ainuüksi 2700. aastal on Ram müünud ​​peaaegu 1500 oma 2019. aasta veoautot. Ja jah, ma tean, et need on Toyota HiLuxi numbritest kaugel, kuid veoki puhul, mille hind algab umbes 80,000 XNUMX dollarist, ja need on täiesti suured numbrid, on need väga suured numbrid. 

Tegelikult nii suur, et teised kaubamärgid on seda märganud. Chevrolet Silverado 1500 tuuakse nüüd turule Austraalias, mis teeb Ramist meie turul tõelise konkurendi. Toyota otsib ka USA-s sündinud Tundrat Austraalia jaoks. Ja täpselt nagu Ford järgmise F-150-ga.

Kõik see tähendab, et Ram ei saa endale lubada loorberitele puhkamist. See viib meid selleni, miks me Los Angelesse sattusime (muidugi enne Covid-19 pandeemiat). Näete, uus 2021. aasta Ram 1500 peaks jõudma Austraaliasse aasta lõpuks, kuid me ei saanud nii kaua oodata, et teile rääkida, milline see on.

Ja arvestades, et auto oli juba USA-s turule lastud, teadsime täpselt, mida me tegema peame…

Ram 1500 2020: Express (4X4) ja Ramboxes
Ohutusreiting
mootori tüüp	5.7L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	12.2l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$75,500

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

See on natuke keeruline, kõik sõltub hinnast. Vaata, see, mida te siin näete, on 2020. aasta Ram 1500, mis on nüüd USA-s koodnimega DT, kus see asub olemasoleva DS-i kohal, mida nüüd nimetatakse Classicuks. 

Austraalias pole uus veok veel maandunud, kuid see peaks saabuma hiljem 2020. aastal – koroonaviiruseks valmis – ja kui see saabub, on see eeldatavasti pikem kui valikus olev DS-mudel, mis praegu maksab 79,950 109,950–XNUMX XNUMX dollarit. suurim arv on reserveeritud olemasolevale diiselmootorile.

Arvestades siin testitud 2021. aasta EcoDiesel 1500 mootori hindu ja spetsifikatsioone, tuleb Austraalia puhul veel kinnitada, mis jätab meile vaid oletuse, kuid 100 XNUMX dollarist põhja pool olev alghind näib olevat antud. 

Sellel on tohutu 12-tolline portree-puuteekraan, millel on Apple CarPlay ja Android Auto.

Küll aga on maandumisel oodata rohket varustust, olemasoleva tippmudeli automaatselt tumeneva tahavaatepeegli, parkimisandurite, automaatsete klaasipuhastite, nahkpolsterduse, partei navi, esi- ja tagaistmete soojenduse, esiistmete ventilatsiooni, roolisoojendusega. ratas. , kaugjuhtimispuldiga võtmeta sisenemine, kahetsooniline kliimaseade koos tagumiste õhutusavadega ja kaugkäivitusfunktsioon.

Ja mis veelgi parem, sellele lisandub 2020. aastaks uus komplekt koos tohutu 12-tollise portreepõhise puuteekraaniga, mis on varustatud Apple CarPlay ja Android Autoga, andes salongile tõsise tehnilise tunde.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 9/10

Minu arvates on 2020. aasta Ram 1500 kõige ilusam hiiglaslik veok turul, mis näeb kuidagi esmaklassiline välja, kuid mitte pehme, sitke, kuid mitte vastupidav. Ja see kehtib eriti USA-s testitud Rebeli stiili puhul, mis asendas suure osa kroomist kerevärvi või tumedamate disainielementide vastu.

2020. aasta Ram 1500 võib olla kõige ilusam hiiglaslik veok turul.

Kuid me ei peatu siin. Teate, milline Ram välja näeb, ja kui te seda ei tee, siis on teil videod ja fotod, mis valgustavad seda – pealegi on Rami parimad disainielemendid funktsionaalsed ja me puudutame neid. pealkirja Praktilisus all olevatele.

Aga ma ütlen seda; 1500 kabiin pole nagu veoauto. Alates materjalide tunnetusest kuni üldise istuvuse ja viimistluseni on Rami sisemus tipptasemel.

Rami sisemus tundub nagu see oleks ülemisel riiulil.

Kui praktiline on siseruum? 9/10

Väga praktiline. Peamiselt sellepärast, et siin on palju autosid. Sõidame Crew Cab 1500-ga, mille pikkus on 5916mm, laius 2084mm ja kõrgus 1971mm. See pakub ka 222 mm kliirensit ning 19 mm lähenemis-, väljumis- ja väljamurdmisnurki (ilma paigaldatud põhjakaitseta). 

Sõidame Crew Cab 1500-ga, mis on 5916 mm pikk, 2084 mm lai ja 1971 mm kõrge.

Massiivne tagumine osa võtab enda alla ainult 1711 mm kasutatavat pinda ja on 1687 mm lai ning Ram ütleb, et selle uus diiselmootor (Crew Cab 4 × 4 kujul) suudab USA andmetel kanda koos piduritega umbes 816 kg ja vedada 4.4 tonni. spetsifikatsioonid

Samuti hõljub see nutikate puudutustega, nagu aluse külge allaklapitavad tagaistmed, et saaksite esiistmete taha libistada suuri kaste (nagu lameekraanteleviisor) või meeletult nutikaid kaubaaluseid, mida saab libistada ette või taha. esemete kinnitamiseks veoauto voodi. Kui palju sellest tuleb standardne ja mittekohustuslik, jääb näha. 

Kuid võib-olla on minu lemmikfunktsioon RamBoxi pagasiruum väljaspool kabiini, kusjuures üks sügav ja lukustatav prügikast asub mõlemal pool voodit. Muidugi võib sinna panna tööriistu ja muud, kuid parem on kasutada eemaldatavaid kummikorke, mis võimaldavad järgmisel korral telkima või kalale minnes vee välja lasta ja jää ja külma jookidega täita.

Olete nii suures autos ruumi ja panipaiga poolest tõsiselt ära hellitatud.

Sees on panipaigad, alates kahekorruselisest esiistmeid eraldavast ämbrist kuni telefonisuuruste prügikastideni keskriiulil. Olete nii suures autos ruumi ja panipaiga poolest tõsiselt ära hellitatud.

Ka sina oled ruumiga hellitatud. Esiistmel sõitjatel oleks parem üksteisele kirju saata, kui nad tahavad vestelda, ja ka tagaistmel on ruumi piisavalt.

Üks veidrus siiski. Kui lasteistmetel on kolm ülemist kinnituspunkti, siis Ram 1500-l puuduvad ISOFIX kinnituspunktid.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 9/10

Räägime siis mootorist. See on Rami 3.0-liitrise V6 diiselmootori kolmas põlvkond ning see annab nüüd umbes 194 kW ja 650 Nm, mis saadetakse läbi kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Mootor, mille me praegu Austraalias hankime – väljaminev diisel – on hea 179 kW ja 569 Nm jaoks.

See on Rami 3.0-liitrise V6 diiselmootori kolmas põlvkond ning see toodab nüüd umbes 194 kW ja 650 Nm.

See on märkimisväärne hüpe. Kui olete matemaatikageenius, siis teate, et see on vastavalt 14% ja XNUMX% kasv ning tänu uuele turboülelaadurile, ümberkujundatud silindripeadele ja uuendatud heitgaasitagastussüsteemile.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Ram ütleb, et 1500 EcoDiesel joob väidetavalt 9.8 liitrit saja kilomeetri kohta neljaveoliste mudelite puhul. See on paranemine võrreldes praeguse auto 4 l/11.9 km, kuigi võtsime uue numbri USA kütusekulu aruande otsese teisendusena, seega peame ootama ja vaatama, mida Ram Trucks Australia lubab, kui auto maandub. . 

Mis tunne on sõita? 9/10

Nüüd ma tean, et Austraalias andis RAM hiljuti välja 1500 diiselversiooni, kuid mis on väga oluline, nad seda versiooni välja ei andnud. See on kolmanda põlvkonna EcoDiesel V6, millel on suurem võimsus ja suurem pöördemoment – ​​rohkem kui miski muu. 

Kui olete nagu mina, siis kui mõtlete Austraalias tõeliselt suurtele veoautodele, mõtlete tõenäoliselt suurele V8 bensiinimootorile. Jah, meie kahe kabiiniga turul domineerib diisel, kuid osariikides on see vastupidi.

See on hämmastav mootori/käigukasti kombinatsioon sellise auto jaoks.

Kuid võin teile öelda, et sellel diiselmootoril on Ram 1500 liigutamiseks rohkem kui piisavalt jõudu. Muidugi, see ei ole välkkiire ja sellel puudub heliline fanfaar, mida võite saada õitsevast bensiinimootoriga V8-st, kuid see teeb täpselt seda, mida ta teeb. seda teha, liigutades suurt veoautot sellel heldel pöördemomendilainel ega tunne end kunagi koormuse all. - toitumine. 

See on hämmastav mootori ja käigukasti kombinatsioon sellise auto jaoks ja see muutub veelgi paremaks, kui arvestada väidetavat kütusesäästu võrreldes V8 bensiinimootoriga.

Teine kriitiline punkt on see, et rooli tagant ei näe see üldse veoauto moodi välja. Sõidukogemuses pole midagi põllumajanduslikku, salongitehnoloogia on tipptasemel, materjalid korralikud, ülekanne sujuv ning rool kerge ja juhitav. Ei teki tunnet, nagu sõidaksid tööhobusega. Tegelikult tundub see, julgen öelda, peaaegu esmaklassiline.

Ram sai suurepäraselt hakkama, et varjata, kui suur see asi on. See ei erine tegelikult suurema HiLuxiga sõitmisest.

See on ka vaieldamatult suur, aga rooli tagant seda ei tunneta.

Räägime siis miinustest. Mootor võib kiirendamisel müra tekitada, seda ei saa tegelikult varjata ja jala maha pannes pole erilist elevust. 

See on ka vaieldamatult suur. Muidugi pole tunnet, nagu sõidaksite, kuid ei tunne, nagu lendaksite üle ookeani, kui olete A380 istme külge kinnitatud. See ei muuda olukorra fakte.

1500 servi ei näe ega ka õigesti hinnata ja kitsamatel parkimiskohtadel liigeldes ajab see närvi. 

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10

Ram 1500 ei ole ANCAP Austraalias testinud, kuid USA ohutusametilt NHTSA on see saanud viis tärni.

2020. aasta Ram 1500 EcodDiesel on saadaval koos kaugtulede toega adaptiivsete LED-esituledega.

Kuigi me lähtume USA spetsifikatsioonidest, on 2020. aasta Ram 1500 EcodDieselil saadaval kaugtulede toega adaptiivsed LED-esituled, AEB-ga ettepoole kokkupõrke vältimine, tahavaatekaamera, tagumise ristliikluse pimeala jälgimine ja haagise tuvastamine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus. sõidurajad, kohanduv püsikiirusehoidja koos Stop, Go ja Hold funktsioonidega, vihmatundlikud klaasipuhastid ja parkimisandurid, samuti esi-, külgmised ja lae turvapadjad.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Kõigile Austraalias müüdavatele Ram sõidukitele kehtib kolmeaastane 100,000 12 km garantii koos hooldusega iga 12,000 XNUMX kuu või XNUMX XNUMX km järel.

Ja see... pole suurepärane.

Kohtuotsus

Parem tehnoloogia, rohkem võimsust, parem sõidukvaliteet ja rohkem võimalusi. Tõsiselt, mis siin ei meeldi? Suureks küsimuseks jääb hind, kuid selle jaoks peame ootama ja vaatama.