2006. aasta Proton Savvy ülevaade

Sõber ostis eelmisel nädalal uue auto. See pole ebatavaline, kuid ta ei valinud autot, mida võiks oodata. See on punane Proton Savvy automatiseeritud manuaalkäigukastiga. Malaisia ​​beebiautot polnud algul tema ostunimekirjas, siis luges ta sellest ja nädala pärast luges.

Miks? Sest hind on õige, sest see näeb hea välja ja kuna ta arvas, et sellega oli lõbus sõita. Ta oleks võinud osta Holden Barina, Hyundai Getzi või mõne muu 15,000 XNUMX-dollarise hinnaklassi väikeauto, kuid otsustas, et Savvy tundis end rooli taga soliidsemalt ja sportlikumalt.

See on hea uudis Protonile, kes usub, et ehitab autosid, mis sõidavad veidi erinevas tempos. Ta tõi turule uue veomudeli eesotsas luukpäraga GEN-2 ja nüüd Savvyga. Uus Satria kupee suundub just koju ja järgmisel aastal Down Underi.

Kuid Proton on endiselt hädas Austraalias edu saavutamise nimel ning on kaotanud müüki ja majaosalust, kuna tal seisab silmitsi tugevama konkurentsiga, ilma et võistelda piisavalt laskemoona.

Savvy loodi spetsiaalselt Malaisia ​​jaoks ja kandis algselt nime Sassy, ​​kuni endine tegevjuht taipas, et see võõrandab nooremaid inimesi, kellele see auto meeldida võiks.

Seega on see väike – isegi väiksem kui Getz – ja sellel on ainult 1.2-liitrine mootor. Kuid hind on hea ja ühelgi teisel 13,990 XNUMX-dollarilisel autol pole topeltturvapatju, libisemispidureid, kliimaseadet, valuvelgi ja tagumist parkimisabi.

Savvy on kütusesäästlik ja selle ametlik manuaalne võimsus on 5.7 l/100 km; muljetavaldav näitaja võrreldes Getzi 7.1 liitri, Ford Fiesta 7.5 liitri ja Barina 7.8 liitriga.

Seda soodustab alla 1000 kg jääv kogukaal. Proton väidab, et sellel on ülijäik korpus, see on hästi viimistletud, tugev ja sobib esmakordsetele ostjatele.

Kuid võimsus pole midagi erilist: vaid 55 kW ja väidetavalt 0 km/h kiirus 100 sekundi vahemikus. Mehaaniline varustus sisaldab viiekäigulist manuaalkäigukasti, kuid Protonil on viiekäiguline automaatmehaanika (sidurit pole, aga käike tuleb ikka kangiga vahetada) Renault’lt.

Esimene partii Savvysid on välja müüdud ja Proton Cars Australia usub, et kõik saab korda, kuna rohkem inimesi näeb trendikat kompaktset teedel. Savvy ei ole oma klassi parim auto. See au kuulub Ford Fiestale.

Ja ometi on selles võlu. Ja see näeb hea välja. Ja te ei pea palju gaasi ostma. Savvyga sõites mõistate, et see on isegi väikeklassis väike, kuid tundub siiski kindel. See jõud tuleneb kere põhistruktuurist, vedrustusest ja roolimisest, et tagada hea veojõud. Paljud väikesed autod tunduvad kerged ja kõikuvad, kuid mitte Proton.

Sellel on ka toetavad esikopad, lihtsad, kuid tõhusad tööriistad, usaldusväärne helisüsteem ja piisavalt ruumi viiele täiskasvanule.

Pöörab hästi, on hea haarduvusega ja annab alati teada, mis rooli taga toimub.

Kuid mootor ei tundu kunagi eriti tormav, isegi kui tabate punast joont, kuigi pöördemomenti on keskmises vahemikus. Kuid tasuvus tuleb pumpadele ja meil ei olnud maanteekatsete ajal probleeme 6, l/100 km säästmisega. Kiirteel saavutati palju paremad tulemused, hoolimata sellest, et mootor pöörles 3000 km/h juures ainult üle 100 p/min.

Viiekäigulisel manuaalkäigukastil on ülekandearvud hästi paigutatud, kuid meil oli raskusi esimese käigu valimisega ja aeg-ajalt ühele või kahele käiguvahetusega.

Aga parkimisel pole absoluutselt mingit draamat, esituled on head, plussiks on ka turvaboonus veojõukontrollpidurite ja parkimisradari näol. Need elemendid muudavad Protoni müügisaalides palju.