Обзор Mini 2021: GP John Cooper töötab

Mini ehitab maailma tarbimiseks ainult 3000 JCW GP-d ja ainult 67 neist on Hollandis, kuid kui soovite selle osta, on meil teile kahjuks halvad uudised… rääkisime teie nimel.

Tegelikult on JCW GP nii eksklusiivne, et te ei leia isegi Mini Australia veebisaidilt selle kohta mainimist.

Ja mis täpselt teeb JCW GP nii eriliseks? Noh, GP märk on BMW omanike ajastul kaunistanud iga Mini luukpära põlvkonda ja tähistab brändi jõudluse tippu.

Seda uut JCW GP-d on standardsest JCW-st lihtne eristada tänu laienevate poritiibadega eritellimusel valmistatud kerekomplektile ja massiivsele poritiibale, kuid see pole veel kõik, kuna 2.0-liitrisel mootoril on ka suurem võimsus.

Juba ainuüksi JCW GP-d vaadates pead mõtlema, kellele Mini selle auto ehitas.

Ühest küljest tähendavad raskeveokite mootor, tagaistmete puudumine ja ebatasane sõit, et see on suurepärane mänguasi päevasõiduks, kuid satelliitnavigaatori, juhtmevaba Apple CarPlay ja kliimaseadme lisamine tähendab, et see on võimalik. toimib ka peadpööritava igapäevatööna.

Kas Mini tegi siis uusima JCW GP sotsiaalmeedia mõjutajatele või on see hot luuk tõesti juhi jaoks ehitatud?

Mini 3D Hatch 2021: John Cooper Works Classic
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	6.9l / 100km
Maandumine	4 istekohta
Hind	$48,500

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Mini JCW GP, mille hind on 63,900 XNUMX dollarit enne reisikulusid, on kolmeukselise luukpära mudelivalikus kõige kallim valik.

Me ütleme ainult "laos", sest te ei saa minna esindusse, et seda osta, sest ainult 67 oli mõeldud Austraaliasse ja need kõik napsasid entusiastlike fännide poolt ära.

Kliendid saavad aga käed külge panna standardse Mini JCW kolmeukselise luukpära hinnaga alates 57,900 XNUMX dollarist, kuigi seal on mõned olulised erinevused.

JCW GP on saadaval ühes värvitoonis – Racing Grey Metallic.

Esiteks loobub JCW GP tagaistmetest trakside ja suurema pagasiruumi kasuks ning mootori võimsust on tõstetud 225 kW/450 Nm pealt 170 kW/320 Nm (sellest lähemalt allpool).

JCW GP lisab ka pilkupüüdva kerekomplekti, mille hulka kuuluvad poritiibade laiendused ja toretsev tagatiib, mis paneks isegi Subaru WRX STI punastama.

Tagatiib lisab survejõudu ja rõhutab sportlikku iseloomu.

Salongi astudes märkavad ostjad tuttavat 8.8-tollist multimeedia puutetundlikku ekraani Apple CarPlay juhtmevaba ühenduvuse, 5.0-tollise digitaalse näidikuploki ekraani, nutitelefoni juhtmevaba laadija ja sportistmed, kuid JCW GP-le on prinditud ka käiguvahetajate komplekt ja armatuurlaud. 3D-printeris. sisestada.

Kuid see, et tegemist on hardcore eriväljaande variandiga, tähendab, et suurem osa autole kulutatavast rahast läheb selle juhitavuse parandamiseks rajal, mis JCW GP puhul on täiesti tõsi.

Nende hulka kuuluvad mehaaniline piiratud libisemisega diferentsiaal esisillal, uus väljalaskesüsteem, suuremad pidurid, unikaalsed kleepuvasse kummi mähitud 18-tollised rattad ja eritellimusel valmistatud 10 mm võrra madalam vedrustus.

JCW GP on varustatud ainulaadsete 18-tolliste valuvelgedega.

Sirvige tehniliste andmete lehte ja märkate mõningaid puudusi, mida võiksite oodata umbes 64,000 XNUMX-dollarise auto puhul, näiteks ülemised haaratsid, esiklaas ja tahavaatekaamera, kuid JCW GP ei tee seda. näevad tõesti välja nagu paljud teised autod. mõeldud võimalikult laiale publikule.

Mini on teinud JCW GP-st üliharuldase kogutava mänguasja, nii et mõned tehnilised väljajätmised on arusaadavad, kuid soovime, et vähemalt mõned asjad (nt tahavaatekaamera) oleksid siiski kaasatud.

Kuid rajale keskendunud mudelina võiks Mini JCW GP-d võrrelda Porsche 911 GT3 RS-i või Mercedes-AMG GT R Pro-ga, ainult et see on tõesti massidele saadaval...kui neid veel saada oleks.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 10/10

Isiklikult pole kahtlustki, et Mini JCW GP on atraktiivne mudel tänu metsiku kerekomplektile, mis on kinnitatud väikese – ja julgeme öelda, et armsa – kolmeukselise luukpära külge.

Kui poritiiba plaastritest ei piisa pea pööramiseks, jätab paljastatud süsinikkiuga tugevdatud plastikust ääris kindlasti kahetise mulje.

Mini ütleb, et lisaümbermõõt on funktsionaalne, "tuulutades õhu puhtalt auto külgedelt välja", kuid lähemal vaatlusel on need rohkem mõeldud näitamiseks kui kasutamiseks.

Lihas on see Mini täiesti metsik vaatepilt.

Küll aga lisavad need veidi rohkem ruumi jämedamate 18-tolliste rataste jaoks ning koos tohutu tagatiivaga (mis tõesti suurendab surujõudu) tundub, et JCW GP on võtnud kasutusele Ant-Mani suuruse muutmise tehnoloogia ja teinud selle suuremaks. kuum. Auto rattad on täissuuruses - ja me kaevame seda täielikult.

Ainus saadaolev välisvärv on "Racing Grey Metallic", mis on ühendatud eesmise kaitseraua õhuvõtuava, külgede ja tagumise poritiiva kontrastsete aktsentidega "Chilli Red", et veelgi tugevdada sportlikku hõngu, samal ajal kui autole on kantud Piano Black värviviimistlus. kapuuts. kopp, märgid, iluvõre, uksekäepidemed ning esi- ja tagatulede ümbritsemine.

JCW GP näeb välja nagu täissuuruses Hot Wheelsi auto.

Tipptasemel, rajale keskendunud erisõidukid, nagu JCW GP, peaksid välja nägema võimalikult agressiivsed ja agressiivsed ning oma olemuselt on see Mini täiesti metsik vaatepilt.

Hindame ka seda, et mõned Mini veidrused kandusid üle ka JCW GP-le, näiteks Union Jacki poolitatud lipuga tagatuled ja klapiga kapott.

Seest näeb JCW GP välja peaaegu identne JCW doonorautoga, kuid terava pilguga juhid peaksid märkama GP logoga käiguvahetajaid ja ainulaadset 12D-prinditud 3-tunni markerit roolil.

Sees on 8.8-tolline multimeediumipuuteekraan ja 5.0-tolline digitaalne näidikuploki ekraan.

Osa armatuurlauast on samuti 3D-prinditud, kuid interjööri kõige märgatavam muudatus võib olla Alcantara ja nahaga kaunistatud sportlike koppistmete komplekt.

Nagu ülalpool mainitud, on tagaistmed kaalu säästmiseks paigutatud, tehes ruumi tšillipunaseks värvitud risttoega, mille värv sobib turvavööde ja siseõmblustega.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Pikkusega 3879 mm, laiusega 1762 mm, kõrgusega 1420 mm ja teljevahega 2495 mm vastab Mini JCW GP kindlasti oma nimekaimu suurusele.

Kui tavaline kolmeukseline Mini luukpära mahutab neli istekohta, siis teine ​​rida on kitsas, kitsas ja mahub tõesti ainult väga väikestele inimestele või teie seljakotti/rahakotti, et teha ruumi kõrvalistujale.

Teine rida tähendab ka seda, et pakiruumis on kasinad 211 liitrit, millest piisab tõesti vaid mõne öökoti või mõne toidukauba jaoks.

JCW GP-l on aga tagaistmed täielikult kokku pandud, mis tähendab, et pagasiruumi maht suureneb mammutile 612L, muutes selle ruumikamaks kui Toyota RAV4!

Teise istmerea eemaldamisega on pagasiruumi maht 612 liitrit.

Nii et olenevalt sellest, kuidas te seda vaatate, võib Mini samm JCW GP tagaistmete eemaldamiseks muuta selle margi talli kõige praktilisemaks kolmeukseliseks luukpäraks?

Olgu, te ei võta kunagi Ikeasse reisile kaasa JCW GP-ga, mille tagumine tugi kulutab kasutatavat ruumi ja teie toidukaupadel on lihtsalt rohkem ruumi liikumiseks ilma spetsiaalse vaheseinata pagasiruumi ja kabiini vahel, kuid seda ei saa eitada. lisaruumala tagaistmete eemaldamise tõttu.

Esiistmetel peegeldab JCW GP praktilisus selle vähem kõva luukpära kolleege, pakkudes suurt uksetaskut, kuhu mahub suur veepudel, väikest keskmist panipaika, korralikku kindalaekat ja kahte topsihoidjat käiguvaheti kõrval.

Sportlikud koppistmed on viimistletud Alcantara ja nahaga.

Käetoe all on peidetud juhtmevaba nutitelefoni laadimispadi, mis on loodud telefoni tugevaks hoidmiseks, mis on väärtuslik seadme põrisemise ja silma alt ära hoidmiseks.

Kindlasti on salongis piisavalt ruumi reisi ajal taskute tühjendamiseks, kuigi energilise reisi plaanimisel ei pruugi te soovida palju ujuda.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 10/10

Mini JCW GP jõuallikaks on 2.0-liitrine turbobensiinimootor, mis toodab 225 kW pööretel 6250 p/min ja 450 Nm pööretel 1750–4500 p/min.

Vedu edastatakse esisillale kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaali kaudu, mille kiirendusaeg 0-100 km/h on vaid 5.2 sekundit ja tippkiirus 265 km/h.

Võrreldes teiste kergete luukpäradega on JCW GP vaieldamatult Austraalia võimsaim, jättes varju isegi sellised nagu 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, 147kW/290Nm Ford Fiesta ST ja 147kW Volkswagen Polo GTI. /320 Nm.

Pidage siiski meeles, et Mini JCW GP on palju kallim kui kõik eelnimetatud konkurendid, isegi kui arvestada GR Yarise täishinnaga 49,500 XNUMX dollarit.

2.0-liitrine turbomootor toodab 225 kW/450 N.

Mõni võib väita, et JCW GP pole päris juhtide auto, sest see ei paku enam manuaalkäigukasti, kuid kaheksakäiguline "automaat" on nii sujuv ja vahetab käike kiiresti (ja manuaalrežiim on saadaval labade või väikese klõpsu abil ). käigukang), ei jäta te kolme pedaali vahele.

Muidugi, see on veidi aeglane allakäiguvahetus, kuid kiirusel sõites tuleb juba praegu palju vastu seista, nii et ajutise käiguvaheti lisamisest võib piisata, et ummikust välja tuua rohkem kui paar inimest.

Sama mootor ja häälestus on saadaval JCW Clubmani ja Countrymani variantidel, kuigi need on varustatud nelikveoga, mis muudab selle pisut vähem eriliseks.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Ametlike kütusekulu andmete kohaselt kulutab JCW GP 7.5 liitrit bensiini 100 km kohta, kuigi meie autoga sõitsime hommikul keskmiselt 10.1 l / 100 km.

See reis oli segu kiirteest ja maateedest, millel ei olnud linnatingimusi, mis ei kajasta tegelikke sõidutingimusi.

Isegi meie oodatust suurema kütusekuluga on 10.1 l/100 km jõudlusauto jaoks üsna madal, tõenäoliselt tänu JCW GP väikesele tühimassile (1255 kg).

JCW GP on mõeldud ainult 98-oktaanarvuga bensiini jaoks, mistõttu on tanklas tankimine pisut kallim.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 5/10

Mini JCW GP-l ei ole ANCAP-i ega Euro NCAP-i ametlikku ohutushinnangut.

Selle aluseks olev Mini kolmeukseline luukpära sai ANCAPilt neli tärni, kuid JCW GP on nii erinev, et tulemused on võrreldamatud.

JCW GP on endiselt varustatud kuue turvapadja, püsikiiruse hoidja ja rehvirõhu jälgimisega, kuid kaotab teie JCW-l olevad eesmised ja tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera, madalal kiirusel autonoomse hädapidurduse koos jalakäijatuvastusega, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja pimenurga jälgimise. doonorauto.

Kuigi JCW GP on loodud sõitma rajal, muutes osa aktiivsest turvatehnoloogiast pigem takistuseks kui abiks, võib see siiski olla maanteel registreeritud ja sellel puuduvad paljud funktsioonid, mida võiks 2020. aastal igalt uuelt autolt oodata. olenemata hinnast. .

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10

Nagu kõikidel uutel Mini mudelitel, on ka JCW GP-l kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii ja sama perioodi jooksul osutatav abi maanteel.

JCW GP-l pole graafikujärgseid hooldusvälbasid, selle asemel jälgib pardahooldussüsteem sõiduki seisukorda, et teavitada omanikke, kui tööd on vaja. 

Süsteem jälgib mootoriõli ja pidurivedeliku taset, aga ka piduriklotside seisukorda ning selle kasutamise sageduse järgi on kavas ka sõiduki täielik kontroll.

Mis tunne on sõita? 10/10

Kui teie, nagu meie, arvate, et tavaline Mini JCW luukpära on servadest liiga mahe, on teil hea meel teada saada, et JCW GP-s tehtud muudatused on muutnud auto selliseks, nagu see ilmselt oleks pidanud algusest peale olema.

Alates vedrustuse seadistusest on JCW GP 10 mm madalam kui varu JCW, samas kui amortisaatoreid ja enamikku muid komponente on juhitavuse parandamiseks täiustatud. 

Tulemuseks on palju kindlam sõit, mis on eriti märgatav mõnel Melbourne'i mitte-ideaalsel teel, ning üllatavalt kommunikatiivne sõidudünaamika.

Seda täpsuse ja juhitavuse tunnet aitavad kaasa ka mehaaniline piiratud libisemisega diferentsiaal, samuti laiemad, liimitud 225/35 rehvid, mis hoiavad JCW GP nina soovitud suunas.

Arvestades, et esirattad peavad võitlema 225 kW/450 Nm jõu ja rooliga, võiks JCW GP-lt oodata küllaldast pöördemomenti ja teil on õigus.

Valgusest tulenev tasane asend põhjustab närvilise roolimise, kuid see pole kunagi midagi ülejõu käivat ja vajuta kurvis väljasõidul liiga vara gaasi ning teie käed saavad kindlasti treenida, et JCW GP-st kinni hoida. liinil.

Mehaaniline eesmine LSD, täiustatud rehvid ning laiem rööbastee ja muudetud kumerus on mõeldud mõningate nende probleemide leevendamiseks, kuid JCW GP esiveoline olemus tähendab, et vana kõnekäänd "aeglane sisse, kiiresti välja" kehtib ka siin. .

Samuti on paigaldatud suuremad pidurid 360 mm ventileeritavate ketastega ees, et saaksite enne ratta pööramist piisavalt aeglustada kiireima kurvi läbimiseks.

Mootori/käigukasti kombinatsioon pakub ka naudingut nii väikeses pakendis ja nii madalal pööretevahemikul saadaoleva pöördemomendiga tunned alati, et 1255kg JCW GP-d igas olukorras on piisavalt.

Kui standardne JCW sobib mitmele sõidurežiimile, mille mõlemas otsas on tõhusus ja sportlikkus, siis JCW GP-l on ainult kaks – tavaline ja GP, mida tuntakse ka kui "saada" või "täielik saatmine".

GP-režiimis on elektroonilised abilised vaigistatud, et anda šassiile veidi mängulisust, kuid dünaamilise stabiilsuskontrolli (DCS) saab raja kasutamiseks täielikult välja lülitada.

Soovin, et meil oleks võimalus JCW GP-d rajal proovida, et selle potentsiaal tõeliselt valla päästa, kuid praegusel kujul on Mini uusim lipulaev koheselt atraktiivne ja karismaatiline hot hatch.

Kohtuotsus

Kuna kõik JCW GP-d olid juba enne hindade avaldamist välja müüdud, siis kahtlustame, et kõik 67 kohalikku näidet on sattunud kollektsionääride kätte, millest on väga kahju.

JCW GP anub, et sellega sõidetaks ja sõidetaks kõvasti, selle asemel, et see oleks hoiule lukustatud, peal tolmuleht.

Kui olete üks 67 inimesest, kellel on JCW GP võtmed, siis me palun teid, võtke see rajapäeval kaasa, võtke see meeleolukaks sõiduks, pagan, tutvustage seda mõnele kurvile, sest me panustame - meie jaoks on see armastus esimesest sõidust.