Väikeauto ülevaade
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"See on peaaegu piisavalt odav, et krediitkaardile panna." Nii et üks otsekohene tüdruksõber säutsub, kui mainisin, et Alto maksab algtaseme GL-mudeli eest ainult 11,790 XNUMX dollarit. Ta võpatas, kui peatusin, et linna suunduda, oodates midagi enamat kui meie tagasihoidlik Alto. Kui ta aga küünarnukist küünarnukki istuma istus, võitis väike Susie ta oma erkpunase värvi ja punnitavate esituledega.
Kesklinna liikluses kihutades hämmastas teda veelgi enam tema sõidukvaliteet, rahulikkus ja kiirus. Enamik inimesi, kes on väikese Suzuki autoga sõitnud või askeldanud, suhtuvad sellesse soojalt. Ta võidab sõpru kõikjal.
Sellel on kaks põhjust – kütusesäästlikkus ja parkimise lihtsus. Alto viiekäiguline manuaalkäigukast kulutab 4.8 liitrit bensiini iga 100 km kohta, mis annab teile mõistliku sõiduulatuse alates 35-liitrisest paagist, enne kui peate servosse sukelduma.
See on ideaalne linnaauto. Väike 1.0-liitrine kolmesilindriline mootor on üllatavalt võimeline linnas sõitma ja viiekäigulisega on see imelihtne. Olles kolmesilindriline, kipub see tühikäigul pulseerima nagu südamelöök, kuid see omapärane omadus lisab selle võlu ainult juurde.
Kuid see, kus see tõesti ilmub, on rahvarohketes supermarketite parklates. Saate Altoga manööverdada läbi kõige kitsamate kohtade, sukelduda toidukaupade järele ja olla liikvel, kuni mõned juhid oma halastamatute maasturitega ikka paigal kihutavad.
12,490 XNUMX-dollarilisel manuaalsel GLX-il, millega me sõitsime, on mõned maitsvad kohustuslikud funktsioonid, nagu elektrooniline stabiilsuskontroll, samuti head valuveljed, udutuled, tahhomeeter, nelja kõlariga stereosüsteem ja reguleeritava kõrgusega juhiiste. Ainus, mis meie arvates spetsifikatsioonist tegelikult puudu oli, olid elektriliselt reguleeritavad välispeeglid.
Kaassõitja peegli reguleerimine on aga üsna lihtne, kuna auto on nii kompaktne.
GLX-is on kõik head asjad olemas, kuid isegi baas-GL ei koonerda. Kaasas on kuus turvapatja, libisemisvastased pidurid, konditsioneer, CD- ja MP3-sisendiga stereosüsteem ning puldiga kesklukustus. Inimesi üllatab Alto puhul see, et see sõidab nagu suur auto. Vedrustus on kindel, kuid sõidab hästi üle konaruste ning rool on otsene ja kaalutud. Suurema Swifti omadel põhinevad esiistmed on samuti mugavad.
Väikesed lapsed mahuvad taha, kuid täiskasvanud on kitsad. Lisaks on pagasiruum suhteliselt väike. Üks meile tuttav inimene, kellele see kuulub, hoiab tagaistmeid varustuse kandmiseks kogu aeg ettepoole pööratud. Alates 10 kuud tagasi müügile jõudmisest on Suzuki Australia näinud vaeva, et nõudlusega sammu pidada. Me saame aru, miks.
Suzuki Alto GLX
Hind: alates 11,790 XNUMX dollarist (GL).
Mootor: 1.0 liitrit
Ökonoomsus: 4.5 l/100 km
Omadused: kaks esi- ja külgturvapadi, nelja kõlariga CD-stereosüsteem, libisemisvastased pidurid, elektrooniline stabiilsuskontroll, kliimaseade, elektrilised aknatõstukid.
Tiikpuu: kompaktne suurus muudab parkimise lihtsaks
Rist: elektriliselt reguleeritavad välispeeglid puuduvad.
Kunagi tähendas "odav ja rõõmsameelne" maalitud emotikoniga Datsun 120Y. Õnneks pildil paarkümmend aastat Kia Rio peal.
Üliodava baasmudeli saate osta 12,990 17,400 dollari eest. Hankige neljakäiguline auto umbes XNUMX XNUMX dollari eest ja teil on palju lõbusam kui neil, kes paratamatult liikluses ummikusse sattudes baasmudelit odavamaks tegid.
Kuid Rio ei piirdu ainult odavusega, vaid läheb raha säästmiseks palju kaugemale. Isegi 1.6-liitrise neljasilindrilise mootoriga (on ka 1.4-liitrine) jäävad kiiruseületamise piletid viimaseks meelde.
Seda seetõttu, et umbes 6000 p/min hakkab sellest kahju. Sel hetkel liigute kiirusega 40–50 km/h. Kiirus võib ulatuda kuni 100 km/h, andke vaid veidi aega, et kohale jõuda ja seadke jalg julgelt mäkke.
Aga odavat autot ei osteta selleks, et helibarjääri murda. Kui olete otsustanud ja otsustanud seda teha, võite proovida selle midagi väga-väga kõrget maha lüüa, kuid see tühistab Rio viieaastase läbisõidupiiranguta garantii. Ärge tehke seda enda ja teiste turvalisuse huvides.
Väikese mootori miinuseks on gaasi säästmine, kütusekulu 6.8 l/100 km, kes vaidleb vastu? Rio on neile, kes tahavad, et auto jõuaks punktist A punkti B ja selles osas ulatub see keskmisest hiilgani. Viimase näiteks on juhitavus kitsastes kohtades, näiteks kaubanduskeskuste parklates.
Kombineerige tundlik roolisüsteem selle kompaktse suurusega ja võite oodata, et saaksite lõpuks ukse taha parkida. Teate ühte, see istub kahe killustunud värvisamba vahel umbes samal kõrgusel kui üliambitsioonika XNUMXxXNUMX tagumine põrkeraud.
Aga kui olete otsinud soodsaid pakkumisi kogu selle raha eest, mille olete odava auto ostmiseks säästnud, hakkab väiksus teid kummitama, kuna pisike pagasiruum pilkab iga katse üle teie uut 42-tollist plasmat sinna toppida. . Viska sisse mõned toidukaubad, paar kotti riideid ja libistad esiistmed aeglaselt ettepoole, enne kui maksad reisijate eest bussipileti.
Teisest küljest tähendab see, et saate koju sõites valida, mida kuulata. See on oluline, kui teil on kõrgsageduskõlarite komplekt ühendatud ekvalaiseriga, mis kohandab auto helisüsteemi teie lemmiklugude järgi.
Blue tooth süsteem ning iPodi ja mp3 ühenduvus aitavad ka noortel juhtidel lõpetada telefoni või iPodi kasutamise. Potentsiaalselt elupäästev funktsioon.
Kui aga baasmudeli ANCAP reiting on kolm tärni, võite tunda, et seate oma pangasaldo oma elust ettepoole.
Esmakordselt väikese eelarvega autoostjad ja pensionärid, kes soovivad oma suurust vähendada, hindavad paljut Rio pakutavast – vältige lihtsalt kiirteid.
Kia Rio
Hind: alates 14,990 rubla.
Mootor: 1.4 liitrit või 1.6 liitrit (kontrollige Nathanilt)
Ökonoomsus: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Omadused: Kaks esiturvapadja, XNUMX kõlariga stereosüsteem, roolivõimendi, konditsioneer, elektrilised aknad, puldiga kesklukustus.
Meeldib: tööstuslik küte, pearuum ja nähtavus, eriti küljepeeglid,
Ei meeldi: võimsuse puudumine, igav välimus, siseruumi, eriti pagasiruumi halb kasutus.
ESIMESE, ülestunnistus: päris mitu kandmata eset ripuvad igavalt mu riidekapi ühes otsas, millele on kinnitatud müügisildid. Puutumata esemete hulka kuulub sellise allahindlusega ostetud särk, et ereoranžid ja pruunid triibud tundusid ahvatleva kombinatsioonina ning teksad nii odavad, et petsin ennast ära, kahe suuruse maha laskmine oleks lihtne.
Jah, ma olen tehingust täielik nõme. Seega äratas väide, et olin Ford Fiesta CL-st täiesti pahviks löödud, mu partnerilt mõistvad noogutused, kes andis mõista, et selle madal hind muutis mu arvamust.
Selle väikese rippija hinna ja kvaliteedi suhte üle pole vaidlust. Baasmudel sisaldab kliimaseadet, CD-helisüsteemi, roolivõimendit, elektriaknaid, kahte turvapatja, libisemisvastaseid pidureid ja kauglukustust (kontrollige!).
Veelgi olulisem on see, et Fiesta on suurepärane mootor. Kopsakas 1.6-liitrine mootor oli tavapärasest veelgi lõbusam, sumisedes linna hulgimüüjate ja vanaaegsete poodide vahel. See kiirendab hiilgavalt, siseneb kurvides kenasti ja on eriti libeda käigukastiga. Selle õhuke istuvus libiseb läbi kõige kitsamate parkimiskohtade ja paneb mind nende kasutute kitsaste teksadega sama tegema! Kuigi tagurdamisel on pimeala.
Läbimõeldud puudutused, nagu avamisel süttivad parkimis- ja sisevalgustid, lisavad turvatunnet – suurepärane naistele, kes üksi viibivad. See kaunitar pole mitte ainult praktiline, vaid ka stiilsem kui tema karbikujulised rivaalid, moodsate kumerustega seest ja väljast.
Kriips on võib-olla liiga ruumikas - ma nägin vaeva, et mõista raadiolülitit ja teiste nuppude tõrjuvat ülekasvamist, kuid GenY saaks sellest ilmselt aru. Odav riidest istmepolster ja mõned plastosad salongis on väikesed nigelad, kuid mitte mingil juhul määravad.
Pole mingit ohtu, et seda väikest numbrit ei armastata ühelgi soodsalt jahimehe sõiduteel – isegi kui valite üsna ebameeldiva metallilise laimirohelise, mida nad kutsuvad "Squeeze'iks".
Ford Fiesta KL
Hind: alates 16,090 XNUMX dollarist (kolme uksega)
Mootor: 1.6 liitrit
Ökonoomsus: 6.1 l/100 km
Omadused: Topeltturvapadjad, nelja kõlariga CD-stereo koos MP3 toega, roolivõimendi, kliimaseade, puldiga kesklukk, elektrilised esiaknad.
ARVAN, et madalaimate ootustega alustades on lihtne muljet avaldada, kuid see masin üllatas mind kindlasti. Raske on mitte hämmastada, kui teile öeldakse, et testite Austraalia odavaimat autot, kuid algusest peale on Proton S16 olnud võitja.
Peale luksuse puudumise – sest, olgem ausad, neid pole – on selle autoga suurepärane sõita. See on imeline vaheldus sõita uue autoga ilma, et peaks enne juhendit lugema. Kõik on lihtne ja mugav, ebameeldivaid üllatusi pole.
Auto on varustatud roolivõimendiga ja seda on lihtne juhtida. Kiire linnaliikluse vältimine on lihtne ja isegi helisignaal on üllatavalt võimas.
Muljetavaldav on ka ruum auto sees. Erinevalt paljudest odavatest kolleegidest ei tekita Proton S16 liiga palju jalakrampe ega tekita tülisid selle üle, kes saab kõrvalistmel sõita.
Seda öeldes pole teil tõenäoliselt ka sõpru, kes tahaksid teiega sõita. Samuti on ebatõenäoline, et see tõstab teie sotsiaalset staatust, avaldab muljet tulevastele kohtamistele või hirmutab seda jõmpsikat, kes teid katkestas.
Autol on hoolimata lihtsast iseloomust. Tabasin end isegi itsitamas, kui avastasin, et pagasiruumi avamiseks pean võtit kasutama - väga vana kool.
Selle suurimaks puuduseks on juhipoolne turvapadi. Kahjuks on see minu raamatutes üsna suur viga. Teine negatiivne külg on stereoheli kvaliteet. Ainult kahe kõlariga tahavad muusikasõbrad oma stereosüsteeme kohe uuendada – vastasel juhul on oht kuulata peeneid ja nõrku lugusid.
Proton S16 automaatset versiooni veel pole, kuigi see ilmub sel aastal. Kuid kuigi liikluses esimese ja teise käigu vahetamine ei ole alati meeldiv, oleksite üllatunud, kui kiiresti vahetate maanteel viie käigu vahel.
Väikese ja odava auto kohta on Proton S16 üllatavalt võimas ja kiirendab suhteliselt kergelt 100 km/h-ni. See on ka üsna ökonoomne, ökonoomsusega 6.3 l / 100 km. Soodne hind tähendab, et tõenäoliselt ei teki liiga palju probleeme ka kitsastele parkimiskohtadele surumisega ega liiklusega kaubanduskeskuste parklates navigeerimisega.
Nii et kas tasub osta? Igapäevase pendelrände baasautona on Proton S16 väga väärtuslik. Pereautona või inimeste vedamiseks mõeldud sõidukina ei ole selle auto turvaelemendid piisavalt head.
Prooton C16
Hind: alates 11,990 rubla.
Mootor: 1.6 liitrit
Ökonoomsus: 6.0 l/100 km
Omadused: juhi turvapadi, stereo kahe kõlariga, roolivõimendi, konditsioneer, puldiga kesklukk immobilisaatori ja signalisatsiooniga, tagumised parkimisandurid.
Prooton C16
Hind: alates 11,990 rubla.
Mootor: 1.6 liitrit
Ökonoomsus: 6.0 l/100 km
Omadused: juhi turvapadi, stereo kahe kõlariga, roolivõimendi, konditsioneer, puldiga kesklukk immobilisaatori ja signalisatsiooniga, tagumised parkimisandurid.
