Lotus Exige 2007 ülevaade
See mitte ainult ei torma nagu nahkhiir põrgust välja, vaid iga Lotus tõmbab tähelepanu nagu vähesed teised teel olevad autod. Ja harvanähtav Exige pole erand.
CARSguide sai hiljuti käed S-versioonile ja ei kulunud kaua aega, kui avastasime, et sellesse autosse on võimatu ilma nägemata hiilida.
George Streetil fooris peatudes võtsid turistid kiire pildi tegemiseks välja mobiiltelefonide kaamerad. Ja tanklas tankimine eeldas paratamatult vestlust Lotuse kohta.
S, mis on "tavalisest" mudelist umbes sekundi kiirem, kiirendab paigalt 100 km/h vaid 4.2 sekundiga. Ja sa tunned iga rada.
Küsitav hind umbes 115,000 XNUMX dollarit on vaid üks Exige-taolise auto juhtimise kuludest.
Kuna see auto on mõeldud võidusõiduks (ja Lotuse puhul pole see pelgalt turundusliin), jääb see ilma peaaegu kõigist võimalikest mugavustest.
Sellel pole üldse tagantvaadet. See on vali, karm, karm, uskumatult raske sisse- ja väljapääs ning üks ebamugavamaid autosid, millega me kunagi sõitnud oleme.
See on ka pagana lõbus ja maanteeauto jaoks üks põnevamaid sõiduelamusi, mida võiks loota.
Istud maapinnale nii madalal, et iga kord, kui põrkasid vastu konarusi, on tunne, nagu tabaks su tagaosa vastu teed.
Isegi Holden Barina kõrgub sinu kohal, kui tuled valgusfoori juurde. Tegelikult pole avatud uste puhul juhiistmelt asfalti nii raske katsuda.
Ja sa märkad iga konarlikkust ja halvim neist teeb juhi ja kaasreisija peaaegu rahutuks.
Tõepoolest, see on auto, mis sobib kõige paremini tasastel teedel, mida on Uus-Lõuna-Walesis üsna raske leida.
Kuigi enamikust mugavustest on ilma jäänud, on Exige-l siiski mõistlik turvapakett, sealhulgas juhi ja kaassõitja turvapadjad, ABS-pidurisüsteem ja veojõukontroll (selle saab muidugi nupuvajutusega välja lülitada, kui juht on raskes olukorras. ). julge suhtumine).
Nendest turvaelementidest hoolimata tunneb Exige end väga ebakindlalt. Te pole mitte ainult peaaegu täiesti pime selle suhtes, mis teie taga toimub, vaid keegi teine ei paista teid nägevat.
Ja neile, kes sõidavad suurte XNUMXxXNUMX-de ja linnamaasturitega, on see ilmselt täpne hinnang. Nad lihtsalt ei teaks, et sa seal oled, kui nad ei teeks märkimisväärseid pingutusi, et alla vaadata.
Nii et kaitsesõit on Lotuse päevakord.
Igapäevaseks kasutamiseks muudab mugavuse ja nähtavuse puudumine auto üsna nõudlikuks ja mõnel juhul lausa stressi tekitavaks.
Teisest küljest sattuge kitsastesse nurkadesse ja Exige on nii kaasahaarav, kui raha eest osta saab.
Toyota väike 1.8-liitrine ülelaadimisega neljasilindriline mootor (tavaline Exige on vabalthingav) istub otse teie pea taga. Nii et kui paned jala põrandale, kuulete vaevu enda mõtteid. Samuti on tunda, kuidas kuumus tõuseb tagant, kui mootor tegelikult pöörlema hakkab.
Roolimine (abita) on žiletiterav, gaasipedaali reaktsioon kiire ja juhitavus on haarduvate poollibedate rehvide puhul ootuspäraselt suurepärane.
Nipp, kuidas saada üsna väike Toyota mootor Lotuse jõuallikaks, peitub auto üldmassis või tegelikult kaalu puudumises.
Näete, Exige on umbes 935 kg kaaluga üks kergemaid autosid. See annab talle tohutu võimsuse ja kaalu suhte ning seletab tohutut kiirendus- ja peatumisjõudu.
Ülijäik šassii ja väga madal raskuskese koos poollibedustega on põhjused, miks see kurvides nii hästi toime tuleb.
Kui kaalute Exige'i garaaži parkimist, veenduge, et need poleks teie igapäevased rattad. Auto oli meil umbes nädal aega ja väsisime selle karmist olemusest juba teisel-kolmandal päeval.
Aga see oleks absoluutne mäss sõita kiirteel või isegi pühapäeval oma lemmikmaateel sõita.
Unustage Lotus igapäevaseks kasutamiseks – välja arvatud juhul, kui olete nõus töövõimet kannatama ja teil on oma kiropraktikuga väga head suhted.
Kiired faktid
Lotus Exige St
Müügiks: Nüüd jagab ta
maksumus: $114,990
Keha: Kaheukseline sportkupee
Mootor: 1.8-liitrine ülelaadimisega neljasilindriline mootor, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Edasikandumine: Kuuekäiguline manuaal
Kütus: 7-9 liitrit 100 km kohta.
Turvalisus: Juhi ja kaassõitja turvapadjad, veojõukontroll ja ABS
