ор Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport
Proovisõidu

ор Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE on kiire vastus Saksamaa suure kolmiku kompaktsete luksussedaanide väljakujunenud kolmikule – Audi A4, BMW 3. seeria ja Mercedes-Benzi C-klass.

Viska omale hiljutine Alfa Giulia ja funktsioonidest pakatav Lexus IS ning sul on kuuepoolne võitlus ülemvõimu pärast selles suhteliselt väikeses, kuid väga tulusas uute autode turu osas.

Need kõik pakuvad mõõdukaid kuni täiesti metsikuid jõudlusvõimalusi ning uus XE 80 Sport, mille hind on umbes 300 XNUMX dollarit, hõljub selle kiiruse ja varustuse spektri keskel.

Veetsime nädala rooli taga, et teha kindlaks, kas selle toretsev esteetika sobib selle dünaamiliste võimetega.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Ohutusreiting
mootori tüüp2.0 l turbo
Kütuse tüüpPremium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus6.7l / 100km
Maandumine5 istekohta
Hind$55,100

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10


Üllataval kombel läheneb Jaguar XE kiiresti oma neljandale sünnipäevale ning auto puhas ja alahinnatud välimus tõmbab jätkuvalt tähelepanu.

Selle maskuliinne võrkvõre ja õrnalt kitsenevad esituled loovad kokku sobiva kassiliku ilme, samas kui iseloomulikud detailid, nagu kumer LED-riba tagatuledes, lisavad ajatule E-Type Series I klassikale peene mütsiotsa.

Auto puhas ja diskreetne välimus tõmbab endiselt tähelepanu.

2018. aasta lõpus kohapeal esitletud 300 Sport variandil on "tumesatiinhallid" detailid, sealhulgas iluvõre, küljeakende viimistlus, küljepeegli korpused ja tagaspoiler, samas kui standardsete 19-tolliste Style 5031 valuvelgede sisemus on värvitud mustaks. värvitud Satin Technical Grey värviga. Mustad esipidurisadulad koos logoga 300 Sport piiluvad läbi poolitatud kodaraga disaini ning "meie" katseauto "Santorini Black" viimistlus lisab täiendava kihi kurjakuulutavat välimust.

Interjööri täiustavad ka uusim juhiteave ja multimeediakuvarid, mis on peenelt integreeritud lihtsasse ja täpsesse paigutusse. Klaverilakiga mustad pinnad piki keskkonsooli, ventilatsiooni juhtnuppude ja meediaekraani ümber koos reljeefsete sulamist detailide ja kvaliteetse nahaga loovad üleolekutunde.

Võrgustik ja teravad esituled loovad sobiva kassi ilme.

Meie näites oli valikuline 12.3-tolline "Interactive Driver Display" digitaalne ekraan (670 dollarit), mis asus kergelt kumera binakli katte all ja oli võimeline sirvima kohandatavaid gabariidikuvasid, navigatsioonikaarte, sõiduandmeid, sõiduki olekut ja palju muud.

10-tolline Touch Pro värviline meediaekraan keskkonsooli ülaosas juhib telefoni-, navigatsiooni- ja meediafunktsioone, aga ka sõiduki sätteid ja tahavaatekaamera vaateid.

10-tolline Touch Pro meediaekraan juhib telefoni, navigeerimis- ja meediafunktsioone.

Sport 300 disaini viimistlemine jätkub sees kollaste kontrastõmblustega roolil (300 Sport märk), istmetel, uksedetailidel ja eesmisel keskmisel käetoel. Harjatud metallist esiliistud kannavad kaubamärki 300 Sport, nagu ka eesmised peatoed.

Üldiselt on rõhk pigem efektiivsusel ja mugavusele kui liigsele luksusele. Unustage pähkel ja Wiltoni vaip, see Jaguar on ammu kadunud.

Kui praktiline on siseruum? 7/10


Veidi alla 4.7 meetri pikkune, peaaegu 2.0 meetri laiune ja veidi üle 1.4 meetri kõrgune XE on klassikaline keskmise suurusega sedaan, mis pakub palju ruumi juhile ja kõrvalistujale ning mugavat, kuid suhteliselt kitsast tagaistme. majutus kolmele.

Ees paiknevad panipaigad asuvad kahes suures topsihoidjas keskkonsoolil, samuti väikeses kandikus pöördlüliti ees ja pikkades, kuid õhukestes uksesahtlites (milles ei ole ruumi joogipudelitele).

Ees olevad panipaigad viivad kahe suure topsihoidjani keskkonsoolis.

Samuti on olemas keskmise suurusega kindalaegas, istmete vahel kaanega väike korv (mis toimib ka keskmise käetoena) ja allapandav päikeseprillide hoidik ülakonsoolil.

Tagaistmele pääsemine on omamoodi katsumus, sest tagaluugi ava on kitsas. Mehe keskmise pikkusega 183 cm tundus mulle, et end tagaistmele istuma kokkupanemine oli proovikivi ja tagasi ronimine oli sama väsitav.

Sinna jõudes, istudes oma istmele seatud juhiistme taha, oli mul palju ruumi jalgadele ja jalgadele, kuid mu pea oli täpselt lae kõrval. Kolm täiskasvanut taga oleks lühikeste reiside jaoks piiripealne ja ebamugav väljavaade millegi pikema jaoks. Allaklapitavas keskmises käetoes on kaks topsihoidjat, kuid ustes pole panipaika.

Kolm täiskasvanut taga oleks lühikeste reiside jaoks piiripealne ja pikemate reiside jaoks ebamugav.

Ühenduvust ja toitevõimalusi pakuvad mikro-SIM-i pesa, kaks USB-porti, aux-sisendi pesa ja kaks 12-voldist pistikupesa (üks ees ja taga). Meie auto 12-voldised lisapistikupesad (üks taga ja üks pagasiruumis) lisavad hinnale 250 dollarit.

Pagasiruumi maht on klassi keskmine 415 liitrit (VDA) ja meie kolm kõvade kohvrite komplekti (35, 68 ja 105 liitrit) mahutavad piisavalt ruumi. CarsGuide jalutuskärul oli laiuselt tihedam kokkusurumine.

40/20/40 kokkuklapitav tagaiste vabastab veelgi rohkem ruumi, samas kui pakiruumi ava ülaosas asuvad kaugavamise käepidemed muudavad selle lihtsaks.

Süvistatav panipaik on kõrvalistuja poole rattakoopa taga, kaasas on pagasi kinnitusrõngad ning läbimõeldud puudutus on mõlemal küljel kotikonksud. 

Ruumisäästlik varu on pakiruumi põranda all ja kui soovite XE 300 Sporti pukseerida, on see keelatud ala. Ainus Jaguari jaoks Austraalias saadaolev veokonks on Ühendkuningriigi elektriline, mis sellel turul reitingule ei kvalifitseeru. E-Pace ja F-Pace maasturid on aga pukseerimiseks mugavad.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10


XE 79,400 300 Sport, mille hind on enne teekulusid 71,895 4 dollarit, edestab tublisti oma viit peamist konkurenti – Alfa Romeo Giulia Veloce (45 dollarit), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 dollarit), BMW 73,251 XNUMX dollarit M-XNUMX (XNUMX XNUMXi M-XNUMX). . , Mercedes-Benz C AMG Line ($XNUMXXNUMX) ja Lexus IS F Sport ($XNUMXXNUMX).

Sellisena on õiglane eeldada, et selle hinna eest lisatakse helde puuviljakorv ja selle XE standardvarustuse nimekiri on üsna pikk.

Vaatleme turvatehnoloogiat eraldi (allpool), kuid funktsioonide loend sisaldab perforeeritud teraga nahkpolsterit (kollaste kontrastõmblustega), Soft Grain nahast rooliratast (kaubamärgiga 300 Sport), kahetsoonilist kliimat. juhtseade, õhk, Sport esiistmed 10 suunas elektriliselt reguleeritavad (XNUMX suunas elektriliselt reguleeritava nimmetoe ja juhipoolse mäluga), lisaks võtmeta sisenemine ja mootori käivitamine.

Funktsioonide hulka kuulub kollase õmblusega nahkpolster ja nahkkattega rool.

Samuti on oodata rohelist toonitud klaasi, automaatselt tumenevat, elektriliselt kokkuklapitavat, soojendusega välispeegleid (koos mälu- ja lähedustuledega), vihmatundlike klaasipuhastitega, püsikiiruse hoidjaga (ja kiirusepiirajaga), 19-tolliste valuvelgedega, LED DRL-idega, ümbritseva valgusega. . sisevalgustus, metallviimistlusega pedaalid ja 11 kõlariga/380 W Meridian helisüsteem, mida juhitakse 10-tollise Touch Pro ekraani kaudu, nagu ka Navigation Pro sat-nav.

Umbes 80 580 dollari eest oleks olnud tore näha LED-esitulesid, mitte ksenoontulesid, Apple CarPlay on valikuline ("nutitelefonipaketi" osana) ja meie arvates on õiglane eeldada, et meie autol on valikuline digitaalraadio. hinnaga XNUMX dollarit.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10


Täissulamist 300-liitrine XE 2.0 Sport neljasilindriline turbo-bensiinimootor on osa Jaguar Land Roveri modulaarsest Ingeniumi mootoriperest (põhineb 500 cmXNUMX järjestikuse silindriga konstruktsioonil).

Tänu muudetavale ventiili ajastusele ja tõstele (sisselaskepoolelt) annab see 221 kW pööretel 5500 p/min ja 400 Nm pööretel 1500–4500 p/min ning võimsus suunatakse tagaratastele kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu.

Neljasilindriline bensiiniturbomootor saadab jõu tagaratastele.




Kui palju see kütust kulutab? 7/10


Väidetav kütusekulu kombineeritud tsüklis (ADR 81/02 – linnaväli, linnaväli) on 6.7 l/100 km, samas kui sõiduki CO153 heitkogus on 2 g/km.

Umbes 300 km pikkusel linnas, äärelinnas ja maanteel registreerisime keskmiselt 10.8 l/100 km (bensiinijaamas) ja paagi täitmiseks kulub 63 liitrit pliivaba pliivaba bensiini 95 oktaanarvuga.

Peame tunnistama vaid aeg-ajalt ökorežiimi kasutamist, mis vähendab gaasipedaali tundlikkust ja lülitub kütusesäästlikumale mootoripaigutusele, samuti vähendab kliimaseadme ja helisüsteemide energiatarbimist. Ja minu süül mõjutas meie tulemust ka "Intelligentse Start/Stop süsteemi" ebaühtlane töö.

Mis tunne on sõita? 8/10


Kandke Jagile spordimärk ja oodake hetkega südantlõhestavat kogemust. Ja kuigi XE 300 Sport on pigem kiire kui ülikiire, on sellega kindlasti lõbus sõita.

Turboülelaaduriga 2.0-liitrine neljasilindriline mootor ei erine teistest XE mudelitest, mis on saadaval sama jõuallikaga (Prestige, R-Sport ja Portfolio) ning väidetavalt 0 sekundilise kiirendusega 100-5.9 km/h.

Jaguar väidab, et XE 30t 300 Sport saavutab 0 km/h 100 sekundiga.

Seda pole 1.6-tonnise sedaani kohta palju ja kogu 400 Nm maksimaalse pöördemomendiga, mis on saadaval vahemikus 1500–4500 p/min, on keskklassi veojõud üsna kõrge.

Kaheksakäiguline automaatkäigukast (pöördemomendi muunduriga) on väga sujuv, kiire manuaalkäiguvahetus on kättesaadav stiilsete harjatud sulamist labade abil, mis on paigaldatud roolile. Roolist rääkides on 300 Sportile paigaldatud haarduv nahkkattega sportversioon suurepärane.

JaguarDrive Control pakub režiimide Sport, Eco ja Rain/Ice/Lumi vahel vahetamist ning on oluline märkida, et meie testiauto oli varustatud kohandatud dünaamikaga (1210 dollarit), käiguvahetuse kalibreerimise reguleerimise, gaasipedaali reaktsiooni ja juhtraua raskusega "Adaptive Dynamics" ( 1950 dollarit), lisades segule astmeteta amortisaatorid. 

JaguarDrive Control võimaldab lülituda režiimide Sport, Eco ja Rain/Ice/Snow vahel.

Isegi standardvarustuses tagab kiirusega proportsionaalne elektriline roolivõimendi hea teetunnetuse, sportlikud esiistmed ühendavad stabiilsuse pika distantsi mugavusega ning Dunlop Sport Maxx RT kummist käepidemed (225/40 ees – 255/35 taga) on kiire kurvisurve korral kindlad. . Dünaamilisele sättele lülitumine annab kena lisakasu.

Standardne pöördemomendi vektoreerimine (läbi pidurdamise) aitab säilitada tasakaalu ja kurvide suunda, kui teie hambad on tõesti sõmerad, ning pidurdamine (nelja kolviga pidurisadulad ees 350 mm rootoritel) on progressiivne ja rahustavalt tugev.

Ergonoomika on peensusteni läbimõeldud, igakülgne nähtavus hea ja Meridiani helisüsteem pöörab.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10


XE 300 Sport sai ANCAP-i hinnangul 2015. aastal maksimaalselt viis tärni ning sellel on lai valik aktiivseid kokkupõrke vältimise tehnoloogiaid, sealhulgas ABS, EBA, AEB, dünaamiline stabiilsuskontroll, pimeala jälgimine ja "tagurpidiliikluse tuvastamine". , sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, rehvirõhu monitor, nõlvalt stardiabi, kogu pinna edenemise kontroll (madala kiirusega püsikiiruse hoidja madala veojõuga), tahavaatekaamera, 360-kraadine nähtav parkimisabi ja parkimisabi (paralleel-, risti- ja parkimisfunktsioonid).

Märkimist väärib aga see, et meie testisõidukile paigaldatud "Active Safety Package" (sealhulgas "Pimenurga abi" ja tagurpidiliikluse tuvastamine, kohanduv püsikiirusehoidja koos järjekorraabiga, sõidurajal püsimise abi ja juhi seisundi jälgimine) maksab 2920 dollarit.

XE 300 Sport sai 2015. aasta ANCAP reitingus maksimaalselt viis tärni.

Kui kõigest ülaltoodust kokkupõrke vältimiseks ei piisa, sisaldab passiivne ohutus jalakäijate kontaktanduriga kattesüsteemi (aitab jalakäijate lööke neelata ning hoiab neid mootorist ja vedrustuse komponentidest eemal). Lisaks eesmised turvapadjad (koos reisija kohalolekuanduriga), eesmised külgturvapadjad ja täispikad külgmised turvakardinad.

Tagaistmel on kolm kinnituspunkti lapsekapsli/lapseistme jaoks, mille kahes äärmises punktis on ISOFIX kinnitused.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10


XE 300 Sportile kehtib Jaguari XNUMX-aastane läbisõidupiiranguta garantii koos maanteeabiga kogu Austraalias. Pole paha, aga mitte hiilgav, arvestades, et paljud suured kaubamärgid on läinud viie aasta/piiramatu läbisõidu peale ja mõned nüüd seitsme aasta/piiramatu läbisõidu peale.

"Värvigarantii" kehtib kolm aastat alates ostukuupäevast (olenemata läbitud vahemaast), "Korrosioonikaitsegarantii" aga kuus aastat (olenemata vahemaast ja sõiduki omanikuvahetusest).

Hooldust soovitatakse iga 12 kuu/26,000 1500 km järel ja hind on viie aasta/130,000 km kohta XNUMX XNUMX dollarit, mis on selles turu osas väga hea tehing.

Kohtuotsus

Jaguar XE 300 Sport ühendab endas stiilse välimuse, energilise jõudluse ja kvaliteetse dünaamika. Liikluseelse hinnaga umbes 80 XNUMX dollarit on see raha konkurentsivõimelises paketis, mis on täis kvaliteetseid valikuid, kuid pakub karismaatilise alternatiivi tavalistele Saksa kahtlusalustele.

Kas XE 300 Sport võib teid ahvatleda keskklassi Jagi? Rääkige meile, mida arvate allpool olevas kommentaaride jaotises.

Lisa kommentaar