Haval H9 2018 ülevaade
Proovisõidu

Haval H9 2018 ülevaade

Peaaegu sellest hetkest, kui Hiinasse hakkasid ilmuma autotootjad, oleme rääkinud peatsest Hiina uute autode müügibuumist Austraalias.

Nad tulevad, ütlesime. Ja ei, nad ei ole praegu väga head, aga lähevad aina paremaks ja paremaks, kuni ühel päeval konkureerivad nad oma raha pärast Jaapani ja Korea parimatega.

See oli aastaid tagasi ja tõde on see, et nad pole kunagi saanud piisavalt heaks, et siin Ozis puure tõsiselt raputada. Muidugi olid nad tolli võrra lähemal, kuid nende ja võistleja vahel oli siiski päevavalguse lõhe.

Kuid veetsime just nädala uuendatud Haval H9 suurt linnamaasturit piloteerides ja võime teatada, et vahe pole mitte ainult vähenenud, vaid peaaegu kadunud ja päevavalgusest on saanud paljudes olulistes valdkondades triibuline.

Nii et see on Hiina revolutsiooni algus?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Ohutusreiting
mootori tüüp2.0 l turbo
Kütuse tüüpPremium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus12.1l / 100km
Maandumine7 istekohta
Hind$28,200

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 9/10


Olgem ausad, Haval pole Austraalias olnud piisavalt kaua, et müüa midagi, mis meenutaks isegi märgilojaalsust. Nii et kui on lootust suurendada oma müüki 50+ võrra kuus (märts 2018), teab ta, et peab hinnaga magusaks tegema.

Ja see ei saaks olla palju ilusam kui 44,990 9-dollarine kleebis, mis on H10 Ultra külge kleebitud. See on umbes 40 XNUMX dollarit odavam kui odavaim Prado (ja vapustavalt XNUMX XNUMX dollarit odavam kui kõige kallim versioon) ning Ultra ujub selle raha eest absoluutselt komplektiga kaasa.

Valuvelgede läbimõõt on 18 tolli.

Väljaspool 18-tollised valuveljed, LED-päevasõidutuled, eesmised ja tagumised udutuled, hämarusetundlikud esituled ja standardsed katusereelingud.

Sees on kahes esimeses reas soojendusega kunstnahast istmed (ja ees ventilatsioon) ning isegi juhi ja kaasreisijate massaažifunktsioon. Elektrilised aknad, samuti kolmanda rea ​​kokkuklapitav funktsioon, samuti katuseluuk, nahkkattega rool ja alumiiniumpedaalid.

Istmete ökonahk ja pehme puudutusega armatuurlaud on puudutamisel meeldivad, nagu ka rool.

Tehnoloogiliselt on 8.0-tolline puuteekraan (aga mitte Apple CarPlay või Android Auto) ühendatud 10 kõlariga stereosüsteemiga ning seal on standardne navigeerimine, võtmeta sisenemine ja nupuvajutusega käivitamine.

Lõpuks on olemas hunnik turvakomplekte ja maastikukomplekte, kuid tuleme selle juurde tagasi oma teistes alamrubriikides.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10


See on suur ja lamedapoolne metsaline, H9, ja on ebatõenäoline, et ta võidab liiga palju iludusvõistlusi. Kuid teisest küljest vähesed selle kategooria inimesed teevad või proovivad seda teha ning see tundub karm ja sihikindel, mis on ilmselt olulisem.

Eest vaadates tundub see tõeliselt massiivne, oma hiiglasliku hõbedase iluvõre, hiiglaslike esitulede ja hiiglaslike udutuledega, mis asetsevad tulnukate silmadena esiosa kõige kaugemates nurkades.

Sees on sobivus ja viimistlus päris hea, koos hiiglasliku kunstpuidust keskkonsooliga.

Küljel hõbedased ülekatted (meie maitse järgi veidi liiga läikivad) lõhuvad muidu üsna maheda profiili ning kumminaastudega külgastmed tunduvad puudutades mõnusad. Tagaküljel asuvas suures ja praktiliselt tähelepanuta jäävas tagaosas on massiivne külghingedega pagasiruumi ava, mille vasakpoolsesse serva on paigaldatud tõmbekäepide.

Kohati pole see siiski täiuslik: mõned paneelid ei ole päris rivis ja teiste vahel on rohkem lünki, kui soovite, kuid märkamiseks peate tähelepanelikult vaatama.

Sees on sobivus ja viimistlus päris hea – hiiglaslik kunstpuidust keskkonsool sisaldab ühe puutega käiguvahetit, elektrilist käsipidurit (luksus, mis mõnel Jaapani mudelil veel puudub) ja enamiku nelikveo funktsioonidest. . Istmete "öko" nahk ja pehme puudutusega näidikupaneel on katsudes meeldivad, nagu ka rool, ka teine ​​ja kolmas rida on kenasti sisustatud.

Eest vaadates tundub see massiivne.

Kui praktiline on siseruum? 8/10


Väga praktiline, tänan küsimast. See on behemot (4856 m pikk, 1926 mm lai ja 1900 mm kõrge), nii et ruumiga salongis probleeme ei teki.

Ees on vajalik topsihoidja kronstein, mis on paigaldatud jalgpalli mängimiseks piisavalt laiale keskkonsoolile ning istmed on suured ja mugavad (ja need annavad teile massaaži). Esiustes on ruumi pudelitele ning teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis on pisut aeglane ja kohmakas, on lihtne mõista ja kasutada.

Ronige üles teise ritta ja seal on reisijatele palju ruumi (nii jala- kui pearuumi) ning kahtlemata mahub kolm last taha. Iga esiistme taga on hoiuvõrk, pudelite koht ustes ja veel kaks topsihoidjat allaklapitavas vaheseinas.

Õhutusavade, temperatuuriregulaatorite ja soojendusega tagaistmetega ei puudu ka tagaistmel sõitjad. Ja seal on kaks ISOFIX-punkti, üks kummalgi aknaistmel.

Ronige üles teise ritta ja seal on reisijatele palju ruumi (nii jala- kui pearuumi).

Kolmanda rea ​​reisijate jaoks pole asjad nii luksuslikud, kuna õhukesed ja kõvad istmed on kitsaks seatud. Kuid kuuenda ja seitsmenda istme jaoks on olemas kolmanda rea ​​tuulutusavad ning topsihoidja.

Külghingedega pagasiruum avaneb, et paljastada naeruväärselt väike panipaik, kui kolmas rida on paigas, kuid olukord paraneb dramaatiliselt, kui klapid (elektrooniliselt, mitte vähem) tagaistmed, millel on hiiglaslik panipaik, mis paneb telefoni iga päev helisema. . aeg, mil üks teie sõpradest kolib.

Kolmanda rea ​​reisijate jaoks pole asjad nii luksuslikud.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10


See on nagu varjatud diisel – see 2.0-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor annab 180 kW pööretel 5500 p/min ja 350 Nm pööretel 1800 p/min. See on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja veab kõiki nelja ratast. See tähendab 100–10 miili tunnis kiirust „veidi üle XNUMX sekundi” – umbes kaks sekundit kiiremini kui auto, mida see asendab.

Haval ATV juhtimissüsteem on samuti standardvarustuses, mis tähendab, et saate valida kuue sõiduseade vahel, sealhulgas "Sport", "Mud" või "4WD Low".

See on nagu varjatud diisel, see 2.0-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor.




Kui palju see kütust kulutab? 6/10


Haval arvestab, et kombineeritud tsükliga saate 10.9 liitrit 100 kilomeetri kohta, väidetavalt 254 g/km. H9 80-liitrine paak on ette nähtud ainult esmaklassilise 95 oktaanarvuga kütuse jaoks, millest on kahju.

Mis tunne on sõita? 7/10


Oleme Havaliga sõitnud palju miile (võib-olla alateadlikult oodanud, kuni see langeb) ja läbi kõikvõimalike teeolude ning see ei jätnud kordagi vahele.

Ilmne erinevus on sõit, mis on nüüd väga hea ja saab CBD konarustest ja konarustest ilma probleemideta lahti. Ühelgi etapil ei tundu see dünaamiline või liialt teelt kinni, kuid see loob mugava väljalülitumise, mis tekitab tunde, nagu hõljuksite maapinnast kõrgemal. Võimsale autole see muidugi väga hea ei ole, aga suure Havali iseloomuga sobib väga hästi.

Roolil on aga labane ebamäärasus ja see ei ärata kindlustunnet millegi keerulise suhtes, vaid palju parandusi, kui võtate ette midagi keerulist.

Nähtavus on kõikidest akendest väga hea, ka tagaaknast.

Jõuülekanne on jala maha pannes üllatavalt võimas ja sujuv. Väikesel turbomootoril, mis korrusmaja mõõtu ümber lükkab, on aga varjuküljed. Esiteks on mootoril see jahmatav viivitus, kui sa esimest korda oma jala maha paned – see on nii, nagu mängiksid mootoriga malet ja see mõtleb välja oma järgmise käigu – enne kui lõpuks ellu puhkeb. Mõnikord muutub möödasõit peadpööritavaks ülesandeks.

Bensiinimootor (mis imetlusväärselt diiselmootoriks maskeerub) võib tunduda pisut konarlik ja karm, kui tõesti jalg maha paned ja leiad kogu kasutatava võimsuse pöördevahemiku alumises otsas. . Aga kuradi mugav. Nähtavus on kõikidest akendest väga hea, ka tagaaknast. Ja käigukast on hämmastav, vahetades käike sujuvalt ja sujuvalt.

Aga... seal olid elektrilised gremlinid. Esiteks on kontaktivaba avamine kõige veidram, mida oleme kohanud – mõnikord töötab see, mõnikord on see raskem ja vajate õpetust, et mõista, kuidas see pagasiruumiga suhtleb. Äratus kõlas kaks korda, vaatamata sellele, et tegin ka uksed lahti. See võib olla kasutaja viga, millest ma aru ei saa, kuid tasub siiski mainida.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10


Ohutuslugu algab kahe esi- ja külgturvapatjaga ning turvakardinatega, mis ulatuvad üle kõigi kolme rea. Leiate ka nägemiskaamera ning eesmised ja tagumised parkimisandurid.

Õnneks kasutab Haval ka uusimat tehnoloogiat, nii et saate sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse, tagumise ristmiku hoiatuse ja pimeala jälgimise. Maastikul, mäest laskumise juhtseade on standardvarustuses ja Haval väidab, et ohutu kahlamissügavus on 700 mm.

H9 sai nelja tärni ANCAPi õnnetuse reitingu, kui eelmist mudelit testiti 2015. aastal.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10


Oodata on viieaastane/100,000 10,000 km garantii, mille hooldusvälbad on seotud kuue kuu ja XNUMX XNUMX km pikkusega. Hooldustasud on saadaval Havali esindustes, seega kontrollige neid kindlasti enne punktiirjoone allkirjastamist.

Kohtuotsus

Haval H9 Ultra on tõestus sellest, et Hiina autod on viimaks ellu kutsunud. Pakutav väärtus on uskumatu ja viieaastane garantii aitab leevendada omandiõigusega seotud muresid. Kas see peab konkurentidele vastu? Mitte päris. Mitte veel. Kuid võite olla kindel, et teised selle segmendi autod tunnevad oma kuklas H9 kuuma hingeõhku.

Kas kaaluksite Havali või kahtlete endiselt hiinlaste suhtes? Rääkige meile allolevates kommentaarides.

Lisa kommentaar