Great Wall Steedi ülevaade 2017

Great Wall on olnud ute enimmüüdud sõidukibränd Hiinas peaaegu kaks aastakümmet, seega pole üllatav, et ettevõte laiendab oma ülemaailmset kohalolekut Austraalia nelikveoliste topeltkabiinide turul. 

See, mida selle diisel Steedil peamiste konkurentidega võrreldes jõudluses ja üldises keerukuses puudu võib, tasakaalustab see tohutu ostuhinna kokkuhoiuga. Ja see on hiinlaste valik – hind vastu kvaliteeti.

Great Wall Steed 2017: (4x4)
Ohutusreiting	-
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	9l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$9,300

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Saadaval ainult topeltkabiini, viie- või kuuekäigulise manuaalkäigukasti ning 4x2 bensiini-, 4x2 diisel- ja 4x4 diiselkäigukastiga. Samuti on see saadaval ainult ühes hästi varustatud klassis, nii et iga Steedi klient saab partiiga kaasa burgeri. Isegi Hiina burger.

Meie katsesõiduk oli diiselmootoriga 4 × 4 kuuekäiguline manuaalkäigukast, mis vaid 30,990 4 dollariga annab veenva hinna ja kvaliteedi suhe võrdluse neile, kes soovivad uhiuut autot, kellel pole suuri dollareid kulutada. Näiteks odavaim Ford Rangeri kahe kabiiniga 4 × 2.2 on 45,090-liitrise diislikütuse ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga XL, mille hind on 2.4 43,990 dollarit ning odavaim Toyota Hiluxi ekvivalent on kuuekäigulise manuaalkäigukastiga voolik-me-out Workmate XNUMX diisel, mille hind on XNUMX XNUMX dollarit. . 

Iga Steedi ostja saab koos partiiga kaasa burgeri. Isegi Hiina burger.

Ainsa Steedi mudeli spetsifikatsioonis on ka palju funktsioone ja mugavusi, mida te ei leia konkureerivatelt algtaseme mudelitelt, mis maksavad 30 protsenti rohkem. Kroomitud kereosi on palju, sealhulgas katuseraamid, roostevabast terasest spordilatt ja lävepakud, külgastmed, pagasiruumi vooder, 16/235R70 rehvidega 16-tollised valuveljed ja täissuuruses nahkkattega varuosa. sealhulgas rool ja käigukangi nupp, soojendusega esiistmed kuue suunas reguleeritava elektrilise juhiistmega, elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid koos udueemaldi ja näidikutega, rehvirõhu jälgimine ja kuue kõlariga puutetundliku ekraaniga helisüsteem, rooliratta juhtnupud ja mitmed ühendused, sealhulgas Bluetooth. mõni. Haakekonks, pakiruumi kaas ja tahavaatekaameraga navigeerimisseade on valikulised.

Ühe mudeli jaoks on muljetavaldav standardsete lisade loend.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 6/10

Hobune on petlikult suur. Võrreldes 4 × 4 kahekordse kabiiniga Ford Rangeriga on see 235 mm pikem, 50 mm kitsam ja 40 mm madalam ning selle redelraami šassii teljevahe on 3200 mm, vaid 20 mm lühem. Sarnaselt Rangerile on sellel topeltõõtshoovaga esivedrustus ja lehtvedrustusega tagasild, kuid tagumised ketaspidurid, kus Fordil on trummelpidurid. 

Standardvarustuses on ka 16-tollised valuveljed.

Maastikusõidutulemused hõlmavad 171 mm kliirensit, 25-kraadist lähenemisnurka, 21-kraadist väljumisnurka ja 18-kraadist lähenemisnurka, mis kõik pole kaugeltki oma klassi parimad. Lisaks on sellel suur pöörderaadius - 14.5 m (võrreldes Rangeriga - 12.7 m ja Hiluxiga - 11.8 m).

Sellel on küljelt vaadates suhteliselt õhuke kereprofiil, mille tulemuseks on suhteliselt madal maast katuseni kõrgus, mis meenutab varasemaid mudeleid. See tähendab madalamaid jalaruume ja kõrgemaid põlve-/reienurki, mis koondavad rohkem raskust selgroo alaosale, vähendades mugavust pikkadel sõitudel. 

Tagumised istmed on kitsad, eriti pikkade täiskasvanute jaoks, piiratud pea- ja jalaruumiga. Nende jaoks, kes istuvad taga keskel, on pearuumi veelgi vähem. Ja kuna esiuksed on oluliselt pikemad kui tagumised uksed (nagu Amarok), muudab C-piilarile lähemal asuv B-piilar tagaistmele “kõndimise” keeruliseks, eriti suurte jalanõudega inimestel.

Tagaistmed on kitsad ning piiratud pea- ja jalaruumiga.

Paneeli üldine sobivus on vastuvõetav, kuid mõned viimistluskohad, nagu kõverõmblused armatuurlaual otse juhi ees, mõjutavad kvaliteedi tajumist. 

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10

GW4D20B on Euro 5 nõuetele vastav 2.0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline diisel, mis annab 110 kW 4000 p/min juures ja suhteliselt väikese 310 Nm pöördemomendi vahemikus 1800–2800 p/min.

2.0-liitrise neljasilindrilise diiselmootori võimsus on 110 kW/310 Nm.

Saadaval on ainult kuuekäiguline manuaalkäigukast, nii et automaatne valik suurendab oluliselt Steedi müügisalongi atraktiivsust. 4 × 4 käigukast kasutab armatuurlauas Borg Warneri elektrooniliselt juhitavat kahesuunalist ülekandekorpust ja lukustavat tagumist diferentsiaali pole.

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Great Wall väidab, et üldnäitaja on 9.0 l/100 km ja meie testi lõpus näitas näidik 9.5. See oli lähedane meie endi näitajatele, mis põhinesid "päris" läbisõidumõõdiku ja kütusepaagi näidudel 10.34 ehk segmendi keskmisel.  

Nende arvude põhjal peaks selle 70-liitrine kütusepaak läbima umbes 680 km.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui praktiline on siseruum? 6/10

Steedi 1900 kg tühimass on oma suuruse kohta suhteliselt kerge ja 2920 kg GVM-ga on see ehtne "üks tonner", mille maksimaalne kandevõime on 1020 kg. Samuti on see ette nähtud vedama vaid 2000 kg pidurdavat haagist, kuid 4920 kg GCM-iga suudab see kanda maksimaalset kandevõimet, mis on praktiline kompromiss.

Täielikult vooderdatud kaubavoodi on 1545 mm pikk, 1460 mm lai ja 480 mm sügav. Nagu enamikul kahe kabiiniga sõidukitel, ei ole rattakoobaste vahel piisavalt laiust standardse Aussie kaubaaluse kandmiseks, kuid sellel on neli tugevat ja hästi paigutatud kinnituspunkti koorma kinnitamiseks.

Täielikult vooderdatud laadimisplatvorm on 1545 mm pikk, 1460 mm lai ja 480 mm sügav.

Kabiini hoiustamisvõimaluste hulka kuuluvad pudelihoidja ja ülemised/alumised hoiutaskud mõlemas esiukses, üks kindalaegas, keskkonsool koos avatud panipaigaga ees, kaks topsihoidjat keskel ja polsterdatud kaanega kast taga, mis kahekordistub. käetoena. Juhi peast paremal on ka katusele kinnitatud vedruga kaanega päikeseprillide hoidik, kuid see on liiga madal, et saaks kaant sulgeda, kui sees on paar Oakleyd.

Tagaistmel sõitjad jäetakse panipaiga osas tähelepanuta, kuna iga esiistme tagaosas on ainult õhukesed taskud ning ustes pole pudelihoidjaid ega hoiutaskuid. Ja pole ka allaklapitavat keskmist käetuge, mis oleks kasulik pakkuda vähemalt kahte topsihoidjat, kui tagaistmel on vaid kaks reisijat.

Mis tunne on sõita? 6/10

Ust avades on tunda meeldivat nahalõhna, kuid sõiduasendit halvendab kõrge põrandakõrgus ja suhteliselt madal jalaruum. Pikematel sõitjatel on põlved ka kõige kõrgemas asendis rooli lähedal, mis võib kohati segada kurvide läbimist ja mugavust. Ergonoomiliselt pole see nii.

Vasak jalatugi on hästi paigutatud, kuid selle kõrval asuva konsooli vertikaalsel osal on ebamugav, terava raadiusega serv, mille vastu toetuvad sääre ülemine osa ja põlv. Ja paremal pool on elektriakende juhtpaneelil ukselingi ees ka üsna kõva serv, kus parem jalg vastu toetub. Mõlemal küljel suurema raadiusega pehmemad servad suurendavad oluliselt sõitja mugavust.

Roolivõimendi on liiga kerge ja jääb kiirusest sõltumata lõputult lineaarseks. Samuti on jõuülekanne liiga madal ja nõuab roolireaktsiooniga võrreldes liigset rataste pöörlemist, mida on sageli vaja, arvestades selle suurt pöörderaadiust ja sellest tulenevat mitmepunktiliste pöörete arvu.

Madala pöördemomendiga 2.0-liitrise turbodiisli puudumine on tõesti märgatav alla 1500 pöörde minutis, kuna see kukub kaljult alla turboga, mis näib olevat null. Käigutunnetus on samuti veidi karm ning käigukangil endal on viiendal ja kuuendal käigul häiriv vibratsioon.

Laadisime lasti voodisse 830 kg, mis 100 kg kaaluva ratturiga võrdus 930 kg kandevõimega, mis on umbes 90 kg vähem kui 1020 kg.

Sõitatavus tühjana on vastuvõetav, kui tagumine ots on konarustel veidi jäik, mis ei ole haruldane lehtvedruga vedavate tagasildade puhul, mis taluvad üle tonni koormust. Laadisime lasti voodisse 830 kg, mis 100 kg kaaluva ratturiga võrdus 930 kg kandevõimega, mis on umbes 90 kg vähem kui 1020 kg. 

Selle koormuse all suruvad tagumised vedrud kokku 51 mm ja esiots tõuseb 17 mm võrra, jättes piisavalt vedrude kandevõimet. Sõidukvaliteet on samuti märgatavalt paranenud ning juhitavus ja pidurdusreaktsioon on minimaalselt halvenenud. Säilitades kõrged pöörded (ja seega ka turboülelaaduriga), sai see peatumis-ja-liiklusliikluses suhteliselt hästi hakkama. 

Küll aga tundis Steed maanteekiirusel end kindlasti koduselt. Ülemises käigus ja sisse lülitatud püsikiiruse hoidjaga mürises see mugavalt mootori maksimaalse pöördemomendi vahemikus, saavutades vaid 2000 p/min kiirusel 100 km/h ja 2100 p/min kiirusel 110 km/h. Mootori-, tuule- ja rehvimüra oli ootamatult madal, võimaldades tavapärast vestlust. 

Juhi inforibal kuvatav rehvirõhu monitor töötab hästi (USA-s ja EL-is kohustuslik) ja lisab kindlustunnet, kuid infomenüüs peaks olema ka digitaalne kiirusnäidik. Tore oleks ka püsikiiruse regulaatori kiiruse seadete kuvamine.

Arvestades selle väikest pöördemomenti ja seda, et sel oli umbes tonn, sai Steed meie antud tõusuga üsna hästi hakkama (ehkki minu parema jalaga põrandal), tõstes 13 km jooksul 2.0 protsenti 60 km tõusu. /h kolmandal käigul 2400 p/min.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10

Sellel Great Wallil pole veel ANCAP-i reitingut, kuid 4. aastal testitud 2x2016 variant sai vaid kaks tärni viiest, mis on kohutav. See aga on varustatud kahe esiturvapatja, esikülje ja täissuuruses külgturvapatjadega, kolmepunkti turvavööga keskmisele tagaistujale (kuid ilma peatugedeta), ISOFIX lapseistmete kinnituspunktidega kahel välimisel tagaistmel. isteasendid ja ülemine tross keskmise istme jaoks. 

Aktiivsete turvafunktsioonide hulka kuuluvad Boschi elektrooniline stabiilsuskontroll koos veojõukontrolliga, piduriabi ja nõlvalt stardiabi, kuid mitte AEB-d. Samuti on olemas tagumised parkimisandurid, kuid tahavaatekaamera on valikuline (ja peaks olema standardvarustuses).

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Kolmeaastane/100,000 5,000 395 km garantii ja kolm aastat maanteeabi. Hooldusvälbad ja soovituslikud (hinnapiiranguta) hoolduskulud algavad kuuest kuust / 12 km (15,000 dollarit), seejärel 563 24 kuud / 30,000 km (731 36 dollarit), 45,000 kuud / 765 XNUMX km (XNUMX dollarit) ja XNUMX kuud / XNUMX km (XNUMX USD).

Kohtuotsus

Peamiselt näeb Great Wall Steed 4 × 4 soodne välja oma silmapaistvalt madala hinna, ühetonnise kandevõime ja pika standardfunktsioonide nimekirjaga, eriti kui võrrelda segmendi liidrite pakutavate algtaseme topeltkabiinidega. Need konkurendid aga korvavad selle blingi puudujäägi suurepärase igakülgse ohutuse, jõudluse, mugavuse, täiustamise ja edasimüügiväärtusega. Nii et ostjatele, kes on rohkem mures ostuhinna ja olendite mugavuste kui selle puuduste pärast – ja neid on üsna vähe – on Steed 4 × 4 hinna ja kvaliteedi suhte võrrand peaaegu õige. Teisisõnu, see peab olema nii odav, et ostjaid sisse saada.

Kas Great Wall Steed on soodne või on madal hind seda väärt?