500. aasta Fiat 2018X ülevaade: eriväljaanne
Sisu
- Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10
- Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10
- Kui praktiline on siseruum? 7/10
- Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10
- Kui palju see kütust kulutab? 6/10
- Mis tunne on sõita? 6/10
- Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10
- Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10
- Kohtuotsus
- Kas 500X Special Edition on piisavalt eriline, et suunata teid Fiati esindusse? Rääkige meile allolevates kommentaarides.
Kompaktsete linnamaasturite ostjad on ilmselt kõige rohkem ära hellitatud. Meil on tooteid Lõuna-Koreast, Jaapanist, USA-st, Saksamaalt, Ühendkuningriigist, Hiinast (jah, MG on nüüd Hiina), Prantsusmaalt ja Itaaliast.
Sellegipoolest ei ole Fiat 500X tavaliselt ostunimekirjas, osaliselt seetõttu, et kui näete seda, siis ilmselt eitate, et see pole väike Cinquecento. On ilmne, et see pole nii. See on pikem, laiem ja peale Fiati märgi pole peaaegu üldse seotud lõbusa kaheukselisega, millega see oma nime kannab. Tegelikult on see tihedamalt seotud Jeep Renegade'iga.
Vaata, see on raske...
| Fiat 500X 2018: eriväljaanne | |
|---|---|
| Ohutusreiting | |
| mootori tüüp | - |
| Kütuse tüüp | Premium pliivaba bensiin |
| Kütusesäästlikkus | 5.7l / 100km |
| Maandumine | 5 istekohta |
| Hind | Hiljutisi reklaame pole |
Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10
500X on meiega olnud juba paar aastat – sõitsin sellega 18 kuud tagasi –, kuid 2018. aastal toimus rivistuse väga vajalik ratsionaliseerimine. Sellel on nüüd kaks spetsifikatsioonitaset (pop ja popstaar), kuid selle tähistamiseks on saadaval ka eriväljaanne.
32,990 29,990-dollarine SE põhineb 5500-dollarilisel poptähel, kuid Fiati sõnul on sellel 3000 17-dollarise hinnaga XNUMX dollarit lisatasu. Autol on XNUMX-tollised valuveljed, kuue kõlariga Beat stereosüsteem, kahetsooniline kliimaseade, tahavaatekaamera, võtmeta sisenemine ja käivitus, muljetavaldav turvapakett, aktiivne püsikiiruse hoidja, satelliitnavigatsioon, automaatsed esituled ja klaasipuhastid, nahkviimistlus. , elektrilised esiistmed ja kompaktne varuosa.
Special Editionil on 17-tollised valuveljed. (Pildi krediit: Peter Anderson)
Beatsi kaubamärgiga stereosüsteemi toiteallikaks on FCA UConnect 7.0-tollisel puuteekraanil. Süsteem pakub Apple CarPlay ja Android Auto. Üllatuslikult kuvatakse CarPlay väikese punase äärisega, muutes ikoonid uskumatult väikeseks. Pigem lõhnab see kaotuse püüdmise järele võidu lõugadest. Android Auto täidab ekraani õigesti.
Beatsi kaubamärgiga stereosüsteemi toiteallikaks on FCA UConnect 7.0-tollisel puuteekraanil. (Pildi krediit: Peter Anderson)
UConnect ise on parem kui varem ja seda võib leida kõigest alates Fiat 500-st, Jeep Renegade'ist, 500X kaksikust kuni Maseratini. See on palju parem kui varem, kuid siin 500X juures on see veidi ebamugav, sest ekraani pindala on üsna väike.
Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10
Välimus on Fiati Centro Stile’i töö ja põhineb selgelt 500 teemal. Iroonilisel kombel on esituled väga sarnased algse Mini Countrymani esituledega, teistsugune disain põhineb Frank Stephensoni edukal taaskäivitamisel. See pole halb töö, 500X säilitas suure osa 500. aastate armsast elurõõmust, kuid kohati tundub see pisut nagu Elvis tema viimastel aastatel.
Interjöör on samuti tugevalt inspireeritud Fiat 500-st, millel on värvikoodiga kriipstriip ja tuttavad nupud. Kliimaseaded on ootamatult lahedad ning kolme valikuga näidikupaneel lisab salongile veidi küpsust. Paks lenks on ka alt lame, aga minu käte jaoks ilmselt liiga paks (ja ei, mul ei ole tibatillukest trumbi küüniste komplekti). Valge istmekaun näeb üliretro ja lahe välja.
Kui praktiline on siseruum? 7/10
Kompaktse linnamaasturina on avarust ülisuur, kuid 500X jätab mugavast neljaistmelisest päris hea mulje. Niimoodi püsti istudes istuvad reisijad salongis kõrgel, mis tähendab, et jalaruumi on piisavalt ja tagaistmel sõitjad võivad oma jalad esiistme alla libistada.
See on üsna väike - 4.25 meetrit, kuid pöörderaadius on 11.1 meetrit. Pagasiruum algab Mazda CX-3 puhul muljetavaldavast 350 liitrist ja tõenäoliselt võib allaklapitud istmetega oodata 1000+ liitrit. Kaassõitja iste käib ka ettepoole, et saaks kanda pikemaid esemeid.
Kui tagaistmed on kokku klapitud, on pakiruumi maht üle 1000 liitri. (Pildi krediit: Peter Anderson)
Topsihoidjaid on neli, parem kui eelmisel autol, millega sõitsin. Tagaistmel sõitjad peavad leppima väikeste pudelihoidjatega ustes, suuremad pudelid mahuvad ette.
Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10
Mootoriks kapoti all on kuulus ja legendaarne Fiati "MultiAir2". 1.4-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor arendab 103 kW/230 Nm. Esirattad saavad jõudu kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti kaudu.
"MultiAir2". 1.4-liitrine neljasilindriline turbomootor 103 kW/230 Nm. (Pildi krediit: Peter Anderson)
Fiat ütleb, et saate vedada 1200 kg piduritega haagist ja 600 kg ilma piduriteta.
Kui palju see kütust kulutab? 6/10
Ametlikud kombineeritud tsükli näitajad annavad 500X kombineeritud kütusekuluks 7.0 l/100 km. Kuidagi oleme autoga nädalaga ainult 11.4L/100km sõitnud, nii et see on suur möödalask.
Mis tunne on sõita? 6/10
Midagi peab olema lühikeses ja laias platvormis, millele 500X on ehitatud; ei 500X ega Renegade ei paku erilist sõidunaudingut. 500X on madalam ja rohkem istutatud, kuid alla 60 km/h läheb sõit väga kitsaks ja katkistel pindadel veidi hakkivaks. Mis on täpselt vastupidine minu 2016. aasta kogemusele.
Nüri jõuülekanne ei aita asjale kaasa ja ma ei suutnud ära imestada, kas mootor otsib head jõuülekande/šassii kombinatsiooni. Kuid kui olete juba püsti, on see vaikne ja kogutud ning hüppeline sõit laheneb kiirusega. Kui leiate koha ummikus või olete kiirteel, peab 500X kergesti peatuma ja sellel on isegi väike möödasõidumoment.
Siiski pole see auto, mis julgustab liiga palju nalja, millest on kahju, sest see näeb välja selline, nagu peaks.
Garantii ja ohutusaste
Põhigarantii
3 aastat / 150,000 XNUMX km
garantii
ANCAP ohutusreiting
Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10
500X on siin tõesti suurepärane, kuna sellel on turvafunktsioonid. Alates seitsmest turvapadjast ning tavapärastest veojõu- ja stabiilsussüsteemidest lisab Fiat kokkupõrke hoiatuse, eesmise AEB-i, pimenurga jälgimise, tagumise ristliikluse hoiatuse, sõidureas hoidmise abi ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse.
Lasteistmetel on kaks ISOFIX-punkti ja kolm ülemist kinnituspunkti. Detsembris 500 sai 2016X viis ANCAP-i tärni.
Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10
Fiat pakub kolmeaastast või 150,000 15,000 km garantiid pluss sama perioodi maanteeabi. Hooldusvälbad toimuvad kord aastas või 500 XNUMX km järel. XNUMXX jaoks pole fikseeritud või piiratud hinnaga hooldusprogrammi.
Selle sõsarauto Renegade on samuti valmistatud Itaalias ning sellel on viieaastane garantii ja viieaastane fikseeritud hinnaga hooldusrežiim. Lihtsalt et sulle teada anda.
Kohtuotsus
Fiat 500X ei ole väga hea auto, kuid mind tõmbab selle välimus ja isikupära. Sama raha eest on palju täiustatud võimalusi üle maailma, nii et valik langeb südamesse.
Ma arvan, et ka Fiat teab seda. Nagu see veidruste tarnija Citroen, ei teeskle Torinos keegi, et see auto võidab maailma. Kui valite selle, teete individuaalse valiku ja saate käivitamiseks hea turvapaketi. Siiski ei saa ma jätta mõtlemata, et eriväljaanne on väike liialdus.
Kas 500X Special Edition on piisavalt eriline, et suunata teid Fiati esindusse? Rääkige meile allolevates kommentaarides.
